2018年8月31日 星期五

2100年,全球74%的人口可能將活在致命高溫中

"熱爆!不只台灣,整個北半球都呈現發燒狀態,連北極圈都出現32度高溫。氣候變遷已不是科學辯證,而是眼睜睜的事實。政府、企業、與人們,該如何做才能讓地球降溫呢?"
Source: Pixabay

文/CSR@天下/王茜穎

 7月中,花蓮天祥測出攝氏40.3度高溫,刷新台灣紀錄。其實,不只台灣熱翻天,全球都在發高燒。

 在亞洲,日本埼玉縣熊谷市偵測到41.1度,成為日本史上最高溫,造成至少80人死亡、數千人送醫。在非洲,阿爾及利亞的瓦爾格拉以51.3度創下非洲有可靠記錄以來的最高溫。在歐洲,蘇格蘭第一大城格拉斯哥經歷史上最熱的6月,熱到科博館屋頂融化;遠在北歐的瑞典斯德哥爾摩,也創下1756年有紀錄以來最熱的7月,連極圈內都逼近32度。久旱加高溫,50座極圈內的森林發生大火,火勢之大、連在太空都看的見。

 在美洲,洛杉磯旁的奇諾以48.9度刷新加州紀錄;加拿大蒙特婁創下36.6度的高溫記錄,並傳出53人熱死,蒙特婁太平間放不下,驗屍官表示這是該市太平間首次被熱死的人塞爆。

2018年8月29日 星期三

【節能好宅德國進行式】之五:建築能源護照有用?資料公開、可靠是關鍵

"一般人常從簡單、便宜的改造項目做起,或先換掉故障的老舊設備,殊不知,建築在不同階段的翻修動作環環相扣,例如做了隔熱,便可減少冷暖氣設備。"
(Poby繪)

文/ 陳文姿低碳生活部落格德國特派員)

在台灣,許多家電都有彩虹標示貼紙,用顏色代表電器的節能績效等級,鼓勵消費者購買環保產品。在德國,房屋節能也有類似的標示系統--「建築能源護照」(Energy Performance Certificate,簡稱EPC,原始德文為Energieausweis,透過資訊揭露,讓能效表現佳的房子更好賣。

 事實上,EPC並非德國獨有,荷蘭、丹麥等國也有類似制度,歐盟早更在2002年的「建築能效指令」(Energy Performance of Buildings Directive,簡稱EPBD)開始推廣,並就要求會員國於2009年前實施EPC,如今十年過後,各國執行成果大相逕庭,德國就因為隱私顧慮、審核方式、房屋市場需求等多重因素,削減了建築能源護照的影響力。

2018年8月27日 星期一

【節能好宅德國進行式】之四:老屋翻修慢,成德國建築節能絆腳石

"許多德國民眾都有聘請家庭稅務顧問,倘若老屋翻修的投資額可以抵稅,稅務顧問便會建議客戶:「想節稅?那就去整修房子!」"
 
(Poby繪)

文/ 陳文姿低碳生活部落格德國特派員)

 「查理檢查站」(Checkpoint Charlie)是冷戰時期進出柏林圍牆的檢查點,平日總聚集許多觀光客。可是,在地人知道不遠處還有另一個檢查站,但查的不是個人身份或證件資料,而是提供各種節能諮詢,從電燈、家電、隔熱建材,甚至還能到府服務,這就是「能源檢查站」(Checkpoint Energie

2018年8月24日 星期五

【節能好宅德國進行式】之三:德國建築節能的「影武者」,倡議&金援 雙管齊下

"所有的情境分析都指向同一點,能源耗用模式若不改變,單靠增加再生能源,無法達成能源轉型。"
(Poby繪)

文/陳文姿低碳生活部落格德國特派員)

 想做好建築節能,光靠法規和政策是不夠的,還必須搭配很多輔助措施和協助力量,德國在這方面便受到不少來自企業端的幫忙。

 企業!有沒有聽錯?這群人不是最反對節能的嗎?

2018年8月22日 星期三

【節能好宅德國進行式】之二:德國建築節能怎麼練成的?法規&技術雙軌並進

"德國政府透過「復興信貸銀行」(KfW)提供建築節能貸款與補助,但KfW只支持「高於」法規標準的建物。在這套補貼政策的誘導下,目前將近1/2的新建住宅都已超過國家標準,代表民眾可接受更嚴標準,市場普及也讓建造成本降低。"
(Poby繪)

文/ 陳文姿低碳生活部落格德國特派員)

 從立法層面設定能源效率標準、要求從業者和使用方遵守,是最直接的建築節能推動手法。可是,法令加嚴人人嫌,德國卻從1977年就開始設定建築節能標準,而且每隔幾年就把標準拉高,難道他們不怕惹惱民眾跟廠商嗎?

