2019年5月24日 星期五

「低碳交通」系列十七:解放私人車位,紓解都會擁擠交通

"以台北市來說,目前登記車輛近百萬,但每天從外縣市跑來的大概有150萬輛,但台北市的車位只有80萬格左右,導致車位一位難求。"


(圖片來源:USPACE)
整理/張榮惠(本文內容整理自2018/6/25「氣候戰役在台灣」廣播節目)
 公有停車會僅有20萬格出頭的台北市,每天卻有200多萬台汽車在馬路上交錯、奔馳,每位車主都在爭搶「一格難求」的容車之處。有沒有更環保、便利、而且更智慧的解決方案呢?
 成立不到兩年的USPACE(悠勢科技),短時間便集結逾500處共享車位,透過行動裝置和APP應用程式,企圖解決都會區普遍面臨的停車困境,還搭配智慧地鎖保障用戶權利,不但拿下中華電信Hami軟體開發賽創新應用組冠軍,最近還跟共享同業的 UBER 和 Zipcar 洽談合作。
 「氣候戰役在台灣」邀請甫滿30歲的USPACE創辦人宋捷仁,分享創業初衷和共享經濟營運模式,以及如何運用智慧科技為都會創造更多友善空間的想法。

2019年5月21日 星期二

EV100年報:讓企業驅動車輛電動化

"自從2017年9月EV100倡議啟動至今,全球已有31家年收入總額5000億美元的大型企業加入。EV100預計在2030年,將達到減碳660萬噸,累計安裝2000處充電設施,63萬企業員工能使用充電設施的目標。"
EV100年報封面。
文/王振益台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員)
大家知道現在全球已有超過200萬輛電動車在路上跑了嗎?甚至今年3月,挪威電動車銷售量首度超過燃油車,創下世界新紀錄。
有這一番成績,除了因為世界多國積極推廣以外,還有由The Climate Group 提出的 EV100倡議,更是齊聚「企業」的力量,讓電力交通運輸在2030年成為新常態(the new normal)。而今年EV100年報已出爐,讓我們來看看有那些重點。

2019年5月17日 星期五

「低碳交通」系列十八:電動車商機不只能源,還有「智慧化」

"「電動車」的下一步,其實是「智慧車」,將來智慧車的供應商大餅就好像一個PIZZA,能分到的人不多,但分到就是一大塊,台灣想打進去,必須要有決心!"


(圖片來源:高宜凡)
整理/張榮惠(本文內容來自2018/7/2播出之「氣候戰役在台灣」廣播節目)
 面對節能減碳和整治空汙的雙重壓力,愈來愈多國家選擇以「車輛電動化」做為解決方案,使電動車風潮愈來愈勢不可擋。過去在車輛零配件、汽車電子、乃至於資訊產品等領域,皆占有一席之地的台灣,如何搭上這股產業變革的轉型列車?有什麼機會打入次世代的智慧車供應鏈?
 「氣候戰役在台灣」邀請過去在美、日、中等主流市場歷練30年的前通用(GM)電動車總工程師、目前任教於台灣大學機械系的邱文祥教授,分享個人獨到觀察和產業視野,為關心電動車議題的業界人士指點迷津。

2019年5月14日 星期二

日本第1條100%使用再生能源的電車路線!

"對台灣而言,值得注意的一點,在於對「RE100」的意識,「RE100」不但會要求企業本身,還會要求供應鏈,日本企業也正摩拳擦掌。"
文/宋瑞文
今年3月下旬,日本東京急行電鐵(簡稱東急電鐵)達成一項創舉,在東北電力的協助下,旗下世田谷線行駛與車站設施所用的電力,100%為再生能源。


這條被許多觀光網站推薦的世田谷線,連結東京都世田谷區三軒茶屋站與下高井戶站,是東急電鐵唯一的路面電車。全長5公里,沿線共有10站,一天運輸人次達5萬7千餘人(2017年度)。2018年度電力消耗為215萬6000kWh,這次全部轉換為再生能源,預計可減碳達1263公噸,相當於5.2個東京巨蛋的排碳量,非常驚人。