影片／可口可樂公司「植物瓶」瓶裝水的廣告。(Coca Cola上傳 )
文／謝雯凱(台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員)
你「深愛」塑膠嗎？
最近坊間出版了一本翻譯書籍，名為《塑膠：有毒的愛情故事》，詳述人類對於塑膠既愛戀，又難捨的感情糾葛。作為普遍使用的材料，塑膠自有它傲人之處，輕巧的重量可以降低搬運成本、廉價、具有高透明度、不若玻璃易碎、不像鐵製品會生鏽。然而它之所以被環保人士視為「惡行重大」，除了部分塑膠製品所添加的物質會產生環境毒素，塑膠最為人所詬病的還是它難以自然分解的特性，造成了現代社會難堪的垃圾問題，包括嚴重的海洋垃圾污染。
為此，「氣候戰役在台灣」節目專訪到遠東企業研發中心研究塑膠原料再利用的陳松柏研究員，他為我們說明台灣的紡織界如何使用回收的塑膠原料作成運動服，以及利用生質材料融入塑膠製程，減少石化原料的使用。
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2010年的世足會上，有9支球隊的球員穿上100％台灣製造的足球衣，而這些衣服均來自回收寶特瓶所再製的纖維布料，這一批訂單使用超過1300萬支寶特瓶，商機至少有20億元，更重要的是，它彰顯出台灣塑膠再生的製造能力已具備一定水準。
回收的塑膠當然不僅能作為布料，還可以做成扶手、椅墊、花盆，乃至電子產品材料。可口可樂甚至想利用回收寶特瓶重新再製成新的飲料容器，而台灣的法令並不允許。可口可樂前陣子又提出一套塑膠減量的方式，就是以植物材質取代現有的PET塑料，稱為「植物瓶」。陳松柏表示，這並非是一般的生物可分解塑膠(PLA)，而是以甘蔗渣等自然素材去取代塑膠成分中的乙二醇，這種方式不會改變塑料的化學結構，所以再製成的塑膠品質相對穩定。
類似可口可樂這樣重視環保，願意投入經費採購回收塑膠原料的公司，已經愈來愈多，包括耐吉(Nike)、愛迪達(Adidas)與Gap等服裝品牌也都推出「環保紗」製成的衣物，瑞典的家電廠商伊萊克斯(Electrolux)則推出幾款以55%回收塑膠製成的吸塵器。不管這是環保人士口中的「漂綠」，或是誠摯地履行企業責任，這的確是切實正在進行中的綠色趨勢。
陳松柏並以美國推行的「電子產品環境評估工具」(EPEAT)為例，說明企業追求回收再生產品的誘因。EPEAT適用於桌上電腦、筆電、螢幕等在美銷售的電腦設備，若於製造過程中注重綠色環保事項，那麼便可獲得不同等級的標章。EPEAT所列舉的環保措施包括採用綠色無毒材料、延長使用壽命、節約能源等。而無毒性的塑膠，並使用可回收的塑膠、再生製成的塑膠，亦是EPEAT的重點。
解決塑膠的危害還有一個方式，便是研發生物可分解塑膠。我們現在常見的PLA塑膠，雖然可以分解，但若是在回收時進入PET或其他種類塑膠的回收製程中，很容易污染整批再生塑料。另一種生物可分解塑膠是以微生物生成的PHA塑膠，因為品質類似一般塑膠，並具有防摔且耐溫的特性，已應用在醫療領域當中，但價格仍偏高。泰國則投入研發一種可分解塑膠PBS。
所以，不單單是公民環境意識覺醒，企業也逐漸注重環境責任，也願意投入塑膠的減量，並使用再生塑料或生物可分解塑膠。當然，民眾能避免不必要的消費，徹底減少塑膠的需求，才是永續之道。若想要瞭解更多台灣有關再生塑膠的發展，請收聽本集IC之音「氣候戰役在台灣」節目。
【延伸閱讀】
《塑膠: 有毒的愛情故事 Amazon專訪本書作者》野人文化 Aug-11
《塑膠瓶回收再製，生生不息！》陳松柏、張楊乾 29-Aug-11 氣候戰役在台灣
《 EPEAT 基本介紹(英文)》
《瓶裝水的罪惡，你喝不出來》張楊乾 15 Aug-07 低碳生活部落格
2011年8月29日星期一
塑膠減量回收再製 企業綠色趨勢
2011年8月28日星期日
南瑪都颱風相關資訊彙整
編按：南瑪都颱風是今年第一個登陸台灣的颱風，其結構相對較為完整，中心路徑又將可能前往兩年前受災嚴重的高屏山區。因此，低碳生活部落格特開一個專區，將相關的氣象資訊、防災資訊先整理在左側欄位，當作我們的防颱工作。
