"從過去能源效率本身即是一種「隱形能源」，似乎隱藏在並不顯眼之處。然而，根據近年IEA的統計，全球能源效率投資的資金額度與所能產生的節能效果是如此巨大。所以，各國政府應將其視為最重要、最具有「開採」價值的「第一順位能源」(first fuel)。"
"世界目前面臨的許多挑戰──氣候變化、能源安全、電力供應等──世界各國只有通過實施良好的能源效率政策，才能同時迎向這些多元挑戰。"
"當政府有意課徵碳稅、能源稅、或啟動碳交易系統時，除了考慮政治上的可行度，更得兼顧公平正義的原則，小心應對易受害族群（如經濟弱勢、老車擁有者、被整頓的公用事業、遭課稅的中小企業等）的反撲和不滿聲浪。"
"建築部門自身的節能潛力有多大呢？針對上述大哉問，IEA的回答是：「最大的力量，就是關於建築節能，幾乎您煩惱過的所有問題，都是有解的！」"
"IEA專家提出警告，政府必須透過優化物流效率、轉換交通燃料（改用電力或生質燃料）、提升能效標準等手法，才有辦法讓不斷飆高的卡車排碳量慢下來。"
"推動低碳經濟初期，政府主動投入、確保私人融資管道，是降低風險的不二法門。"
"身為全球最受信任的氣候科學權威機構，國際氣候社群不但對IPCC有很高期望，也為其內部組織運作帶來挑戰。"
"綜觀2017年發生的大事，確實有許多災害議題與氣候變遷、極端氣候脫不了關係。"
"由於中東和非洲局勢的動盪，難民成為歐洲政府最頭疼的燙手山芋，更麻煩的是根據研究，氣候變遷導致的天災 （乾旱、水災、暴風等）和人禍（糧食短缺、失業率攀高、戰爭等），未來十年可能引發上千萬的難民潮。"
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| （拍攝：王振益） |
"梅克爾指出，德國會把減碳工作重點放在「建築」和「交通」領域，因為該兩大部門一直是佔據德國多數排碳量的來源。"
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| （圖片來源：UNclimatechange flickr） |
"巴黎的交通政策概念是透過各種引導方式，促進市民改搭地鐵、坐公車、騎自行車、或者共享交通工具，以減少城市內的汽車數量。雖然一開始曾引起駕駛族群抱怨，但當愈來愈多人享受到「無車空間」的好處，便逐漸煙消雲散。"
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| 繼引領風潮的公共單車系統後，巴黎近來加速擴建禁行汽車的自行車專用道。（截圖自影片） |
" 對參與聯合國氣候會議的會員國來說，每年一次的 COP 大會，不只是固定談判場合，也是各國比拚減量績效、環保技術、和綠色野望的較量舞台。"
"儘管一般市民多從個人角度想像未來的能源解決方案，但只要集結所有努力，一樣具備降低氣候變遷衝擊的龐大潛力。"
"我們的城市消費了多數的食品，但卻不生產食物。而很多人在城市裡工作，卻不住在裡頭。這個現象造成效能低落的問題，不只是在都市規劃的脈絡裡，也意味著能源使用的低效率。"
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| Paris / Delta Electronics Foundation |
"氣候變遷或災害帶來的衝擊，不僅是一次性農損，藏在背後的那些長期復元過程中對於生計，乃至於社會經濟結構的影響，才是最不堪的部分。受災的弱勢民眾，往往會反覆受災，直到他們陷入崩潰境地。"
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| 尼泊爾 Palung山谷的農民 (UN Photo/John Isaac,1986 Flickr,CC BY-NC-ND 2.0) |
"2015年通過的「邁向綠色成長的能源轉型條例」，象徵法國能源戰略的大轉彎，以多樣化的能源取得來降低單一能源供應的依賴性，做到節能減碳的目的。"
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| （作者 攝） |
"這間公司開發出可重覆使用、可耐高溫的環保杯，基本上以租用為主，每個杯子跟客戶收取折合台幣約37元的高額押金 (1歐元)，客戶會為了讓押金順利退回，不但可自行提供消費者退杯費，或另提供獎金讓拾荒者願意回收..."
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| 圖：COP21 巴黎氣候大會場內的店家，也都使用這款可退押瓶費的塑膠杯。(出處 COP21 official site) |
"全球氣候大會談判之外，各國如何落實能源轉型更是達成減碳目標的關鍵。她評論法國政府雖然已計畫減少化石燃料和核能占比，但長期目標和手段不夠詳實"
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| 法國氣候行動網絡政策顧問瑟莉亞高蒂耶 (賴慧玲攝) |
