電力自發、自用、還可自存！全台首見「儲能」社區來了

"和一般小老百姓日常生活息息相關的建築部門（住宅、商家），除了應設法強化節能績效，也要對即將到來的「分散式能源」（Distributed Energy Resource）時代做好準備。"

永和的台北菠爾社區，相關綠能設備來自寶盛國際、達旺電力、加百裕工業。

（圖片來源：新北市經發局）

文／高宜凡

　過去幾年，台灣的電力供應狀況不可謂不緊張，前年盛夏夜突然其來的「815大停電」，儘管事後檢討是人為疏失成分居多，依舊使不少民眾對猶如走在鋼索上的能源政策心驚膽跳。回顧2018年，原本被認為情勢同樣嚴峻、甚至可能重演跳電窘境的這一年，如今看來竟然安然度過了。

RE100 2018年報密語：企業大採購，政府快幫忙！

"我們了解到，使用具成本效益(cost-effective)的低碳能源，是讓企業持續成長、而且提高韌性(resilience)的關鍵！"

（圖片來源：RE100官網）

文／高宜凡

  趕在去年底於波蘭舉辦的COP24前，百分百綠倡議組織RE100提早發表了2018年報《MOVING TO TRULY GLOBAL IMPACT: INFLUENCING RENEWABLE ELECTRICITY MARKETS》，這不但是該組織第四度發表年度工作報告，更彰顯了「企業」對綠電市場發揮強大主宰力的趨勢。

亞太成亮點，「台灣」首次被寫入

  年報首先揭露，截至去年11月，RE100已吸引全球155家企業加入，短短一年內增加了37家新會員，包括兩家台灣企業：大江生醫(TCL)、科毅研究 (3dL Inc)，事實上，另一家歐萊德(O'right)也在不久前加入，只是來不及列入統計。巧的是，RE100前三名台灣會員，清一色皆來自美妝與保養品產業。

seoullo 7017巡禮：直擊韓流首府的「空中步道」

"他們不選擇直接拆除或重蓋新橋，而是讓它重生為連結周邊建築、商圈、人群的空中綠帶，把seoullo 7017從「車道」變成「人行道」！"

文、圖／高宜凡

　趁著去年六月底的旅遊假（感恩公司），帶著一家老小前往「韓流」大本營首爾轉了幾天，走遍景福宮、東大門、弘益大學、明洞等知名商圈，途中特別安排了一個家人不熟悉的景點--「首爾路7017」(seoullo 7017)，打算見識一下這個韓國最新的城市地貌改造案例。

全球城市排碳榜揭曉，氣候行動板塊大位移

"城市產生的碳足跡約有1/3來自公共交通和建築等基礎設施，只要當局對症下藥，把公共運輸系統（公車、火車、地鐵等）轉換到更低碳的能源，或針對住宅樓宇設定必須遵守的能源效率標準，就可降低至少25％的排放量。"

（攝影：高宜凡）

文／高宜凡

　城市，早該是抵禦全球暖化和氣候變遷的主要戰場。翻開聯合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)2014年的統計，城市地區集中了全球54％的人口數量，每年消耗超過七成能源，名列前茅的600個大城市，合計貢獻全世界約六成的GDP，無論就環境負荷或經濟貢獻等條件考量，城市的確是主管當局必須優先管制的減碳重心。

　事實上，從全球暖化引發的一連串風險因子來看，城市更是首當其衝，全球超過90％的主要城市（從首都、大港口、到工商重鎮）皆位居沿海區域，一旦氣候變遷加劇海平面上升和極端氣候災變，相關衝擊可想而知。如不久前盛大舉辦亞運的印尼，原本全國上下還沈醉在時隔56年（繼1962年後）再次舉辦該盛會的喜悅，想不到被萬隆理工大學（ITB）的研究潑了一盆冷水。該團隊研究發現，日益嚴重的氣候災難（海平面上升、豪雨成災、洪水氾濫等），加上當地長年超抽地下水，到了2050年，整個雅加達可能有一半會泡在水中，成為世界上第一個被水淹沒的首都。

