2017年6月23日 星期五
2014年6月19日 星期四
不僅居住正義 社會住宅還要永續節能
由於能源價揚,近年來各國規劃社會住宅時也就特別考慮能源問題,作法即是節能設計與小型綠能‧‧‧
文/謝雯凱 (台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員)
卡崔那風災造成美國紐奧良重大災禍之後,布萊德彼特成立一個基金會叫做「Make It Right」,協助城市裡受災最嚴重的低九區 (Lower 9th Ward) 重建。由於這裡也是紐奧良最貧窮的鄰里,「重建」就不是只有蓋房子而已。Make It Right預計在此區重建150間小格局、永續、節能的獨立新屋,它利用架高來防洪、環保無毒建材能確保住戶的健康、並附加完成社區公共設施,而且造價控制在這批受災居民能買得起的範圍。
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| 圖:Make it right基金會在紐奧良的永續綠能低價住宅計畫。(Source: official website of Make it right ) |
文/謝雯凱 (台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員)
卡崔那風災造成美國紐奧良重大災禍之後,布萊德彼特成立一個基金會叫做「Make It Right」,協助城市裡受災最嚴重的低九區 (Lower 9th Ward) 重建。由於這裡也是紐奧良最貧窮的鄰里,「重建」就不是只有蓋房子而已。Make It Right預計在此區重建150間小格局、永續、節能的獨立新屋,它利用架高來防洪、環保無毒建材能確保住戶的健康、並附加完成社區公共設施,而且造價控制在這批受災居民能買得起的範圍。
2014年4月23日 星期三
「以獎節電」 催生社區節電專家
有幾個節能成效不錯的社區能夠走上頒獎台,背後其實都有令人尊敬的社區工作者,在努力付出著。
文/張楊乾 (台達電子文教基金會副執行長,本文同步刊登於2014年4月出刊的《綠雜誌》專欄)
這幾年在台灣,有各式各樣的節電競賽在進行,主辦的單位也很多元。從中央政府到地方政府、從電力公司到非政府組織,在電費結構不易變動的情況下,短期的公關競賽,已成為台灣社會所普遍認同的誘因,於是各種省電或低碳的獎項,開始在社區鄰里間流行起來。
文/張楊乾 (台達電子文教基金會副執行長,本文同步刊登於2014年4月出刊的《綠雜誌》專欄)
這幾年在台灣,有各式各樣的節電競賽在進行,主辦的單位也很多元。從中央政府到地方政府、從電力公司到非政府組織,在電費結構不易變動的情況下,短期的公關競賽,已成為台灣社會所普遍認同的誘因,於是各種省電或低碳的獎項,開始在社區鄰里間流行起來。
2014年1月27日 星期一
2013年7月1日 星期一
涼夏必備 夏日節能 30 招
炎炎夏日,只要動手做些小小的改變,或是轉換思維,就可以節省許多電力與能源使用。
文/謝雯凱 (台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員)
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| 位於青年公園的台北市立圖書館太陽圖書館,採用通透且鏤空的書架,讓冷氣更容易穿越。大面隔熱玻璃外,則有外遮陽棚。(圖片來源) |
2012年8月13日 星期一
在台南騎單車 低碳生活好悠閒
「天氣還真是熱啊!」每到7、8月總是反覆出現這樣的感嘆,倒不是埋怨,反而帶著些許竊喜,因為能夠在連一片雲也沒有的青空下騎腳踏車,是我每一日的幸福之一。因為我住在台南,因為這個城市很小、天氣總是晴朗,所以才能讓我除了腳踏車之外別無其他私人交通工具。所以這樣子的感嘆,也算是一種「炫耀」。
