「低碳交通」系列八：鼓勵單車上路，先營造友善停車空間吧！

"這份5年計畫的特色可歸納為三部分：適應高齡與少子化的社會型態、配合街道風格、發展公益事業，如增加大型停車格、配合老街城區紋路設計、捐助自行車給發展中國家、停車場自建太陽能板，都是相當新穎的嘗試。"

日本自行車服務站MARUNOUCHI Bike&Run，提供了寄物、更衣、交誼空間等許多服務。

文／宋瑞文

　本系列前幾篇文章提到日本環境省的「SMART MOVE」推廣活動，帶大家認識了日本政府推動綠色運輸的部分舉措。不過，常以自行車代步的朋友們一定很清楚，今天自行車專用道在台灣或許已非最大問題，「車子要停在哪？」恐怕才是更多人的擔憂之處，日本在這方面是怎麼做的呢？

「低碳交通」系列七：日本身障者自行車運動，與「市民權」的倡議

"隨著使用者越來越多，自行車衍生的交通事故也隨之增加。如何改善道路環境、要求騎士遵守規則、甚至是相關交通禮儀的倡導等，便成為接下來的推廣重點。"

（圖片來源）

文／宋瑞文

　根據日本環境省提供的科學數據，「移動」產生的排放量，約占生活全體行為的1/4，因此日本政府推出了「SMART MOVE」措施，鼓勵民眾搭乘大眾運輸系統和低碳交通工具，同時結合環保、健康、舒適等多重需求。

　然而，過去大部分關於綠色運輸的倡議運動裡，「自行車」一直是非常重要的一環，日本在這方面更結合了民間的市民運動。

「低碳交通」系列六：到塞納河旁騎車吧！花都掀起鐵馬通勤潮

"巴黎的交通政策概念是透過各種引導方式，促進市民改搭地鐵、坐公車、騎自行車、或者共享交通工具，以減少城市內的汽車數量。雖然一開始曾引起駕駛族群抱怨，但當愈來愈多人享受到「無車空間」的好處，便逐漸煙消雲散。"

繼引領風潮的公共單車系統後，巴黎近來加速擴建禁行汽車的自行車專用道。（截圖自影片）

文／趙偉婷（巴黎政治學院博士生）

　到聞名世界的花都，不但可以到左岸喝杯咖啡裝文青，從現在起還可以騎單車悠閒地逛塞納河。

　2017年盛夏八月時分，巴黎塞納河右岸的雙向自行車專用道（Voie express）正式啟用，從布洛尼森林南方的Bonlogne-Billancourt，到靠近艾菲爾鐵塔的比爾阿克姆橋（Bir-Hakeim），都可安全無虞地騎乘單車。自行車道剛開通的隔週上班日，許多住在郊區92省的民眾都迫不及待騎上單車，體驗暢行無阻的自行車快速道路，並欣賞沿途美麗河景，使用者在接受媒體訪問時都給予高度評價，讚許這比搭地鐵或開車還要方便、甚至可以更快速抵達目的地。

巴賽爾在路上 推動人本交通的粉紅戰略

"「巴賽爾‧在路上」嘗試在硬體以外的方向，以多元方式觸及所有巴賽爾市民，讓每個人都被打動，願意騎上單車，放棄自家小客車。"

巴賽爾單車週活動 Fotos: Dominik Plüss / Amt für Mobilität des Kantons Basel-Stadt 

文／謝雯凱(台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員)

    如果一個城市光有單車道，卻沒有人在上頭騎單車，那麼它也不會被稱為單車城市。瑞士的巴賽爾 (Basel) 市政府深知這道理，所以想了很多策略推動自行車風氣、形塑城市單車文化，這個計畫叫做「巴賽爾‧在路上」(Basel unterwegs)。
     
    確切一點說，巴賽爾推行的是「人本交通」，努力鼓勵市民多加利用步行與單車作為交通方式，或是休閒、以及為了健康、為了減碳等等目的。巴賽爾交通局的專案經理馬丁杜勒歇爾 Martin Dolleschel 在台北自行車大會的單車公共政策會議上，分享這方面的經驗。