最新動態：
更新的消息，請移駕到低碳生活部落格的臉書或推特(twitter)查看。
氣象局最新預報說明視訊，請點閱這裡。
天氣風險公司的氣象播報 (30日12:00時)，雨勢最大的地方在屏東，禮拜三之前南台灣都會降下大雨。
本文氣象資訊都會以氣象局為準。
2011年8月26日星期五
綠建築走訪─波士頓 用高架橋換綠帶公園
圖／Wharf District Park的綠地與波士頓城市景觀。 (盧盈文攝)
文／盧盈文、唐于婷(台北科技大學建築與都市設計研究所碩士生)
編按：2011年，小唐與小文跑了好幾個國家，想看看各國如何利用綠建築、都市設計與景觀改造，來讓城市環境更美好。這一系列的「綠建築走訪」將於低碳生活部落格連載，歡迎大家一起加入這趟綠色旅行。
近期在台灣高架橋興建議題再度浮出，尤其「淡水河北側快速道路」的例子是2011年以來，再度以舒緩交通為由提出的建設，卻將破壞周邊自然環境生態。此條高架道路以新北市北海岸地區的「核災疏散道路」為由，以防核電廠發生災變時居民無法盡速撤離，為了各種「方便」理由來說服民意，破壞新北市紅樹林生態景觀、野生動物重要棲息環境，讓民眾更依賴汽車代步的交通方式。因此，我們便走訪拆除高架橋始祖的城市「波士頓」，感受並訪問當地居民對於改變後的力量。
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大隧道計劃 還居民一條會呼吸的綠廊道
波士頓斥資巨額，進行近150億美元的大挖掘「Big Dig」計畫，從計畫至通車啟用共花二十幾年，主要目的就是要移除高架橋、計畫將穿越市中心的5.6公里高架快速道路的車流量地下化，將過往呼嘯疾駛的噪音、油垢及廢氣的都市印象帶入歷史。2006年移除工程完成後，原高架橋行經的區段改造成公園綠帶，使市中心增加出兩百多公畝的綠色基盤，空氣汙染的噩夢不再困擾居民，波士頓更成為了一個更適合居住的城市。
我們訪談一位當地居民，他表示非常喜歡並且滿意現有的綠帶空間：「你能想像這裡在過去有多麼髒嗎？過去可是一秒都待不住，現在改造成人民可休閒使用的綠帶，每天下午都可以來此蹓狗散步或運動！」他並建議我們可以沿著綠帶，到達昆西市場、碼頭、唐人街等重要景點。
受訪者比手劃腳在形容過去對這高架橋路段有多厭惡，我們深受他的影響，彷彿可以感受到十幾年前這裡的詬病，但自從移除高架橋後，他便露出滿意的微笑，大力推銷這條綠軸的好處，並出告訴我們所串連的景點有哪些，從中而知，恢復一條綠色廊道不僅使居民的生活及身心品質提升，並促進鄰近觀光景點的連結，為波士頓城市所帶來的正面效益源源不絕。更印證了，解決交通舒緩的道路不論是蓋在地上或架在天空上，都會對城市生活品質造成巨大的損失。
他們也提供騎單車導覽沿途的景觀及歷史，並為旅客提供十分詳細的介紹，沿途5.6公里的綠帶分別由一座斜張橋與5座景觀休憩公園串連而成。
上圖：波士頓The Leonard P. Zakim Bunker Hill Bridge，這是大挖掘計畫源頭。(唐于婷攝)
上圖：設置於各處的指引地圖
綠帶公園 串起嶄新的波士頓
為了尋找大挖掘計劃的源頭，我們徒步體驗這個曾經是高架橋軌跡的路段，並沿途觀察居民如何使用綠帶公園，讓我們更深入的去了解這綠廊有什麼樣的魅力，還原綠帶的景觀設計帶給人有甚麼樣的新感受。綠廊規劃成五個不同主題的公園，每個公園串連周邊環境形成生活圈，每個生活圈也演變累積成一個新波士頓綠帶公園的故事。
舊有的都市景觀中，以交通乘載為主的城市高架橋隨處可見。波士頓首先需解決交通流量問題，並將綠帶公園置於地表，與居民和人的使用環境空間尺度一致。其整體綠帶的主要綠色設計概念，是以不同形式之綠帶開放公共空間，串聯起各城區屬性多元且符合各區使用者需求的綠帶空間。
圖：改造前後的景觀差異 (引用自Landscape Architecture Foundation)
這樣的設計理念有助於都市創造綠帶與開放的公共空間、減緩都市雨水徑流量、改善都市熱島效應、工程施作過程減少耗費能資源並選擇環保建材、帶動經濟發展促進居民定居、增加居民與城市綠帶的互動，最終能將綠帶和河港以自然縫合的方式連繫起來，創造更多更友善的城市公共空間。
