低碳生活部落格: 「低碳交通」系列六：到塞納河旁騎車吧！花都掀起鐵馬通勤潮

"巴黎的交通政策概念是透過各種引導方式，促進市民改搭地鐵、坐公車、騎自行車、或者共享交通工具，以減少城市內的汽車數量。雖然一開始曾引起駕駛族群抱怨，但當愈來愈多人享受到「無車空間」的好處，便逐漸煙消雲散。"

繼引領風潮的公共單車系統後，巴黎近來加速擴建禁行汽車的自行車專用道。（截圖自影片）

文／趙偉婷（巴黎政治學院博士生）

　到聞名世界的花都，不但可以到左岸喝杯咖啡裝文青，從現在起還可以騎單車悠閒地逛塞納河。

　2017年盛夏八月時分，巴黎塞納河右岸的雙向自行車專用道（Voie express）正式啟用，從布洛尼森林南方的Bonlogne-Billancourt，到靠近艾菲爾鐵塔的比爾阿克姆橋（Bir-Hakeim），都可安全無虞地騎乘單車。自行車道剛開通的隔週上班日，許多住在郊區92省的民眾都迫不及待騎上單車，體驗暢行無阻的自行車快速道路，並欣賞沿途美麗河景，使用者在接受媒體訪問時都給予高度評價，讚許這比搭地鐵或開車還要方便、甚至可以更快速抵達目的地。

單車上路，目標2020年通勤使用率增三倍

　時間回到2015年4月，聯合國第21屆氣候會議（COP21）舉辦前，巴黎市政府宣布投資1.5億歐元增建單車專用道，打算把全市的自行車道延長兩倍到1,400公里，最重要的部分就是四條東西向和南北向、橫貫市區的自行車專用快速道路，市政府目標是2020年時將自行車通勤使用比率，從5％提升到15％的水平，讓花都躍身為世界級的單車友善城市。

這兩年巴黎努力擴充自行車路網，希望2020年提升自行車通勤比率至15％。（圖片來源）

　這已不是巴黎第一次在綠色運輸方面有所革新了。市府近10年來在刺激低碳交通與降低城市空氣汙染的政策措施上，屢屢推出令人耳目一新的手法。從2008年推出引領風潮的公共單車租借系統Vélib'，2011年更創立小型房車公共租借系統Autolib，目前全市已經有1100個借租站，3907輛車供巴黎市民啟用，後來更加入了摩托車租借計畫Cityscoot。

　2015年巴黎舉辦COP21後，更顯現出將花都打造成綠色城市的野心，除了展示電動公車，近期更宣布限制柴油車進城時間、2030年禁止所有燃油車（包含汽油與柴油）上路等。今年五月，來自台灣的Gogoro也加入戰局，未來將有600輛電動機車穿梭巴黎大街小巷。

　另外，巴黎的創新交通工具中最有趣的當屬「水上計程車」Taxi volant，這款外型摩登的車子以電力為動能，整部車彷彿漂浮在水面上，目前已在塞納河市中心河段實地測試，假使運作順利，往後不但悠遊塞納河的交通選項增加，還會讓巴黎的觀光多了一個熱門話題。

還水於民，讓民眾習慣「無車空間」的好處

　過去，每到早上與傍晚的上下班尖峰時段，進出巴黎常是車水馬龍。現在位於塞納河右岸的汽車道路，又因自行車專用道被縮減到剩一線道，不少用路人擔心如此一來將加重塞車問題。

當民眾習慣「無車空間」的各種好處，才可能改變個人的交通選項。（高宜凡攝）

不過，巴黎近來的交通政策核心概念之一，即是透過增加汽車駕駛使用成本與時間，進步一誘導市民改搭地鐵、坐公車、騎自行車、或者共享交通工具，盡可能減少城內車子數量，解決塞車、空氣汙染等問題並降低城市碳排放量。市政府每個月還會舉辦「無車日」，將塞納河右岸與香榭里榭大道等重要幹道，變成車輛禁行的行人徒步區與腳踏車專用道，讓假日購物、旅遊、運動的民眾可以無後顧之憂的享受城市生活。雖然上述舉措一開始都曾引起駕駛族群的抱怨，但當愈來愈多人享受到「無車空間」的種種好處，便逐漸煙消雲散。
事實上，多年前，河道兩岸的河堤曾是汽車道路，後來市政府改採「還水於民」的治理信念，將車道改為方便民眾行走的徒步區，鼓勵水上餐廳、酒吧、裝置藝術等休閒事業進駐，並開放作為活動場地及展演空間，使塞納河旁逐漸蛻變成巴黎人下班放鬆的好去處，與假日運動、散步、野餐、曬日光浴的最佳去處。
　下次來巴黎，除了看鐵塔、上教堂、逛博物館之外，不妨也租台自行車，或騎上台灣製造的Gogoro電動機車，用最悠閒的速度和心情重新認識花都，欣賞塞納河兩岸的美好風光。相信您也會發現，低碳少車的政策使得花都更加的浪漫。