 首爾名列全球城市排碳量榜首，前20名高排碳城市即有13座位於亞洲（含中東）地區。

（圖片來源：WEF）

未來浪潮三合一！電動車即將引爆交通革命

"愈來愈多分析師紛紛預測，再過不到20年，許多消費者願意放棄車輛的「擁有權」，內燃機 (ICE) 更可能被電動車、共享服務、自動駕駛取而代之。"

（拍攝：高宜凡）

文／高宜凡（台達電子文教基金會計畫主任）

　比起最近在台流言纏身、費率遭降、明顯陷入低谷的再生能源，另一個被外界寄予厚望的減碳產品「電動車」，氣勢依舊強強滾。近來更有專家和媒體不約而同地表示，傳統燃油車跟電動車之間的競賽即將出現「黃金交叉」！（對某些業者來說是「死亡交叉」）

　傳統燃油車的末日真的要來了嗎？大家看到了什麼世代交替的徵兆？

【COP24十四】COP24回顧與展望：在詭譎氣氛中匍匐前進

"總的來說，COP24在詭譎氣氛中只能小碎步、甚至趴在地上匍匐前進，最後總算初步產出《巴黎協定》「規則手冊」，把更敏感的碳交易、「損失與損害」等棘手章節，留待明年COP25再議。"

World nations adopt a robust set of guidelines for implementing the landmark #ParisAgreement on #ClimateAction > https://t.co/Jd4wbqXtV3

The implementation of the agreement will benefit people from all walks of life, especially the most vulnerable.#GlobalGoals #COP24 pic.twitter.com/vEdpNItY4o

— UN Climate Change (@UNFCCC) December 15, 2018

文／高宜凡（台達電子文教基金會計畫主任）

三年前在法國舉辦的聯合國氣候變遷綱要公約  (UNFCCC)  第21屆締約國大會 (COP21) ，催生了歷史性的《巴黎協定》，各國不但繳交「國家自定預期貢獻」  (Intended Nationally Determined Contribution, INDC)，也同意將溫控目標設定為「限制在攝氏2°C或1.5°C以下」。但當時為順利達成共識，大會採取彈性原則，只訂出未來概括目標，卻未談妥執行細節，而這次在波蘭召開的COP24，即是《巴黎協定》能否如期上路的關鍵。

12月初的頭兩週，來自全球近200國的官方代表、數千名非政府組織與學術研究專家、加上許多企業界和投資圈人士，齊聚在波蘭西南方的卡托維茲  (Katowice)，希望完成上述重大任務。然而，進行過程不僅一波三折，最後成果也只能說是差強人意。

「煤炭城」談氣候，高呼公正轉型與低碳交通

　回顧歷史，這已是波蘭第三次承辦氣候會議了，前兩次為2008年的波茲南 (COP14) 和2013年的華沙 (COP19)，兩地分別是該國的歷史古城和政治首府。有趣的是，這次波蘭主辦城市不挑鄰近的觀光大城克拉科夫 (Krakow)，反而選在「上西利西亞」(Upper Silesia) 區域的煤炭重鎮卡托維茲，會場也位在由廢棄礦坑改建的Spodek會展中心（被許多人戲稱為飛碟） ，一旁還有紀念煤炭產業歷史的博物館 (Silesian Museum)。

 

本次COP24會場選在由廢棄礦坑改建的會展中心Spodek（左），一旁為紀念當地煤炭產業歷史的Silesian博物館（右）。（拍攝：高宜凡）

【COP24十三】煤炭城裡談氣候？COP24現場圖輯大公開

"在「煤炭城」卡托維茲舉辦的氣候會議，終於在一片驚嘆聲中落幕了，沒機會到現場參與的人們，低碳生活部落格幫你送上最有現場感的第一手直擊照片！"