上圖：市民現在享有更多大面積綠地廣場可以休憩。(盧盈文攝)
上圖：在Deway Square Park的有機農業販售。(盧盈文攝)
上圖：波士頓綠帶公園平面圖。(Greenway Conservancy製作)
作者簡介
盧盈文(左)、唐于婷(右)，台北科技大學建築與都市設計研究所碩士生，參與生態校園復育、綠領建築師培訓工作坊等計畫，2011年走訪日本、歐洲、美國綠建築，關注與自然環境共生之建設，更在乎台灣未來對於生態景觀的建設與發展。
【延伸閱讀】
波士頓綠帶計畫的介紹網站。
Discovery探索頻道為大挖掘計畫製作的專題。
波士頓步行計畫中，對綠帶公園做的路線導覽。
2011年8月22日星期一
屋頂革命 頂樓的十種綠色可能
影片／公視我們的島節目「屋頂的另一片世界」，2008年11月製播。
文／謝雯凱(台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員)
日本作家川口葉子在小書《不思議的樓頂》中提到東京一群「樓頂客」，他們喜歡登上樓頂面向藍天，找尋空氣中閃耀著金色微粒，他們這群稱為R粒子，就是Rooftop的R，讓東京人嘗到自由開闊與藍天的神秘元素。
對於樓頂的浪漫想像，很難拼貼在台灣城市的天際線，我們的大樓樓頂充斥著空調設備管線、鐵皮屋頂或頂樓加蓋、無線基地台，以及被李清志稱之為「台灣最具飛行夢想的建築」─鴿子籠。不過我這篇文章想講的是另一種頂樓的革命，樓頂綠改造的十個可能性。
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一、採光天窗
將自然光線引到室內來，當然可有效減少照明耗電。然而在亞熱帶的台灣開天窗讓烈日直曬絕非良策，所以聰明的設計，是將室內天花板斜置，利用折射日光形成的柔合光線照亮室內；或用煙樓式的凸屋頂採光。
二、拈花惹草
綠屋頂可以有效減低頂樓表面溫度，溫差可高達15-40度，室內溫度也會因此降低許多。芝加哥市為了減緩熱島效應，並防止90年代熱死上百人的嚴重熱浪再現，曾大力補助設置綠屋頂，成效斐然，使得許多大城市紛起效尤。當然綠化屋頂還有很多其他好處，它可補回城市發展所損失的綠意，成為生物棲息的「跳島」，植栽也可淨化空氣和雨水。
三、食物花園
這幾年全球興起的都市農園風潮也吹到了樓頂，許多住戶或上班族自己規劃菜園、動手耕作，除了體驗農事勞動與收成的滿足，也可降低食物里程、減少化肥使用，並且達到綠屋頂降溫功效。
四、雨水蒐集
降落在頂樓的雨水，正常狀況下會經由排水管線流入地面與水溝，直奔大海。若能貯存在「雨撲滿」中，拿來澆花、沖馬桶或清掃環境，便能大大減少自來水的使用量，也相對節省一些抽水馬達的耗電。另外，如果每棟大樓頂樓都可攔截部份雨水，等於都市多了一大片滯洪空間，將可減緩暴雨時的淹水災情！
五、阻絕漏水
很多人擔心頂樓種菜或貯存雨水可能造成漏水問題，但一般沒有遮蓋的頂樓，在經過長期日曬雨淋下，難免也會出現漏水。為了要好好利用頂樓空間，住戶如果能重新施作防水工程，或是積極維護、抓漏，趁早解決積水狀況，反而可確保房屋不受到滲水所苦，最終延長建築物的使用壽命，不啻為一種節約思維。
六、都市養蜂
香港、東京、巴黎、紐約、倫敦都有人在樓頂養蜂，東京烘焙業者使用銀座大樓頂樓生產的蜂蜜，商品十分搶手。城市擁有許多綠地，一年四季都有觀賞花卉盛開，蜜源不虞匱乏。蜜蜂協助植物授粉，也讓都市生態系更為完整。時尚品牌「路易威登」巴黎旗艦店的頂樓2009年春天設置了蜂箱，20萬隻蜜蜂以此為基地，四處摘採花都的花蜜。他們於今年八月正式採收第一批蜂蜜，並以拉斐爾的名畫「La Belle Jardinière」為名，意為美麗的女園丁。
七、Cool Roof
把頂樓地面漆成白色，會使得地板表面積吸收到的熱能最小化，達到降溫的效果，並提高室內的空調效益。但整個城市的屋頂都漆成白色也不是辦法，於是有了所謂「Cool Roof」的概念，因為白底的淺色系一樣能有效反射陽光，後來「Cool Roof」更被延伸到各種反射熱能的屋頂隔熱建材。
