小人物拚能源轉型 一起讀讀《日常生活的能源革命》

"《日常生活的能源革命》挑選的角度也象徵台灣對於能源議題關注，轉移至所有人都有可能是受害者，不是只有住在六輕旁的居民才是受害者。"

(圖片來源: ATOMIC Hot Links on flickr , CC BY-NC-ND 2.0)

整理：何家璇

「能源轉型」這二年被各界熱烈討論著，然而大家都轉對方向了嗎? 台大風險社會與政策研究中心2019年提出的年度之書從能源議題出發，以研究、科學分析與實際案例，介紹公部門、不同產業的能源轉型發起者，包含公務員、主婦和文青等不同身份的人，當他們實際從空氣品質、孩子健康、甚至穿的哲學等不同面相來實踐，對於我們又有什麼啟示？本集節目由阿乾專訪台大風險中心博士後研究員趙家緯、春山出版社總編莊瑞琳，也邀請各位聽眾從生活中，開始自己的能源革命吧！

「離岸風電」潛力無窮 可望成為台灣能源轉型要角

"沃旭在2006年開始積極進行策略轉型，直到2017年，賣掉北海鑽探石油業務，並正式改名沃旭能源，成為致力於再生能源發展，希望可以成為以創造綠能來運作的國際公司。"

(圖片來源: bathyporeia on flickr , CC BY-NC-ND 2.0)

整理：何家璇

流著丹麥血液的沃旭能源，是全球最大離岸風電開發商，也是帶台灣進入離岸風電領域的開拓者。這幾年，沃旭與當地政府合作，摸索出適合台灣的離岸風電營運方式。本集「氣候戰役在台灣」邀請沃旭能源政策事務暨企業傳播總監汪欣潔，分享為期三十年的重大投資，整體營運要如何落地生根？人才又從那裡來？

節目名稱：瞄準台灣風場潛力 「離岸風電」成再生能源要角

受訪者：沃旭能源政策事務暨企業傳播總監汪欣潔 (以下簡稱汪)

主持人：台達電子文教基金會執行長 張楊乾 (以下簡稱張)

發展水域型態太陽能 你不得不知的重點

"行政院太陽光電兩年推動計畫中，水域型太陽能分成兩個主責部會，經濟部負責水庫、滯洪池，農委會負責埤塘、魚塭，目前希望106、107年總共累積推動150MW。"

(圖片來源: 昇典影像╳微點攝影on flickr, CC BY-NC-ND 2.0)

整理：何家璇、劉憶玟

近幾年很流行在水域空間蓋太陽能電廠，但要如何與當地漁業及生態共存，一直是政府頭疼的問題。

本集節目專訪到聯合再生能源公司處長溫景發，代表SEMI 國際半導體協會的「太陽光電公共政策倡議委員會」與大家分享發展水域型太陽能從法規、到對水域的影響和整體景觀等，應如何進行全面規劃。

建築以醫學為本 好空間也有健康身心靈！

"健康建築的標準，包含空氣、水、光，甚至是建築物裡頭提供的食物營養成分、如何鼓勵人在建築裡頭去運動，還有你的熱舒適度、人在建築裡的精神狀態，都是這十個指標裡面琢磨的面向。"

                                       (圖片來源: Giorgos~ on flickr, CC BY-NC-ND 2.0)

整理：劉憶玟、張榮惠

      建築物的風、光、水的管理和能源息息相關，更直接影響到使用者的身心靈層面的健康，美國International WELL Building Institute (IWBI) 在2014年發佈WELL Building Standard，提出全球不同類別的健康建築設計準則，以醫學研究為準則，從人的健康系統需求對應建築物設計來提升空間舒適感。

       「氣候戰役在台灣」邀請易境永續設計的創辦人兼執行長何宗翰，談談建築和健康的關聯性。

建築節能非夢事，瞧瞧德國40多年的演進和累積

"德國並不是一味地用「因為要環保，所以要節能」這種手法去推，而是經過計算，這樣可以省多少電費？並且讓建築更堅固、更健康？整體利益比較起來是值得的。"