每每在「爬過」7、8月這個汗流浹背的高峰後,就開始期待冬日踩車的舒適季節,不過還要小心秋老虎亂咬人,9、10月有時候比盛夏還燥熱。舉例來說,7、8月的熱度像是烤箱裡的新鮮麵包,熱呼呼、軟Q有彈性,因為水分足夠;但9、10月的熱度則是放回微波爐再加熱的隔夜麵包,空有熱度卻乾巴無味。不過,9月初有個特別的日子,就是我在台南騎腳踏車的起點,3年前機車故障後不想花大錢買新車,便先買台腳踏車將就騎,沒想到踩下去就一直到現在。
2012年6月14日 星期四
2012年3月6日 星期二
綠建築走訪-大阪NEXT 21 徹底執行的實驗性集合住宅
(影片由Youtube用戶 ximageAmsterdam 上傳)
文/盧盈文、唐于婷(台北科技大學建築與都市設計研究所碩士生)
以節能、環保、健康住宅而言,如果問你接下來因應未來100年的住宅,應該會是個怎麼樣的住宅形式呢?大阪實驗住宅計畫「NEXT21」,就是以成為21世紀典範為目標的環境共生住宅。
關於鑽研各種環境共生建築研究,日本人依舊發揮精闢且鉅細靡遺的精神,當我們來到大阪Next 21實驗型集合住宅時,更能深刻體會。NEXT21在 1993年完成,實際上屬於大阪天然氣公司贊助資金,並且與多位知名建築師、政府、專家及其他能源公司合作,設計整棟實驗性住宅。大阪天然氣公司也非常有魄力,制定了長達十年之久的實驗住宅計畫,其計畫目標涵蓋了相當廣的領域,像是環境問題、都市生活型態、節約能源、營建系統等方面的實驗,並希望能夠達到在未來50─100年的環境變遷中可因應住宅能源的自給自足。
2012年2月5日 星期日
2011年8月22日 星期一
屋頂革命 頂樓的十種綠色可能
影片/公視我們的島節目「屋頂的另一片世界」,2008年11月製播。
文/謝雯凱(台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員)
日本作家川口葉子在小書《不思議的樓頂》中提到東京一群「樓頂客」,他們喜歡登上樓頂面向藍天,找尋空氣中閃耀著金色微粒,他們這群稱為R粒子,就是Rooftop的R,讓東京人嘗到自由開闊與藍天的神秘元素。
對於樓頂的浪漫想像,很難拼貼在台灣城市的天際線,我們的大樓樓頂充斥著空調設備管線、鐵皮屋頂或頂樓加蓋、無線基地台,以及被李清志稱之為「台灣最具飛行夢想的建築」─鴿子籠。不過我這篇文章想講的是另一種頂樓的革命,樓頂綠改造的十個可能性。
2010年1月15日 星期五
2009年9月21日 星期一
從丹麥新能源島 看澎湖的低碳未來
文/詹雅如(低碳生活部落格邁向哥本哈根志工寫手群)我兩年前決定到澎湖寫論文,專注於當地居民如何透過傳統信仰來整合民意,並發起一連串保護海灘免於財團BOT的行動。論文題目提出後,我的日本教授問我:「未來全球暖化海平面上升,那個沙灘就淹掉了,現在到底要保護什麼。」我雙手一攤搖搖頭,因為小島上的人民,又有幾個聽過氣候變遷呢?
2008年7月7日 星期一
救荷包 社區吹起節能風

文.圖/張楊乾(台達電子文教基金會數位媒體企劃專員)
位於桃園的中悅音樂廣場,是北部地區典型的豪宅,不但中庭有座壯觀的噴水池,聽說駐防的保全逢年過節,還會表演高空垂降救援人質的戲碼。
這樣的豪華社區,用膝蓋想也知道用電量有多驚人。就光以陽台燈來講,音樂廣場社區為了講求美觀,各戶的陽台燈在每天晚上的六點半,都會由中央控制台統一開啟,一直會開到晚上十點,住戶就算是想關也關不了。
如果以700盞陽台燈估算,即使這些燈泡都已換成了14瓦的省電燈泡,每年至少仍消耗了一萬兩千多度電,並同步產生了近八千公斤的二氧化碳。換算起來,光為了社區的美觀,這些陽台燈一年所造成的碳污染,約等同於一千三百多輛小客車,尖峰時間在市區開上一個小時!