八、再生能源
現在頂樓安裝太陽能熱水器已經十分普遍了。頂樓可以利用的再生能源蠻多的，太陽能熱水器利用的是太陽的熱能，還可以安裝利用光能發電的光電板，另外也可設置小型的風力發電機。雖然一般民眾要安裝光電和風力電機有一些技術門檻，但太陽能鍋就沒啥門檻了吧，大地旅人工作室到處教導太陽能鍋的製作，請注意他們的網站訊息。
九、浮力通風
浮力通風的原理其實就像是煙囪，利用熱空氣上升的原理，在頂樓或屋頂增設防風防雨的「通風塔」，並在室內空間增設天花板通氣孔、規劃通風路徑，讓室內的熱氣導引出來，而在靠近地面的通氣窗把屋外的新鮮空氣帶入室內。如果搭配遮陽、室內設計與抽風扇，可以讓效果加乘。台灣早期建築中的「太子樓」就有這樣的功效。
十、休憩空間
改造樓頂的第一步，就是先把住戶帶到頂樓來看看，一起討論出有趣的想法。而光是把頂樓佈置成大家都可來休憩、看書、運動、野餐、看星星或沉思的空間，其實也會有綠色效益，例如減少室內照明與空調使用時間、隨時維護頂樓狀況，看看地表有沒有龜裂、管線生鏽，避免頂樓成為住戶丟棄廢棄物的三不管地帶。或許由頂樓觀賞城市脈動，也可以讓人更關心生活環境也說不定。
【延伸閱讀】
《屋頂革命的好處》大地旅人工作室
《綠屋頂專題網頁》財團法人台北市錫瑠環境綠化基金會
《銀座蜜蜂計畫官方網站》
《芝加哥綠屋頂 幫城市降溫》汪文豪 27-May-08 低碳生活部落格
2011年8月15日星期一
飛航排碳 我們都是結構共犯
影片／歐洲上空一天的飛航量，影片由Sky Guide上傳至Youtube分享。
文／林思吟(低碳生活部落格邁向哥本哈根青年志工寫手團)
多年前，提供瑞士空中導航服務的Sky Guide就曾經做出歐洲上空一日飛航量的示意動畫「One day of traffic in Europe」，每個像小螞蟻般的紅點，都是一架載滿好幾百人的飛機或者貨機。從早上五點半到晚上八點，空中至少都有兩千多架飛機，高峰時段可達兩千七百多架。2008年，「全球版」的一日空中飛航示意圖出爐，光是看這些密密麻麻的小點，就足以令人瞠目結舌，若再以環保觀點考量每台飛機所製造的二氧化碳排放量，就更加驚人了。
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空中交通與日俱增 碳排量驚人
以前，活躍於國際環保活動的我，常常在空中飛來飛去。有一次，在日本法政大學的會議中，與會者分別檢測了自己該年的碳足跡。那是一個五味雜陳的時刻，我發現，即使平常再怎麼在地消費、騎腳踏車、少吃肉或隨手關燈，光是兩趟歐亞線的來回飛航紀錄，就讓我的碳足跡暴增了三分之一。
2009年底，哥本哈根的全球氣候變遷高峰會湧入四萬多人，為往年的三倍之多，從世界各地搭飛機前往關心氣候變遷談判的人，都先貢獻了不少碳排放量。而談判進度之緩慢，卻是這麼令人焦急。
有數據顯示，全球航空業的碳排放量約7億噸，占全球總排放的2.4%。航空業排放在1990到2006年間增長了98%，增長速度為各行業之首。2012年1月1日起，歐盟將把航空業的碳排放納入歐盟碳交易體系(EU-ETS)中，對所有飛經歐洲的航班收取碳排放費用。剩下不到半年的時間，航空業的「2012」儼然來臨，不僅歐盟國家必須遵守，非歐盟國家，只要是在歐洲起降的班機，超額的碳排放量都會被徵收高額的費用。
飛航將納入碳交易 歐盟有膽識
粗估全球的航空公司，在2012年將為此項變革增加支出24億歐元。這項舉動已經引起美國和中國的高度不滿，中國飛歐洲的航空公司明年將需支付高達8億人民幣的「過路費」，中國航空運輸業已表示強烈反對，歐盟是否能如願落實該制度，還有待密切觀察。不過，筆者認為，在金融風暴的重大經濟壓力威脅下，歐盟仍堅持將這個牽扯到許多重大利益的行業納入，是很有「Guts」的作風。當然，背後也許還有許多政治角力是我們沒有看到的。只期待此舉能加速航空業進行節能機具的研發與汰換，真正達到溫室氣體減排的目的。