（Poby繪）

整理／楊詠而、林柏任、劉憶玟（本文內容來自2018/10/29播出之「氣候戰役在台灣」廣播節目）

　被喻為綠能標竿的德國，如何記取1970年代的「石油危機」教訓，一步一腳印地打造建築節能政策？並且設計一系列輔導措施和鼓勵制度？

　「氣候戰役在台灣」邀請環境資訊電子報記者陳文姿小姐，分享她在2018年中走訪德國三個月催生的專題報導「節能好宅 德國進行式」，仔細拆解該國推動建築節能的獨特秘訣與寶貴經驗。

為了節能揭露用電資訊 如何兼顧隱私權？

"用電隱私其實跟個人隱私切身相關，在技術進步之下，數位化的用電資訊幾乎能夠分析出你一天的生活狀態，這樣的情況也讓我們有隱私受到曝光的疑慮。"

(圖片來源: Aziem Hassan on flickr, CC BY-NC-SA 2.0)

整理／林柏任 (本文內容來自2019/4/22播出之「氣候戰役在台灣」節目內容)

　根據去年國際能源總署(IEA)所出的重量級報告：《2018世界能源展望》(World Energy Outlook 2018)，建築部門榮登吃電怪獸排行榜的第一名，比工業和和交通部們都還來得多。要為這頭巨獸瘦身，美國綠建築協會(USGBC)指出，用電資訊揭露是必須踏出的第一步！

　但是用電資訊將涉及民眾的生活習慣，做資訊揭露或多或少會侵犯隱私權，要如何同時兼顧，本集「氣候戰役在台灣」邀請到資策會科法所的洪政緯專案經理，為大家指點迷津。

「低碳交通」系列十七：解放私人車位，紓解都會擁擠交通

"以台北市來說，目前登記車輛近百萬，但每天從外縣市跑來的大概有150萬輛，但台北市的車位只有80萬格左右，導致車位一位難求。"

（圖片來源：USPACE）

整理／張榮惠（本文內容整理自2018/6/25「氣候戰役在台灣」廣播節目）

　公有停車位僅有20萬格出頭的台北市，每天卻有200多萬台汽車在馬路上交錯、奔馳，每位車主都在爭搶「一格難求」的容車之處。有沒有更環保、便利、而且更智慧的解決方案呢？

　成立不到兩年的USPACE（悠勢科技），短時間便集結逾500處共享車位，透過行動裝置和APP應用程式，企圖解決都會區普遍面臨的停車困境，還搭配智慧地鎖保障用戶權利，不但拿下中華電信Hami軟體開發賽創新應用組冠軍，最近還跟共享同業的 UBER 和 Zipcar 洽談合作。

　「氣候戰役在台灣」邀請甫滿30歲的USPACE創辦人宋捷仁，分享創業初衷和共享經濟營運模式，以及如何運用智慧科技為都會創造更多友善空間的想法。

「低碳交通」系列十八：電動車商機不只能源，還有「智慧化」

"「電動車」的下一步，其實是「智慧車」，將來智慧車的供應商大餅就好像一個PIZZA，能分到的人不多，但分到就是一大塊，台灣想打進去，必須要有決心！"

（圖片來源：高宜凡）

整理／張榮惠（本文內容來自2018/7/2播出之「氣候戰役在台灣」廣播節目）

　面對節能減碳和整治空汙的雙重壓力，愈來愈多國家選擇以「車輛電動化」做為解決方案，使電動車風潮愈來愈勢不可擋。過去在車輛零配件、汽車電子、乃至於資訊產品等領域，皆占有一席之地的台灣，如何搭上這股產業變革的轉型列車？有什麼機會打入次世代的智慧車供應鏈？

　「氣候戰役在台灣」邀請過去在美、日、中等主流市場歷練30年的前通用（GM）電動車總工程師、目前任教於台灣大學機械系的邱文祥教授，分享個人獨到觀察和產業視野，為關心電動車議題的業界人士指點迷津。