文、圖／高宜凡

除了入口處的萬國旗牆面，今年氣候會議最熱門的打卡點，便屬館內的 #COP24 白色LOGO前。

展示攤位區被大會安排在冷僻的角落，而且空間設計不佳，小編覺得效果不是很好。台達這次在第一週獲得攤位（右圖），倡議「分散式能源」(distributed energy resources) 的環保效益和氣候韌性。

＊相關資訊請參考：http://www.delta-foundation.org.tw/cop24/

【COP24系列三】 誰是接班人？COP24點將錄

"今年COP24肩負替《巴黎協定》制訂規則手冊的重要任務，挑戰看來更為艱鉅，誰可能發揮上述扭轉乾坤、引導會程邁向終點的力量呢？"

（圖片來源：Climate Change News）

文／高宜凡（台達電子文教基金會計畫主任）

　猶記去年的COP23，全世界剛面臨美國總統川普宣佈退出《巴黎協定》（2017年6月舉辦記者會）的衝擊，波昂會議現場充滿詭譎氣氛，不知能否繳出應達成的會談結果。幸好到了第二週高階會談啟動時，德國首相梅克爾及（當時人氣還很旺的）法國總理馬克宏聯袂登場，不僅在會場引起騷動，兩大領袖接連的信心喊話和加碼氣候行動，彷彿替亟需補充正能量的氣候談判打了一劑強心針，總算讓COP23得以順利結束。

　今年COP24肩負替《巴黎協定》制訂規則手冊的重要任務，挑戰看來更為艱鉅，誰可能發揮上述扭轉乾坤、引導會程邁向終點的力量呢？Climate Change News整理了一份「Katowice climate power list」，看看誰可能是今年的氣候會議關鍵領航員。

【COP24系列二】 地球SOS！排放差距擴大中

"《排放差距報告》估算，即便各國都（按理想狀況）履行自己的國家自定預期貢獻(NDCs)減碳計畫，地球均溫仍可能在本世紀末上升超過3°C！"

（圖片來源：UNEP）

文／高宜凡（台達電子文教基金會計畫主任）

　歷經2015年催生《巴黎協定》的高潮和喜悅，全球氣候行動在過去三年步入低檔，除了幾個國家選出質疑氣候變遷真實性的領導人，重挫環保陣營的士氣，權威機構觀測到的能源消耗和排放數據，也不斷釋放壞消息。

　COP24起跑前夕公布的聯合國環境署(UNEP)《排放差距報告》(Emissions Gap Report 2018)，就是最新的例子。「假使之前IPCC的《全球升溫1.5°C特別報告》代表火警通知，那這份報告就是一起真實的縱火案！」UNEP副執行主任Joyce Msuya比喻。

勿蹈「血鑽石」覆轍！ 電池永續議題浮出水面

"除了開採過程發生的童工、職業安全、健康風險、環境汙染等疑慮，如何建立回收體系和資源再利用模式，也是電池業迫在眉睫的挑戰。"

（圖片來源：Sebastian Meyer for Fortune Magazine）

文／高宜凡

　天光微亮，位於剛果共和國的一處採礦區，消瘦的丹尼爾扛著沈甸甸的鈷礦石，迎著風沙往中國商人開的採買市集走去，11歲的他每天可因此賺得兩塊美元，卻從未上過一天學。在該礦區，每天約有1.4萬名像丹尼爾這樣的年幼工作者，不斷低著頭、賣力地挖掘，尋找寶貴的鈷礦，以換取微薄收入。

　當台灣的同齡孩子開心地滑著手機、把玩平板、或搭乘家長的電動車四處兜風時，支撐上述科技產品動力的來源，很可能是這些非洲童工。

停不了的需求，世界渴望更多電池

　2017年，全球電動車銷量首次突破100萬輛的門檻，估計到了2020年，電動車的新車銷售占比可突破5％（每年約450萬輛），成為各國政府削減運輸部門排碳量的主要手段之一。