每次坐在候機室時，我喜歡默默觀察同行的旅客，並想像他們這趟旅程的目的。有西裝畢挺，埋首於手提電腦的洽公人士，有一派輕鬆、即將造訪新世界的遊客，有出外求學、貌似豪氣干雲卻難掩青澀的留學生，也有即將與家人團聚的浮雲遊子。要叫大家不要「飛」嗎？不，我自己做不到，也無從要求別人，更何況，每個人的背後都有著既平凡又不平凡的故事，環境議題更不是非黑即白的零合遊戲。但是，在這個地球資源日益稀少，而環境問題日益嚴重的年代，我想，我們都必須更謹慎地在自我實現和環境保育上取一個平衡點，以更輕柔的腳步踩在我們的地球之母上。
作者簡介
林思吟，台大森林與德國弗萊堡大學環境管理雙碩士。參與近兩屆氣候變遷大會與「亞洲青年領袖氣候論壇」，曾協助中國的「植林與再造林」野外審查，最懷念尼泊 爾與加拿大的森林及原住民。思吟在「邁向哥本哈根志工寫手小組」裏，主要負責觀察國際上森林碳匯與海洋保育的談判進展。
【延伸閱讀】
《中歐航空業碳排放爭端的啟示》羅銳 17-May-11 中外對話
《飛行 將再度變得奢侈》張楊乾 03-July-09 低碳生活部落格
歐盟執委會對於飛航納入碳交易的專題 (英文)
2011年8月8日星期一
上千萬人陷入飢荒 是天災還是人禍？
圖／索馬利亞的災民千里跋涉至肯亞的達達布難民營(Dadaab)，照片中為新抵達的饑民正等待安置。(照片來自Flickr用戶Oxfam East Africa，依據創用CC BY 2.0授權使用)
文／林尚蓉(2010年台達荷蘭環境獎學金得主，曾任聯合國糧農組織實習研究生)
非洲之角 (Horn of Africa) 突出於非洲大陸東邊一角，主要包含四個國家：衣索比亞(Ethiopia)、厄利垂亞 (Eritrea)、吉布地共和國 (Djibouti)、索馬利亞(Somalia)四個國家.。除了厄利垂亞的其餘三個國家，加上鄰近的國家肯亞 (Kenya)和烏干達 (Uganga)，據聯合國人道救援協助處估算，目前共有一千兩百四十萬人急需人道救援，聯合國並於7月20日宣稱索馬利亞南部的巴庫爾 (Bakool)和下謝貝利 (Lower Shabelle)兩省進入飢荒狀態。
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7月25日，聯合國191個會員國代表於糧農組織 (FAO) 總部召開緊急會議.。會中提及，造成此危機的幾個因素有：乾旱、食品價格高漲、通貨膨脹以及衝突等。英國慈善機構樂施會(Oxfam)執行長史托金(Barbara Stocking)在會中表示，這場災害的發生，反應出人們已經忘記以往飢荒的教訓 (索馬利亞在1991/92也曾發生飢荒)，輕忽飢荒發生前的警訊.。
然而，這場被稱為2011年最嚴重的人道及糧食危機，真得是完全無法預防的嗎？
危機起因
連續兩年的雨季均缺雨，使得目前的非洲之角正處於1950/51年以來，最為乾燥的時期之一。雨量不足使得農作歉收，牲畜死亡，接踵而至的，便是高漲的食物價格。然而真正放任危機發生的，恐怕人禍因素並不下於天災。許多媒體指出，這場災害，其實是可預見 (predicted)，甚至可以預防 (preventable)的！
國際社會遭指責對於災害救援反應過慢，而美國政府設立的飢荒預警系統 (Famine Early Warning Systems Network，FEWS Net) 早在2010年11月起便發出的「飢荒將至」的警報 (Famine Alert)，但東非各國政府卻未採取積極行動(註1)。非洲聯盟 (The African Union) 撥款救助索國飢荒時也指出，非洲各國政府並未及時挹注足夠的資金 (註2)。美國飢荒預警系統於2月23日發布的文章，亦早已明確預測到目前我們看到的情況(註3)。該文說明，受聖嬰現象影響，持續性的雨量短少，將使索馬利亞南方游牧和農作區的糧食安全遭受嚴重侵襲，很有可能發生的情況，就是當地居民在2011年4月到9月間會需要緊急救援協助 (lifesaving emergency assistance)。