科技加持，拉抬綠電投資報酬率

"在手機APP這端，假使電站發生了嚴重影響發電量的事件，業主就會收到立即推播。等於使用者只需被動地接收資訊，不必每天記得去看什麼發電數據，用軟體直接幫你服務，告訴你應該關心的事情就好。"

（圖片來源：慧景科技官網）

整理／張榮惠（本文內容來自2018/6/11播出之「氣候戰役在台灣」廣播節目）

　溽暑季節來臨，天氣愈來愈熱，假如可以把每天曬得大家吱吱叫的炙熱陽光，轉為此刻台灣迫切所需的綠色電力，豈不完美？

　有鑑於此，政府近年不斷鼓勵全民一起建構「分散式」再生能源發電系統，用民間力量加速加台灣的能源轉型過程。然而，實際投入太陽能發電事業之後，不少人才發現，中間不但有繁複的運轉與維護 (O&M) 工作，更有難以預測的後續風險要克服，否則不易達成事前預估的發電效益和投資回報。有沒有更簡易的系統化運作方式和智慧科技，可以幫得上忙呢？

　2016年底由台大資工團隊組成的新創公司「慧景科技」(Thingnario)，開發出全球第一套結合物聯網 (IoT) 和人工智慧 (AI) 的監控軟體，大幅降低太陽能電站營運風險，還可提升17％的發電收益。「氣候戰役在台灣」廣播節目邀請到慧景科技產品經理陳韋婷和業務經理白喻文現身說法，解釋智慧科技如何替再生能源加持發功？

加油站變身中！戴謙要讓中油通「電」

"未來的「加油站」不只供應油品和電池，也要裝設太陽能板等再生能源發電機組，可將綠電賣給台電、或存入儲能裝置，扮演社區的能源服務與調度中心，成為城市能源網絡的重要節點，甚至還可以讓車主在等待充電時喝咖啡、購買周邊商品。"

（攝影：高宜凡）

整理／高宜凡（本文內容來自2018/9/17播出之「氣候戰役在台灣」廣播節目）

　去年底的空汙季節，行政院拋出「2035年新售機車全面電動化、2040年新售汽車全面電動化」的政策願景，引發熱烈討論。向來扮演油氣產業龍頭的國營事業「中油」，隨即登高一呼喊出三年內設置1000座充換電站的未來願景。

　要一家過去72年都在賣石油跟天然氣的公司以後改賣電？！如此重大的策略轉折，來自上任還不到一年的新任董事長戴謙。

　曾任南科管理局長、國科會副主委、南台科大校長的戴謙，去年11月接掌中油以來，陸續發表許多綠能計畫和轉型藍圖，不久前還和歐洲在台商務協會(European Chamber of Commerce Taiwan, ECCT)合作發表「下一世代能源：共策台灣能源轉型」報告書，對能源轉型展現強烈的企圖心。

　長年推廣氣候議題與減碳行動的「氣候戰役在台灣」，經安排後獲得採訪戴謙的寶貴機會，藉此了解中油面對今後電動車浪潮的規劃，以及戴謙如何把傳統「加油站」；轉變為「加電站」的推動作法，以下為節目主持人、台達電子文教基金會張楊乾，當天與中油公司董事長戴謙的對談精華：

化石燃料與再生能源的死亡交叉可能發生在2030年，中油須及早展開因應。

（資料來源：台灣中油智慧綠能加油站論壇）

放著大好地熱！台灣為何不用？

"土耳其跟肯亞是目前全世界地熱發展最快的國家。他們就是先擬定了一個地熱專法，把地質調查資料公開分享，所以吸引非常多的國外投資團隊。"