2008年1月16日 星期三
招厝邊來節能 社區節能表給您參考
文/陳楊文(台達電子文教基金會環境計劃主任 ).圖/編輯部
(本文轉載自台達環境電子報2008年1月號)
當個人激起環保節能的意識之後,致力改造綠色生活時,其實會發現人還是環境的產物,無形之中受環境影響其實很大。然而環境與個人是一種互動過程,環境影響人,人當然也會回饋到環境,進而造成環境的改變。
家是個人生活的城堡與自由的空間,一旦走出家門首遇的,就是與家屬性雷同的社區。近幾年,台灣的家庭結構面臨急遽的變化,不婚、少子、高齡雖建構現代人的自由生活,但最終將會發現人還是需仰賴他人過活。因此,社區在未來的角色相形變重,將會取代家庭的部分功能。
在屋頂利用廢輪胎植栽,不但達到隔熱效果,也美化了屋頂。
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(本文轉載自台達環境電子報2008年1月號)
當個人激起環保節能的意識之後,致力改造綠色生活時,其實會發現人還是環境的產物,無形之中受環境影響其實很大。然而環境與個人是一種互動過程,環境影響人,人當然也會回饋到環境,進而造成環境的改變。
家是個人生活的城堡與自由的空間,一旦走出家門首遇的,就是與家屬性雷同的社區。近幾年,台灣的家庭結構面臨急遽的變化,不婚、少子、高齡雖建構現代人的自由生活,但最終將會發現人還是需仰賴他人過活。因此,社區在未來的角色相形變重,將會取代家庭的部分功能。
低碳社區 台灣永續發展的新指標
文.圖/張楊乾(台達電子文教基金會數位媒體企劃專員;本文收錄於《低碳生活的24堂課》)
(本文轉載自台達環境電子報2008年1月號)
周日午後的坪林,整個城鎮沐浴在暖暖的冬陽裏,鱗次櫛比的茶行,卻只吸引了稀落的遊客上門。倒是門外上了年紀的黃狗,正享受著此刻的清閒,攤睡在店鋪外的水泥地上。
但在一年半前,在雪山隧道還沒貫通的那個年代,寧靜,在假日的坪林卻是一種奢求。
「以前只要是假日,進坪林就一定會塞車。」在坪林賣茶賣了幾十年的黃振和,回憶起坪林過去的榮景,彷彿已是幾個世紀前的事。他說,自從北宜高通車後,讓過路坪林的車流大幅減少,也讓路旁商家的生意一落千丈,「現在連遊覽車也能走北宜高,對坪林來說更是二度傷害。」
不過,遊人流失的危機,卻也帶來了一個新的契機。
| 坪林在北宜高通車後,遊客人數直線下滑,即使假日也空空蕩蕩。 | |
(本文轉載自台達環境電子報2008年1月號)
周日午後的坪林,整個城鎮沐浴在暖暖的冬陽裏,鱗次櫛比的茶行,卻只吸引了稀落的遊客上門。倒是門外上了年紀的黃狗,正享受著此刻的清閒,攤睡在店鋪外的水泥地上。
但在一年半前,在雪山隧道還沒貫通的那個年代,寧靜,在假日的坪林卻是一種奢求。
「以前只要是假日,進坪林就一定會塞車。」在坪林賣茶賣了幾十年的黃振和,回憶起坪林過去的榮景,彷彿已是幾個世紀前的事。他說,自從北宜高通車後,讓過路坪林的車流大幅減少,也讓路旁商家的生意一落千丈,「現在連遊覽車也能走北宜高,對坪林來說更是二度傷害。」
不過,遊人流失的危機,卻也帶來了一個新的契機。
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