東非地帶原本每十年發生一次的旱災，由於氣候變遷的緣故，近五年多以來，發生頻率更加頻繁，雨季無雨和食物庫存不足的情況已有預警，且政府與一些救援組織也早已知情，然而一直要到人民，尤其是孩童在電視機前面垂死掙扎，募款以及食物救援才得以開始展開。受災最嚴重的是遊牧民族，他們在愈來愈乾旱炎熱的環境下，必須不停遷徙尋找下一塊牧草地；而將遊牧民族邊緣化的東非政府，非但沒有適當安置的政策，還奪取他們在旱季的牧草地，並將其傳統游牧路線徵收為國家公園用地(註4)。另外，索馬利亞南部是此次受災最嚴重的區域，當地大多由名為青年黨(Al Shabab)的伊斯蘭武裝組織所控制，內部戰爭造成死傷，而殺傷力更大的，是戰爭帶來的流離失所。
救援行動
依據目前人道救援情況，尚無法預估未來狀況改善的程度，但預期飢荒的區域將會擴大，8月3日聯合國再次宣布索馬利亞境內其他三個區域也列為飢荒區，包含首都摩加迪休(Magadishu)。危機加劇後的第一批救援物資，已在8月1日抵達索馬利亞災區，其中包含3000噸的食物已分發給災民。然而救援行動遭到相當的困難，其一便是資金募集不足的問題。聯合國預計此次救災總共需要25億美元的救助基金，但目前還有14億美元的缺口需要被認領。救援基金的發放也被批評拖延時間 (註5)。另外一個阻礙則是救援組織的行動和路徑遭到青年黨叛軍限制，他們禁止救援組織進入，或提高通關檢查的門檻。為了確保救援組織工作人員的安全，世界糧食計劃(World Food Program, WFP )的人員必須先跟反叛軍展開談判，也因此延宕了救援時間。
圖：聯合國宣告為飢荒地區的所在位置
在較大的地圖上查看Map of Famine in East Africa
這場危機預計需要全世界提供大量的救援基金，解決當務之急，但若將這筆金額投資在長期的建設上面，將可以避免在未來繼續看到這些令人不忍的畫面。而非洲政府忽視預警系統，非等到最嚴重的狀況發生，才願意解決的官僚心態，則需要徹底檢討。聯合國糧農組織緊急會議之後，各國達成的共識是，在這個80%人口以農業維生的地區，確保農業的永續性才是預防災害的根本。糧農組織將會在非洲之角地區，加強以下策略的實行 (註6)：
•加強水源的供給，例如修復或建造更佳的汲水系統並開鑿水井；
─ increasing access to water resources by rehabilitating and constructing water points
•農業必須加強抗旱措施，例如抗旱種子，牧草，還有健全市場機制；
─ providing vital agricultural inputs，such as drought-tolerant seeds，animal feed，fodder and water for livestock，(including through innovative voucher and other market-based mechanisms)
•利用現金流入減緩主食價格飆升的壓力，避免農民因經濟/環境壓力變賣生產器具 (如牲畜，農機等)，並以工代賑提供臨時援助；
─ using cash transfers to mitigate the rising prices of staple foods and to protect against the distress sales of productive assets，and providing immediate relief through cash-for-work activities
•提供牲畜病蟲害防治措施，例如: 預防針的施打，藥物發放等，以確保牲畜健康；
─ protecting an essential foundation of livelihood assets through plant and animal pest and disease surveillance and control
•加強社區的水資源管理，並且訓練農民熟稔旱地的農作與畜牧體系；
─ improving community water management practices and training farmers on enhanced dryland crop and livestock production systems
