影片／歐洲上空一天的飛航量，影片由Sky Guide上傳至YouTube分享。
文／林思吟(低碳生活部落格邁向哥本哈根青年志工寫手團)
多年前，提供瑞士空中導航服務的Sky Guide就曾經做出歐洲上空一日飛航量的示意動畫「One day of traffic in Europe」，每個像小螞蟻般的紅點，都是一架載滿好幾百人的飛機或者貨機。從早上五點半到晚上八點，空中至少都有兩千多架飛機，高峰時段可達兩千七百多架。2008年，「全球版」的一日空中飛航示意圖出爐，光是看這些密密麻麻的小點，就足以令人瞠目結舌，若再以環保觀點考量每台飛機所製造的二氧化碳排放量，就更加驚人了。
空中交通與日俱增 碳排量驚人
以前，活躍於國際環保活動的我，常常在空中飛來飛去。有一次，在日本法政大學的會議中，與會者分別檢測了自己該年的碳足跡。那是一個五味雜陳的時刻，我發現，即使平常再怎麼在地消費、騎腳踏車、少吃肉或隨手關燈，光是兩趟歐亞線的來回飛航紀錄，就讓我的碳足跡暴增了三分之一。
2009年底，哥本哈根的全球氣候變遷高峰會湧入四萬多人，為往年的三倍之多，從世界各地搭飛機前往關心氣候變遷談判的人，都先貢獻了不少碳排放量。而談判進度之緩慢，卻是這麼令人焦急。
有數據顯示，全球航空業的碳排放量約7億噸，占全球總排放的2.4%。航空業排放在1990到2006年間增長了98%，增長速度為各行業之首。2012年1月1日起，歐盟將把航空業的碳排放納入歐盟碳交易體系(EU-ETS)中，對所有飛經歐洲的航班收取碳排放費用。剩下不到半年的時間，航空業的「2012」儼然來臨，不僅歐盟國家必須遵守，非歐盟國家，只要是在歐洲起降的班機，超額的碳排放量都會被徵收高額的費用。
飛航將納入碳交易 歐盟有膽識
粗估全球的航空公司，在2012年將為此項變革增加支出24億歐元。這項舉動已經引起美國和中國的高度不滿，中國飛歐洲的航空公司明年將需支付高達8億人民幣的「過路費」，中國航空運輸業已表示強烈反對，歐盟是否能如願落實該制度，還有待密切觀察。不過，筆者認為，在金融風暴的重大經濟壓力威脅下，歐盟仍堅持將這個牽扯到許多重大利益的行業納入，是很有「Guts」的作風。當然，背後也許還有許多政治角力是我們沒有看到的。只期待此舉能加速航空業進行節能機具的研發與汰換，真正達到溫室氣體減排的目的。
每次坐在候機室時，我喜歡默默觀察同行的旅客，並想像他們這趟旅程的目的。有西裝畢挺，埋首於手提電腦的洽公人士，有一派輕鬆、即將造訪新世界的遊客，有出外求學、貌似豪氣干雲卻難掩青澀的留學生，也有即將與家人團聚的浮雲遊子。要叫大家不要「飛」嗎？不，我自己做不到，也無從要求別人，更何況，每個人的背後都有著既平凡又不平凡的故事，環境議題更不是非黑即白的零合遊戲。但是，在這個地球資源日益稀少，而環境問題日益嚴重的年代，我想，我們都必須更謹慎地在自我實現和環境保育上取一個平衡點，以更輕柔的腳步踩在我們的地球之母上。
作者簡介
林思吟，台大森林與德國弗萊堡大學環境管理雙碩士。參與近兩屆氣候變遷大會與「亞洲青年領袖氣候論壇」，曾協助中國的「植林與再造林」野外審查，最懷念尼泊 爾與加拿大的森林及原住民。思吟在「邁向哥本哈根志工寫手小組」裏，主要負責觀察國際上森林碳匯與海洋保育的談判進展。 【延伸閱讀】
《中歐航空業碳排放爭端的啟示》羅銳 17-May-11 中外對話
《飛行 將再度變得奢侈》張楊乾 03-July-09 低碳生活部落格
歐盟執委會對於飛航納入碳交易的專題 (英文)
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