（圖片來源：「地熱好棒棒」臉書粉絲團）

整理／林柏任 （本文內容來自2018/4/16播出之「氣候戰役在台灣」廣播節目）

　三月底，兩大國營事業台電、中油簽署了合作意向書，宣布共同開發2MW的宜蘭仁澤地熱示範廠，包含國營會、能源局、中央地質調查所、工研院等其他專業單位的「地熱國家隊」於焉成形，預計下半年開鑿第一口地熱井，力拼2022年開始挹注清潔電力。具穩定輸出、不受天候影響優點的地熱，在台灣估計有多達27處、發電潛能730MW的充沛蘊藏量，政府規劃的2025綠能野望，也為地熱設定了200MW目標，年初公布的「地熱能發電系統示範獎勵辦法」，更設法降低開發限制和風險，希望提高民間投入度。

　然而，相較於廣受矚目、競爭者眾的太陽能、風力，長年來，台灣地熱發電始終處於「只聞樓梯響」的規劃階段，一般民眾最有記憶度的，多半是到清水地熱谷泡溫泉、煮雞蛋而已。到底台灣的地熱開發道路存在哪些路障？為何遲遲難有進展？又存有什麼風險？「氣候戰役在台灣」邀請兩位專家幫忙解惑，以下為當天對談精華：

「電動車流言終結者」趴兔！ 掃除使用痛點，電動車才能普及

"政府應該設法擴大公有充電站的服務網絡，無論投幣式或計費式的都可以，才能對推廣電動車有幫助。"

（圖片提供：台達集團）

整理／王韻渝 （本文內容來自2018/4/2播出之「氣候戰役在台灣」廣播節目）

　去年底的空汙季節，行政院破天荒地喊出「2040車輛電動化」政策願景，預計2030年公務車、2035年機車、2040年汽車全面電動化，使電動車話題在國內引起前所未有的熱烈討論和社會關注度。

　然而，各界對於電動車如何使用、售價、維修、甚至環保性能，依舊充滿問號。關於充電基礎設施難以普及、是否進一步擴大缺電危機等流言，更不傳蔓延。《氣候戰役在台灣》二度邀請「全台灣最常開電動車的人」、已經三年沒碰燃油車的「綠動未來」創辦人劉小麟，為大家分析台灣要實踐2040年的電動車野望之前，眼前有哪些路障必須清除。

2017年耗電續增！節能政策須對症下藥

"地方政府規劃節電政策時，要先進行完整的資料分析。其實台電在推的「住商簡易時間電價」，就是地方跟台電合作的機會，如果把時間電價導入用電熱區，以數位電表記錄變化，相信能規劃出更有效的節電作法。"

（圖片來源：高宜凡） 

整理／林柏任（本文內容來自2018/3/26播出之「氣候戰役在台灣」廣播）

　2017年發生815無預警跳電事件， 2018年開春不久的二月份，台灣即創下歷來同期的用電新高峰，導致關於「缺電」的各種流言蜚語一直未曾間斷。

　當各界爭辯如何替台灣增加更多電力供給來源的時候，不妨先搞懂我們的電都用到哪去了？「氣候戰役在台灣」採訪台大風險社會與政策研究中心（RSPRC）兩位專家：趙家緯和林怡均，分析去年全台用電概況及增減因素，哪些部門和縣市用電量成長最多？並以此對政府未來的節能政策提供建言。

「低碳交通」系列十三：雲端上的減碳學問，華航報你知

"全球航空產業因應綠色浪潮的減碳作法，如改用替代燃料、提升基礎建設、加強節能科技、實施排放規範及碳權抵換制度。"

（圖片來源：華航臉書）

整理／黃品則（本文內容來自2018/2/19播出之「氣候戰役在台灣」廣播）

　繼能源、工業、建築之後，「運輸」部門也在近年成為國際檢討節能減碳成效的重點之一。

　以往，這個領域的關注焦點多集中在「陸運」（公路、自用車、大眾運輸、物流車隊等），吃油量大、影響海洋生態的「海運」，也有少數單位在監督，唯獨持續走高的「航空」缺乏關注度。事實上，在《巴黎協定》驅動全球減碳風潮之後，不僅各國政府輪番推出減碳計畫，也有產業啟動自發性的強制規範，國際航空業便是其中之一。