•將投資於災後的復原能力建構，讓農民能具備對未來危機發生的抵抗力。
─ investing in post-crisis early recovery to restore livelihoods and strengthen households’ resilience to future shocks
【註釋】
(註1) Isaiah Esipisu. Poor Attention to Forecasts to Blame for Famine in Somalia. IPS (July 21，2011). http://www.ipsnews.net/news.asp?idnews=56574
(註2) Rosebell Kagumire. East Africa: The preventable Crisis.Oxfam (28 July 2011). http://blogs.oxfam.org/en/blog/11-07-28-east-africa-preventable-crisis
(註3) FEWS Net. EAST AFRICA Food Security Alert (February 23，2011): Ongoing drought and uncertain forecast raise food security concerns.http://www.fews.net/docs/Publications/East_Regional_Alert_02_2011_final.pdf
(註4)John Vidal. Famine we could avoid. Guardian (21 July 2011). http://www.guardian.co.uk/commentisfree/2011/jul/21/somalia-famine-drought
(註5) Claire Provost. Aid for the food crisis in the Horn of Africa – get the data. Guardian (01 August 2011). http://www.guardian.co.uk/global-development/poverty-matters/2011/aug/01/drought-food-crisis-africa-data
(註6) FAO. Crisis in Horn of Africa. http://www.fao.org/crisis/horn-africa/home/en/
作者簡介
林尚蓉，荷蘭瓦罕寧漢大學 (Wageningen University) 有機農業碩士班學生，在台達電子文教基金會的贊助下，曾赴聯合國糧農組織總部實習。
【延伸閱讀】
BBC新聞對東非飢荒危機的專題。
台灣世界展望會對東非飢荒的捐款行動。
《關注非洲之角旱災》聯合國中文頁面
2011年8月3日星期三
誰有碳稅 誰有碳交易
低碳部落格最近蒐集了各國施行碳交易或碳稅的概況，整理出我們第一份Fact Sheet(簡表)─「誰有碳稅 誰有碳交易」。未來也將不定期製作類似的主題式低碳趨勢簡表，讓讀者能更掌握國內外趨勢脈動。
根據簡表，我們可以看到，全世界實施碳稅的國家大約十個左右(不包括性質類似的能源稅)，主要都是針對碳排放量最大的工業界。實施強制性碳交易雖尚不普遍，但其中歐盟涵蓋國家眾多，是目前最大的碳排放交易制度，具有領導地位；而中國、美國與印度這些主要排放國均已宣示要推行全國適用的碳交易制度。
2011年8月1日星期一
節能文化 放大永續校園的可能性
影片／三峽建安國小執行全校式經營能源學校計畫的方法與成果。(影片由大地旅人工作室製作並分享於Youtube)
文／邱姿蓉(台達電子基金會專案經理)
今年七月，台北市立教育大學以「全校式能源經營計畫」為題，獲邀至英國南開普敦的第五屆永續發展論壇(Sustainable development and planning 2011)中發表，相當難得的在以工程技術為主的論壇中，向各國分享台灣民間從事能源教育推展的過程中，所發展出來的節能文化。