　需求的催化下，過去被嫌昂貴的電池造價不斷下探。2010年鋰離子電池每度（千瓦時）平均成本還要1,000美元，這數字在去年驟降為200美元。今年6月的特斯拉（Tesla）股東大會上，被視為電動車教主的創業家馬斯克（Elon Musk）發下豪語，表示特斯拉可在兩年內把每度成本降到100美元！一旦價格更具競爭力，預估2025年電池市場產值將逼近1000億美元，到時後小至手機、平板等3C設備、大到可容納數人的電動車輛，都少不了電池。

鈷礦價格近年成長一路高漲，但全球將近一半的蘊藏量都集中在非洲的剛果。

（圖片來源：Fortune）

加油站變身中！戴謙要讓中油通「電」

"未來的「加油站」不只供應油品和電池，也要裝設太陽能板等再生能源發電機組，可將綠電賣給台電、或存入儲能裝置，扮演社區的能源服務與調度中心，成為城市能源網絡的重要節點，甚至還可以讓車主在等待充電時喝咖啡、購買周邊商品。"

（攝影：高宜凡）

整理／高宜凡（本文內容來自2018/9/17播出之「氣候戰役在台灣」廣播節目）

　去年底的空汙季節，行政院拋出「2035年新售機車全面電動化、2040年新售汽車全面電動化」的政策願景，引發熱烈討論。向來扮演油氣產業龍頭的國營事業「中油」，隨即登高一呼喊出三年內設置1000座充換電站的未來願景。

　要一家過去72年都在賣石油跟天然氣的公司以後改賣電？！如此重大的策略轉折，來自上任還不到一年的新任董事長戴謙。

　曾任南科管理局長、國科會副主委、南台科大校長的戴謙，去年11月接掌中油以來，陸續發表許多綠能計畫和轉型藍圖，不久前還和歐洲在台商務協會(European Chamber of Commerce Taiwan, ECCT)合作發表「下一世代能源：共策台灣能源轉型」報告書，對能源轉型展現強烈的企圖心。

　長年推廣氣候議題與減碳行動的「氣候戰役在台灣」，經安排後獲得採訪戴謙的寶貴機會，藉此了解中油面對今後電動車浪潮的規劃，以及戴謙如何把傳統「加油站」；轉變為「加電站」的推動作法，以下為節目主持人、台達電子文教基金會張楊乾，當天與中油公司董事長戴謙的對談精華：

化石燃料與再生能源的死亡交叉可能發生在2030年，中油須及早展開因應。

（資料來源：台灣中油智慧綠能加油站論壇）

企業瘋綠電【下篇】 IRENA報告：綠電不求人，「自發自用」受歡迎

"多達416家企業已公開未來的綠能承諾，且過半把目標訂在80％以上。換算下來，本世紀中將出現一個19000 TWh（19兆度）、比今日規模大40倍的企業綠電市場！"

（圖片來源：IRENA）

文／高宜凡（台達電子文教基金會計畫主任）

　　詹詒絜（台達電子文教基金會氣候與能源專員）

　上一篇透過RE100倡議組織的最新年報，一窺國際龍頭企業推展綠能的腳步。不過平心而論，RE100會員多是處於雲端之上的品牌大廠，環保團體除了希望他們本身多用綠能，更寄望透過他們的力量向供應鏈施壓，從上到下地帶動綠能應用風氣。

　這次，筆者將分析另一份國際再生能源機構（IRENA）的《Corporate Sourcing of Renewable Energy: Market and Industry Trends》。不同的是，這份報告獲得CDP（碳揭露專案）協助，彙整40多國的2410家企業資料，可以更接地氣地了解企業使用再生能源的現況。