　本集「氣候戰役在台灣」邀請航空業龍頭--「中華航空」企業安全室的蔡志宏協理，深入解析此刻全球航空產業面臨的挑戰，及未來如何因應綠色浪潮的減碳作法，從改用替代燃料、提升基礎建設、加強節能科技、到實施排放規範及碳權抵換制度，帶領大家進入綠色運輸的最高領空。

德國「被動房」來了！台灣建築節能有解了？

"當我在節能資源有限的情況下，到底該把錢花在哪個刀口上？國外數據告訴我們，其實建築保溫是最有效的。"

（圖片來源：台灣被動式房屋論壇 ）

整理／林柏任（本文內容整理自2018/1/1播出之「氣候戰役在台灣」廣播節目）

　談到綠建築，除了大家熟悉的台灣綠建築標章EEWH、美國綠建築認證LEED，現在你也該認識來自德國的「被動式房屋」（Passive House）！去年中，台灣出現了第一棟拿到德國「被動式節能建築研究所」（Passive House Institute）證書的改裝公寓，減少了近七成空調能耗，背後催生者正是2014年創辦「台灣被動式節能屋協會」的葉士傑。

　顧名思義，被動式節能建築就是希望運用遮陽、斷熱、保溫等原始設計手法，搭配隔熱建材和換氣新風設備，盡可能降低建築啟用後的耗能，而且讓居住空間維持穩定的溫濕度和空氣品質，是德國非常普遍的建築節能概念。推廣三年多來，被動式建築在台灣的接受度如何？有什麼執行成果跟推廣障礙？如何適應台灣高溫高濕的亞熱帶氣候？台達電子文教金會和IC之音合作的「氣候戰役在台灣」廣播節目，邀請沃科綠建築公司（BWK Green Architecture Co. Ltd.）工程師葉士傑一一說分明。

綠色和平全球執行長：加速能源轉型，台灣應提升能源效率和成本透明化

"「一般民眾只想用電，卻沒想電從哪來？民間團體或研究者應該讓大家知道煤電對健康的風險跟氣候變遷影響，揭露它的真實成本！」摩根期許。"

圖片來源：環境資訊中心

文／詹詒絜（台達電子文教基金會氣候與能源專員）

　COP23波昂氣候會議甫落幕，知名環保團體綠色和平(Greenpeace)全球執行長珍妮佛‧摩根 (Jennifer Morgan)便搭著「彩虹勇士號」登台，接連造訪許多主管機關、在地NGO、意見領袖，提出許多建言。

　首次來台的摩根，有著一頭容易辨認的金色捲髮，投入環境運動超過20年的她，之前服務於「世界資源研究所」（World Resources Institute，WRI），曾擔任德國總理梅克爾的環境顧問，也是政府間氣候變化專門委員會（IPCC）第五次評估報告（AR5）的審查編輯。此行除推廣塑膠減量及拯救海洋等倡議，由於正逢秋冬空汙季節，她還深入了解關於空氣汙染、廢除化石燃料、再生能源發展等議題。

解析〈2017全球低碳經濟指數〉，世界脫碳速度待提升

"儘管台灣碳交易市場尚未建立，使企業在碳價策略上無所適從。但國際低碳趨勢勢不可擋，往後從盤點碳資產、評估氣候風險、到實施內部碳定價，恐怕還是不得不做。"

圖片來源：資誠(PwC)

文／詹詒絜（台達電子文教基金會氣候與能源專員）

    2017年11月，全球氣候社群無不睜大眼睛關注在德國波昂召開的COP23氣候會議，搭上COP23熱潮，知名跨國會計師事務所—資誠(PwC)也在同時間發表最新版〈全球低碳經濟指數〉(The Low Carbon Economy Index 2017)，敲響全球「脫碳」(decarbonization)速度過於緩慢的警鐘，提醒各國必須付出更多努力。