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節能文化更符合永續精神
關於如何達到節能效益，從綠建築到教育界都各有說法，有的標榜工程技術和科技的運用，亦有強調人性和習慣改變才是解決問題的根源。有趣的是，英國永續發展論壇以往多將焦點著重在硬體建設和節能工程技術的創新，譬如亞馬遜熱帶雨林的表土培育、泰國正在推動的學校節水設備與效益。台灣此次則展現了另一個可能性，也就是透過軟體（節能文化）的建立和倡導，在不大規模更換設備和花費大筆銀兩的前提下，能夠達到節能的效益。更換硬體來達成節能效果縱然立竿見影、省時有效，但節能文化的建立卻在於徹底改變學生思維，並養成節約能源習慣，更符合永續精神，長遠影響亦無法評估。
近幾年在氣候變遷的氛圍下，能源教育跨入永續校園的經營和實踐，早已經是各國追求的方向，台灣亦不例外。然而，能源之應用和環境資源習習相關，能源教育的建構也有因地制宜的特殊性，不同環境中發展出來的對策，才有參考的價值與借鏡空間；而台灣能源教育的發展特殊性即在於，我們著重軟體文化的建立，更勝過硬體科技的應用與更新。由於台灣經驗的改變主力是由教師轉移至學生，由下而上的經營模式著實讓各國耳目一新。
將能源教育延伸至校園之外
從教育的本質來思考，英國知名教育學者赫斯班(Chris Husbands)教授認為面對氣候環境的危機，在環境教育層面亟需改變舊有的「思維方式(mind set)」，是一種人的再造工程（re-engineering ），換言之，教學雙方都要體認到先前在學校所受的教育是不夠的，更要擴展到社會與生活中去探索學習，而台灣在能源教育的實踐過程中，已經將學習場域和視野都延伸至校園之外。
古建國副教授在會議中，也將三峽建安國小自主發展出來的「省政府」案例，提供給各國學者參考。建安國小是間迷你小學，但學校十分重視生態和能源教育，師生自組了「省電廳」、「省水廳」、「省廢廳」、「省聯社」、「省新聞處」，共同落實校園內省水、省電、減廢等環境行動。可能對於台灣整體環境相對的陌生，台下學者較難理解的是，以學生為主體的節能文化，如何能夠取代硬體而成為永續行動的實質內涵，他們並好奇從校園內創造出的節能效，能夠如何從小孩往外擴散到家庭。可惜的是我們計畫之中對於校園以外的家庭實踐，尚缺少有效的追蹤機制，無法將節能效益數字化，這是美中不足的地方。
教育學童即是培育綠色公民
節能效益引起與會者好奇外，亦有歐洲學者私下反應：「似乎聽起來，台灣是選擇小孩當作主要的教育對象？為什麼呢？這樣的改變是不是太慢了？」其擔憂相對於地球暖化的速度，教育孩子顯得緩不濟急。
類似的問題也出現在之前筆者於綠色和平工作時期，當時從歐洲總部來的募款總監Chris問我，「以台灣所得和捐款分佈來看，捐款給環境NGO的比例為什麼這麼低？」當時我的回答是：「國民所得和國民水準指的不是同一件事，環境保護不見得到那裡都是成熟的概念。」他也很難理解為何王永慶在國際社會中被烙上破壞環境之罵名，但台灣卻尊他為經營之神。
這些國內外觀點的差異，其實牽涉的是整體社會文化和價值觀。關於教育對象屬性的疑問，我真的打從心底認為：「改變大人既有思維比較難，而改變一個小孩，小孩回家還可以改變家庭。」
所以最後我們的回應是：「在實際操作經驗中，要減少校園的碳排放量，換Led燈、裝太陽能板馬上可以減少排放量，但在擁有節能文化的校園中，減少碳排量不需要更換設備就能達成。況且那些設備不會跟著你到處跑，但節能的習慣，放學後仍然跟著你。」教育學童自主思考環境議題，即是在他們心中埋下綠色公民行動的種子，讓他們能在未來人生中加以實踐。
【延伸閱讀】
《能源學校三年有成》林雅容 18-Aug-08 低碳生活部落格
《環境教育 如何解決氣候困境？》陳楊文 12-May-10 低碳生活部落格
《探索節能減碳教育的意義》陳楊文 4-Mar-09 低碳生活部落格
《前進的動力：行動家及意見領袖類三峽建安國小》林珮萱 Jan-10 遠見雜誌