單車騎上人行道 不是真正的友善

台北市的《自行車管理相關規定》中規定，單車不得在人行道上通行，除非是「設置有必要之標誌或標線供慢車行駛之人行道」，但必須讓行人優先。

圖：夜間單車應附上照明。(Source:日本內閣府)

文／謝雯凱 (台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員)

    六年前我在台北車站附近的漢口街工作，正午覓食時間，巷子的騎樓裡常有位先生唱著聲樂、騎著小折，快速的在人潮中穿梭而過，也沒見他撞到人過。沒錯，他都是騎在騎樓裡，不是人行道。

騎單車 愉快的下班回家吧！

結束一天工作後，騎單車會讓我以更愉悅心情返家，並且改掉在擁擠車廂中玩手機殺時間的習慣！

圖、文／吳郁娟(台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員)

    對於在台北內湖科技園區的上班族而言，上班日除了辦公室是戰場外，下了班還得面對另一戰場-壅塞的交通。平均來說，在六-七點的下班尖峰時間，不管是機車族、汽車族或公車族都得花15-25分鐘卡在車陣中走走停停，才得以逃出內湖。

    搭捷運是另一種選擇，可從文湖線上車只能轉搭藍線，但對須轉搭紅、綠與黃線的人來說，在下班尖峰時段若需要兩次以上的轉乘，大概跟初二回娘家塞在高速公路上的感覺沒兩樣。

《不開車，在路上》 尋找理想城市的大眾運輸樣貌

不同的交通政策不僅會帶領都市走向不同的發展，交通政策本身也是都市規劃的一環。

文／謝雯凱(台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員)

圖：在50-60年代之間，洛杉磯被淘汰的太平洋電車。有個都市傳說謠傳著，是通用汽車運用權勢迫使電車系統走入歷史。 (圖片來源：依照創用原則引自 Los Angeles Times photographic archive, UCLA Library)

  

      許多城市的交通狀況已經成為它的形象，高速公路建構而成的洛杉磯、優雅單車騎士穿梭的哥本哈根，或是山手線環繞的東京。《不開車，在路上： 一個無車主義者的環球城市觀察行》這本書的作者泰拉斯‧格雷斯哥〈Taras Grescoe〉觀察到，全世界正投入都市公共運輸的改造，因此他走訪全球許多城市，想找尋一個理想中結合都市規劃與大眾運輸、人本空間的城市樣貌究竟該是如何。

腳踏車 流動的哥本哈根地景

偏偏哥本哈根的腳踏車看來那麼不一樣...每一輛車每一個人可能是螢火蟲的近親，都在散發光芒。

圖文／阿酥(部落格「今が人生の花だ。」格主)

       想要去丹麥的念頭沒停過。喜歡用的東西來自那裡，有興趣的議題追本溯源後發現跟它有關，「真希望有一天可以到哥本哈根去看看」不知不覺變成夢想清單裡的一項。哥本哈根是丹麥的首都。初到一個國家先從首都下手，似乎是旅人間不需點破的默契，嚮往從這裡開始，把腦袋裡的扁平名詞變成立體的旅行體驗。

       終於來到哥本哈根，像做夢一般。我身在自己的「丹麥夢」裡，想著世界著名的北歐設計，想著新聞上總說哥本哈根社會風氣開放，才出中央車站便被成排拒馬般的腳踏車給抓住目光。不太整齊，多數東倒西歪而且是舊車，北歐設計裡的「明亮與簡潔」去哪了？

荷蘭邁向腳踏車烏托邦之路(2) ─ 認真回應民意的政策

經過將近20年的努力，荷蘭在1980年到2005年之間，腳踏車使用增加了45%，而死亡率卻減少了58%。

文／鄭詠澤 (2005年台達荷蘭環境獎學金得主)

1971年，單車騎士抗議無法通行一條當天開通的隧道。(照片原始出處 ANP，依創用原則引自Flickr用戶Marc van Woudenberg/ Amsterdamize blog  )

推力：「成長的極限」報告與石油危機 促進觀念轉變

    除了社會內部的風氣轉變，大環境的劇烈變化更是推波助瀾，改變了荷蘭人的觀念。1972年羅馬俱樂部發表了「成長的極限」，在荷蘭社會內部引起很大的震撼，尤其荷蘭有三分之一土地低於海平面，長期與水搏鬥的荷蘭人比起其他國家的人，對大自然多了一份敬畏和關注。當時已經嚐到汽車氾濫惡果的人們，開始思考所謂的進步還能持續多久，為了追求進步付出的環境，生活品質的代價是否值得。 

