"城市產生的碳足跡約有1/3來自公共交通和建築等基礎設施，只要當局對症下藥，把公共運輸系統（公車、火車、地鐵等）轉換到更低碳的能源，或針對住宅樓宇設定必須遵守的能源效率標準，就可降低至少25％的排放量。"
（攝影：高宜凡）
文／高宜凡
城市，早該是抵禦全球暖化和氣候變遷的主要戰場。翻開聯合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)2014年的統計，城市地區集中了全球54％的人口數量，每年消耗超過七成能源，名列前茅的600個大城市，合計貢獻全世界約六成的GDP，無論就環境負荷或經濟貢獻等條件考量，城市的確是主管當局必須優先管制的減碳重心。
事實上，從全球暖化引發的一連串風險因子來看，城市更是首當其衝，全球超過90％的主要城市（從首都、大港口、到工商重鎮）皆位居沿海區域，一旦氣候變遷加劇海平面上升和極端氣候災變，相關衝擊可想而知。如不久前盛大舉辦亞運的印尼，原本全國上下還沈醉在時隔56年（繼1962年後）再次舉辦該盛會的喜悅，想不到被萬隆理工大學（ITB）的研究潑了一盆冷水。該團隊研究發現，日益嚴重的氣候災難（海平面上升、豪雨成災、洪水氾濫等），加上當地長年超抽地下水，到了2050年，整個雅加達可能有一半會泡在水中，成為世界上第一個被水淹沒的首都。
首爾名列全球城市排碳量榜首，前20名高排碳城市即有13座位於亞洲（含中東）地區。
（圖片來源：WEF）