「低碳交通」系列四：跑不遠、又賣太貴？電動車流言一次說清楚

"綠動未來創辦人劉小麟：「希望以後每個高速公路休息站都設置公共充電站、快充設備、電動車專用車位。加州早有作法稱為「EV rate」，當地許多電力公司可供電，只要車主提出需求，電力公司會在晚上12點到隔天清晨提供優惠電價，方便在家充電。」"

電動車取代燃油車的呼聲愈來愈高，但坊間仍有許多流言與使用疑慮。（圖片來源：台達）

整理／陳亭穎

　從中國、印度、到歐美日各國， 近年無不大力提倡電動車，期望藉此降低運輸部門排碳量並減少依賴化石燃料，不少國家更接連喊出禁止燃油車的施政藍圖及諸多採購補貼，加速電動車和燃油車的「黃金交叉」（或死亡交叉）時間。

　然而，儘管不少知名電動車大廠紛紛進駐台灣，產業界和多數民眾躍躍欲試，但民間對於使用電動車仍有不少疑慮，從售價是否負擔得起？環保效能是否名實相符？到經濟效益和續航力到底夠不夠？會不會開到一半就在路上拋錨？針對上述種種疑惑，「氣候戰役在台灣」邀請號稱「全台灣最常開電動車的男人」--綠動未來公司創辦人劉小麟先生，分享開著電動車趴趴走長達兩年的第一手個人心得，為大家破除坊間各種關於電動車的流言與猜測，給打算加入「電動一族」的聽眾們做參考。

「低碳交通」系列三：電動車來了，台灣怎麼推？

"目前有489輛智慧電動車（另有媒體報導國內電動車掛牌達678輛）、行駛公里數1,123萬公里，等於減少5,339噸排碳量，相當於13.7座大安森林公園一年的二氧化碳吸收量。"

2017綠築跡-台達綠建築展 電動車充電站區（王振益攝）

整理／曾亭靜

　為減少運輸部門排碳量，以及對化石燃料（如煤炭、石油、天然氣）的依賴度，近年各國均大力推動「吃電不吃油」的電動車輛，從挪威、法國、英國、德國等先進歐洲國家，到亞洲的開發大國印度，接連喊出禁售燃油車的施政願景，時間點都押在2030年前後，也就是大約再10年左右，燃油車和電動車的競爭賽局即將大勢底定，屆時遍佈各地的連鎖加油站；也可能改頭換面成一座座供應電力的充電站。面對這股潮流，台灣準備好了嗎？

　自2010年起，經濟部開始啟動「電動車先導運行計畫」，可惜7年過去了，國內電動車普及狀況仍不理想。到底推廣過程中遭遇到什麼挑戰？從兩輪到四輪、從乘用車到大巴士，電動車未來如何在台暢行無阻？政府又該如何帶動本土產業鏈？《氣候戰役在台灣》邀請主導電動車政策的經濟部工業局長呂正華先生現身說法。

缺電之夏系列十一：815無預警跳電，「缺電之夏」的終結或開始？

“能源運用不是蓋一座電廠就好，整體系統都需要維護，當在系統上發現哪部分是最脆弱的話，首要目標是去做這方面的改善。”

8月15日發生18年來最嚴重的停電事件，全台民眾措手不及。（圖片來源：中時電子報）  

整理／李佳樺、陳麒翔

　8月15日下午16：21到晚上21：40，桃園大潭電廠因天然氣無預警停供兩分鐘，導致6部發電機組全部跳電，牽連全台17個縣市的668萬戶被輪流分區停電，成為自1999年921大地震以來最嚴重的停電事件！當晚經濟部長李世光即刻請辭，事發後引發各界熱烈探討台灣能源政策走向，而且後續效應仍在擴大，幾天後中油公司董事長陳金德也宣布下台。
　「低碳生活部落格」今年五月起刊登了一系列「缺電之夏」專題文章，探討台灣可能面臨的缺電危機及相關應對策略，如今不幸言中。經過突如其來的815震撼教育，台灣學到了什麼？未來有何因應之道及解決方案？