荷蘭邁向腳踏車烏托邦之路(1) ─ 深入日常的文化底蘊

那時候許多人認為腳踏車代表的是荷蘭文化裡的平等、自由、自制等優良價值，是幫助一個男孩成為「有男子氣概的公民」的工具。

文／鄭詠澤 (2005年台達荷蘭環境獎學金得主)

圖：荷蘭民眾上街爭取街道安全 Source: Dutch National Archive

“A city friendly to children is a city friendly to all”-  Kinder op straat

    一年一度的無車日又快到了，對很多台灣人來說，無車日也許比較像是境外移植進來的嘉年華，但是在有「腳踏車烏托邦」美稱的荷蘭，出門不開車不是一個選項，而是再自然不過的習慣。

    對許多荷蘭人來說，一年裡頭大部分的日子都是無車日。

台灣人的移動方式─您平常走路還是開車？

(點圖放大或按右鍵另開新視窗)

　圖／吳芷瑩 (圖像工作者)
　文／謝雯凱 (台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員)

　交通部這兩年透過問卷調查，來了解台灣民眾平常最常使用什麼樣的交通工具，2012年4月所公佈2011年調查，這是第一次納入離島的數據，讓整份統計成果能呈現出城鄉差距，也讓人探知本島與外島的差異。

在台南騎單車 低碳生活好悠閒

圖文／阿酥(部落格「今が人生の花だ。」格主)

　「天氣還真是熱啊！」每到7、8月總是反覆出現這樣的感嘆，倒不是埋怨，反而帶著些許竊喜，因為能夠在連一片雲也沒有的青空下騎腳踏車，是我每一日的幸福之一。因為我住在台南，因為這個城市很小、天氣總是晴朗，所以才能讓我除了腳踏車之外別無其他私人交通工具。所以這樣子的感嘆，也算是一種「炫耀」。

　每每在「爬過」7、8月這個汗流浹背的高峰後，就開始期待冬日踩車的舒適季節，不過還要小心秋老虎亂咬人，9、10月有時候比盛夏還燥熱。舉例來說，7、8月的熱度像是烤箱裡的新鮮麵包，熱呼呼、軟Q有彈性，因為水分足夠；但9、10月的熱度則是放回微波爐再加熱的隔夜麵包，空有熱度卻乾巴無味。不過，9月初有個特別的日子，就是我在台南騎腳踏車的起點，3年前機車故障後不想花大錢買新車，便先買台腳踏車將就騎，沒想到踩下去就一直到現在。

【低碳資料庫】邁向低碳生活-交通篇

大眾運輸/通勤共乘

綠色共乘網/桃北北宜基共乘網 (新北市政府)

Q-Car新竹縣市共乘網 (新竹)

Kijiji交通共乘專區 (Kijiji)

我愛巴士網/北市大眾運輸路線查詢 (台北市)

汽車省油

綠色車輛指南網 (環保署)

車輛油耗指南 (工研院 /能源局)

查查你愛車的油耗 (工研院)

如何開車省油

節能減碳的開車省油策略 (低碳生活部落格)

最新油價

混合動力車網站 (英語)

單車通勤

低碳部落格有關單車通勤的文章。

台北縣市單車通勤共筆地圖。

微笑單車上路-推動單車通勤、爭取單車路權。

Bike Hugger (英語網站)

交通安全入口網-自行車安全專區 (交通部)

一個捷運常出槌 單車道被霸佔的城市

　文／張楊乾(台達基金會低碳生活部落格主編)、影片／Youtube

　兩天前，當我從內科搭乘捷運，往市中心趕赴WWView相關會議時，內湖線卻因為有輛列車的車門關不上，導致全線列車全部停擺。依捷運局的說法，停駛的狀況僅花五分鐘就排除了(*1)，但聽從車箱廣播指示的我，卻足足在車箱內枯坐了近二十分鐘，且每一分鐘都以為下一分鐘車輛就會動。最後，我又在廣播建議下，中途下車改搭其他交通工具，然後又看著重新啟動的捷運從我頭頂上駛過。