企業瘋綠電【上篇】 RE100年報洩天機，綠電「直購」將成主流

"當前最大挑戰來自各國政府的「政策」端，從不友善的市場交易機制、過度嚴格的管制措施、搖擺不定的政策態度、到各國不一致的法令規劃，都是妨礙企業推廣綠能的絆腳石。"

（圖片來源：RE100年報）

文／高宜凡（台達電子文教基金會計畫主任）

　發酵一年多的「蘋果施壓供應商吃綠電」新聞，迫使許多台灣廠商開始構思如何提升綠能比率，其效果之大，甚至超乎政府法令要求及環保團體賦予的壓力。想知道國際企業採用綠能的風氣有多興盛嗎？從「RE100」最新年報裡頭，應可窺知一二。

2018「冷氣之亂」，政府應以兩策回應

"設法營造涼爽的建築空間和都市降溫環境，從提升房子的隔熱和保溫功能、增加遮陽、促進通風、到減少西曬和冷氣外洩，有太多方法可以減少啟動冷氣的次數和必要性。"

（圖片來源：聯合報）

文／高宜凡（台達電子文教基金會計畫主任）

　春天腳步剛走不久，令人難受的炎夏熱氣立即蔓延各地，一再拉高全台用電量。五月底，台北市政府突然行文教育部，率各縣市之先將「冷氣機」列為校園基本設備，打算砸下15億元替境內所有中小學教室裝設冷氣。

　適逢地方百里侯大選年，首善之都「天龍國」這番德政一經披露立刻成為熱門新聞，逼得其他縣市政府和各路候選人對此議題表態，加上國發會主委陳美伶出國考察天外飛來一語：「德國幾乎沒裝冷氣，屋內卻不會熱」，吸引正反雙方人馬在各大媒體平台辯得不可開交，一場「冷氣之亂」於焉誕生！

【EETW能效營系列五】IEA練功術：實務分享＋實戰演練

"一般民眾最關切能源政策的「點」是什麼？8個選項中，「價格」（漲或跌？）遙遙領先地高居榜首，其次為能源產業的貪汙舞弊（有無弊案？），連時下最夯的「空氣汙染」都被擠到第三。"

圖、文／高宜凡（台達電子文教基金會計畫主任）

　多年來，台達基金會一直以「提升能源效率」，作為主要的社會倡議主軸，希望為老聚焦如何開發更多新能源的台灣社會，引入更多節能、減少浪費的觀念，替98％能源都仰賴進口的能源孤島，多爭取轉型的餘裕或緩衝時間。而對研究這類議題的人而言，全球最高殿堂的IEA（國際能源總署）發表的資訊，即是我們必須鑽研和拜讀的。

　不過這次參與「新興國家能源效率訓練營」（EETW）五天集訓卻發現，其實IEA並非只想推銷自家報告、或宣揚一貫的能效知識，反而希望激發來自天南地北的學員們更多巧思，實地了解各國能源轉型遭遇的問題，並鼓勵大家分享經驗、彼此借鏡。

【EETW能效營系列四】衝綠色運輸，從健全「基礎設施」起跑

"顛覆你我刻板印象，無論總能耗或石油用量，「運輸」部門都已達到全球最多的境界。"

（圖片來源：ITDP）

圖、文／高宜凡（台達電子文教基金會計畫主任）

　不說大家可能不知道，這次台達基金會報名IEA（國際能源總署）「新興國家能源效率訓練營」（EETW），原本打算參加的是「建築組」，可是該組報名狀況太踴躍，因此被主辦單位分到筆者第二志願的「交通組」。

　但也因此發現到，比起工業、建築、設備等領域的狀況都已受到規範（或主事者有意識必須控制），交通才是當前國際最頭疼的耗能熱點和吃油大戶。

【EETW能效營系列二】《巴黎協定》要達標，能效投資得翻倍！

"當使用能源和每天呼吸的空氣有關，這時，你應該會更有動力節能吧？"