鼓勵單車通勤 由設淋浴間作起

　文／張楊乾(台達電子文教基金會數位媒體企劃專員；本文收錄於《低碳生活的24堂課》)
　圖／台達電子公司庶務課提供

　在我還不用每天接老婆下班前，我當了一陣子的單車通勤族。

　我家住在東區，家裏距離公司六公里多，踩著單車跨過麥帥橋騎到內科，路程平均要花上我二十五分鐘。不過，我在進公司前，都會先繞去附近的健身房洗澡，否則騎車引來的一身臭汗，是會在辦公室成為人民公敵的。

因為會被撞 就不該上路?

　文／張楊乾(台達電子文教基金會數位媒體企劃專員；本文收錄於《低碳生活的24堂課》)

　如果有一份研究指出，由於中華棒球隊近年國際賽事表現欠佳，造成許多國人因輸球而心靈受創；因此專家建議，為避免國人自信心再受打擊，乾脆以後都不要派隊參加國際賽，以減少國人因輸球而得憂鬱症的機率…

　若真有這樣的研究結論公佈，你覺得棒球迷會不會把該研究單位給包圍起來，大聲對裏面的學者嚷嚷：「笨蛋，問題在改善國內職棒環境!」

　但是，類似的事情，卻在昨天發生了。

單車騎上人行道 在北市大行其道

　文．圖／張楊乾(台達電子文教基金會數位媒體企劃專員；本文收錄於《低碳生活的24堂課》)

　走在東京的人行道上，偶會有單車無聲無息地從你身旁穿過，也常嚇得首次造訪的觀光客連花容失色的時間都沒有。而部份人行道旁的欄竿上，則是成了各式腳踏車及大鎖的展示空間，觀賞完此一奇景後過個十字路口，則是要小心不要走進斑馬線旁的單車道，人被單車撞到也是會痛的。

　相同的景象，現正被東京都南方2039公里的台北市複製著。包括像敦化北路、仁愛路等有著兩米以上寬度的人行道，現都已規劃為行人與腳踏車共用的人車共用道。一些路段的斑馬線寬度也被縮減，取而代之的則是戴著白帽的小白騎士，靜靜地在路中央奔馳著。

單車通勤 兩帶要掌握

　文／脫碳王子麵(台達電子研發處副研究員)
　圖／張楊乾(台達電子文教基金會數位媒體企劃專員)

　現在台灣自行車風很盛，許多上班族已使用或計劃自行車來通勤。自行車通勤除了要具備體力和恆心外，配備也重要，我根據自已的單車通勤經驗，來跟大家分享一些自行車通勤族使用的配備。

　我想先談的是褲管束帶，它是我眾多配備中重量最輕，價錢便宜但又很重要的一樣東西。

倫敦，一座有千里單車專用道的城市

　文／陳彥璋(倫敦大學都市計劃碩士)

　九月十五日，除了近日佔據媒體頭版閙的沸沸揚揚的入聯遊行外，台北今日尚有另一種不同理念的訴求：國際無車日。

　長久以來，私人汽車不僅只是代步工具，並已逐漸成為社會地位的象徵(an icon)，但隨著公路系統大量興建以及都市汙染日趨嚴重。近年來，永續發展已成為世界先進各國都市發展之目標。其中，綠色運輸可視為民眾在高倍速時代中，回歸為關心自身生活環境的反動思考。

綠色巴黎 velib'處處

　文／張楊乾(台達電子文教基金會數位媒體企劃專員)

　八月底，我趁著回倫敦參加畢業典禮的機會，搭乘歐洲之星列車造訪巴黎兩天。

　出乎意料地，我居然造訪了一個綠色的巴黎。

　就從連結英法的歐洲之星說起吧，這條高速鐵路，讓倫敦與巴黎四百九十二公里的距離，縮短到不到三個小時，且若和飛機相比，同樣的里程，碳排放量只有前者的十分之一。

　這讓我回想台灣的資料，記得高鐵每公里的碳排放量，只有○．○七公斤，若相較於小客車每公里排放量，則是前者的三分之一，這也難怪台灣高鐵公司，會出現在前陣子環保展裏。