圖、文／高宜凡（台達電子文教基金會計畫主任）

　第一篇統整了本次「新興國家能源效率訓練營」（EETW）幾個重要發現，這次帶大家先認識一下當前世界的能源概況及未來走勢，藉此了解推動能源效率措施的政策缺口及窒礙難行之處為何。

【EETW能效營系列一】直闖IEA大本營，發現三大能效新焦點

"IEA專家提出警告，政府必須透過優化物流效率、轉換交通燃料（改用電力或生質燃料）、提升能效標準等手法，才有辦法讓不斷飆高的卡車排碳量慢下來。"

台達基金會首次派員參與2018年EETW，吸收全球最新的能源效率知識與推動手法。

圖、文／高宜凡（台達電子文教基金會計畫主任）

　五月中的台灣，已經暑氣衝天，溫度不時飆破攝氏35度。但9800公里外的法國首都巴黎，此刻仍未脫離冬天陰影，清晨只有10度左右，街上不時瀰漫細雨和霧氣，讓人以為置身「霧都」（倫敦）；而非「花都」。上次來這是參加2015年底的COP21（聯合國氣候公約第21次締約方會議），在此見證《巴黎協定》的誕生。暌違三年再訪，則是參與由IEA（國際能源總署）舉辦的「新興國家能源效率訓練營」（Energy Efficiency in Emerging Economies Training Week，簡稱EETW）。

破除「高貴」迷思！綠建築其實賺很大

"綠建築的節能績效直接受能源價格影響，以高電價的德國為例，平均省一度電的價值有3.6美元。但在電力價格低廉的中國，每省一度電的價值不到0.8美元。"

除了房地產交易價值，綠建築其實還蘊含許多難以量化的社會效益。

（圖片來源：台達電子文教基金會）

文／高宜凡（台達電子文教基金會計畫主任）

　不知不覺間，台達集團在全球各地累積建造和捐贈的綠建築數量來到第26棟，加上還在施工和設計階段的，未來突破30棟應該不成問題，憑著多年來的推動成績和持續發聲，現在我們應該也算得上是國內的綠建築專家之一了。隨著四月份電價宣布調漲3％，加上天氣慢慢變熱、用電高峰季節（也有人說是「缺電危險期」）逼近，每年春、夏交接的時刻，就開始有媒體找上門來，詢問我們綠建築如何做到節能減碳、或者可替用戶省下多少電力的秘訣。

提升建築節能力的關鍵竟是──氣象資訊？

"從座向方位、空間規劃、開口率、甚至是否該裝設太陽能和風力發電等自主能源，一棟建築可以從Green BIM身上獲得許許多多的節能設計與分析建議，讓綠建築不再是憑空想像的空中樓閣，而是接近真實狀態的可行方案。"

（圖片來源：台達電子文教基金會）

文／高宜凡（台達電子文教基金會計畫主任）

　度過驚心膽跳的2017年，2018年剛開始沒多久，台灣竟冒出史上第一顆二月份的「橘燈」（指當日備轉容量低於6％），瞬間敲響了今年可能再度缺電的警鐘和恐慌情緒。

　由於連續多日的冷冽低溫，二月五日傍晚的尖峰用電量衝上2905萬瓩，不僅締造二月份有史以來第一顆象徵供電告急的橘燈（當日備轉容量率僅5.08％），台電公司立馬申請讓停機近兩年的核二廠二號機重新運轉，隨即引發環保團體與反核人士批評，成為這波寒冬季節衍生的熱門新聞，不少人擔心，去年令人餘悸猶存的「815大停電」是不是又要來了？

　如何避免「缺電之夏」戲碼在2018年上演續集？目前各派說法不一，挺核派強調核電火力全開便萬事OK，台灣的可用電力還多得很。反核派則懷疑台電長年捏造缺電訊息，事實上我們根本不缺電。有些其他聲音則認為，只要相關單位別故意「卡關」再生能源就好，憑著台灣充沛的綠能資源（日照、風力、地熱），綠電一定足夠撐起一片天。