 事實上,德國是有策略地運用政策工具,讓民眾、廠商、技術都走在政府前面,目前該國新建的房子有一半超越法定節能標準,即便政府經常提高標準,遇到的困難也少很多。

2018年8月20日 星期一

【節能好宅德國進行式】之一:EPBD新制上路,「近零耗能」建築將成常態

"歐洲議會今年稍早通過的《建築能源效率指令》(EPBD)修正案,明確要求歐盟會員國必須在2020年三月十日前,制定或修正國內法規、並提出明確的政策實施路徑,以符合2050年前全部建築達到低排放或零排放溫室氣體的標準。"
(Poby繪)

文/ 陳文姿低碳生活部落格德國特派員)

 六月初,正被炎夏高溫燒烤的台灣,被赴德參訪的國發會主委陳美伶一席話語:「德國幾乎沒裝冷氣,屋內卻不會熱」,瞬間挑動敏感神經。有人直言兩地氣候差太多,難以類比,也有人認為因為德國電價高,才迫使老百姓節能,更有人覺得台灣能源情勢的癥結根本不在於此,而是電不夠用!

 可是,提到建築節能,歐洲的確位居領先地位,德國也不遑多讓。歐洲議會今年稍早通過的《建築能源效率指令》(Energy Performance of Buildings DirectiveEPBD修正案,從76日起正式生效,諸如加強能源管理與監測系統、建立「建築智慧指標」(smart readiness indicator)、規定建築得配置電動車充電設備或管線等內容,都是最新加入的內容之一。

 然而,這次修法最大影響在於,它明確要求歐盟會員國必須在2020年三月十日前,制定或修正國內法規、並提出明確的政策實施路徑,以符合2050年前全部建築達到低排放或零排放(low and zero-emission)溫室氣體的標準。

2018年8月17日 星期五

企業瘋綠電【下篇】 IRENA報告:綠電不求人,「自發自用」受歡迎

"多達416家企業已公開未來的綠能承諾,且過半把目標訂在80%以上。換算下來,本世紀中將出現一個19000 TWh(19兆度)、比今日規模大40倍的企業綠電市場!"
(圖片來源:IRENA

高宜凡台達電子文教基金會計畫主任)
  詹詒絜台達電子文教基金會氣候與能源專員)

 上一篇透過RE100倡議組織的最新年報,一窺國際龍頭企業推展綠能的腳步。不過平心而論,RE100會員多是處於雲端之上的品牌大廠,環保團體除了希望他們本身多用綠能,更寄望透過他們的力量向供應鏈施壓,從上到下地帶動綠能應用風氣。

 這次,筆者將分析另一份國際再生能源機構(IRENA)的Corporate Sourcing of Renewable Energy: Market and Industry Trends不同的是,這份報告獲得CDP(碳揭露專案)協助,彙整40多國的2410家企業資料,可以更接地氣地了解企業使用再生能源的現況

2018年8月15日 星期三

企業瘋綠電【上篇】 RE100年報洩天機,綠電「直購」將成主流

"當前最大挑戰來自各國政府的「政策」端,從不友善的市場交易機制、過度嚴格的管制措施、搖擺不定的政策態度、到各國不一致的法令規劃,都是妨礙企業推廣綠能的絆腳石。"
(圖片來源:RE100年報

高宜凡台達電子文教基金會計畫主任)

 發酵一年多的「蘋果施壓供應商吃綠電」新聞,迫使許多台灣廠商開始構思如何提升綠能比率,其效果之大,甚至超乎政府法令要求及環保團體賦予的壓力。想知道國際企業採用綠能的風氣有多興盛嗎?從RE100最新年報裡頭,應可窺知一二。

2018年8月13日 星期一

2018「冷氣之亂」,政府應以兩策回應

"設法營造涼爽的建築空間和都市降溫環境,從提升房子的隔熱和保溫功能、增加遮陽、促進通風、到減少西曬和冷氣外洩,有太多方法可以減少啟動冷氣的次數和必要性。"
(圖片來源:聯合報

文/高宜凡台達電子文教基金會計畫主任)

 春天腳步剛走不久,令人難受的炎夏熱氣立即蔓延各地,一再拉高全台用電量。五月底,台北市政府突然行文教育部,率各縣市之先將「冷氣機」列為校園基本設備,打算砸下15億元替境內所有中小學教室裝設冷氣。

 適逢地方百里侯大選年,首善之都「天龍國」這番德政一經披露立刻成為熱門新聞,逼得其他縣市政府和各路候選人對此議題表態,加上國發會主委陳美伶出國考察天外飛來一語:「德國幾乎沒裝冷氣,屋內卻不會熱」,吸引正反雙方人馬在各大媒體平台辯得不可開交,一場「冷氣之亂」於焉誕生!

2018年8月10日 星期五

【EETW能效營系列五】IEA練功術:實務分享+實戰演練

"一般民眾最關切能源政策的「點」是什麼?8個選項中,「價格」(漲或跌?)遙遙領先地高居榜首,其次為能源產業的貪汙舞弊(有無弊案?),連時下最夯的「空氣汙染」都被擠到第三。"

文/高宜凡台達電子文教基金會計畫主任)

 多年來,台達基金會一直以「提升能源效率」,作為主要的社會倡議主軸,希望為老聚焦如何開發更多新能源的台灣社會,引入更多節能、減少浪費的觀念,替98%能源都仰賴進口的能源孤島,多爭取轉型的餘裕或緩衝時間。而對研究這類議題的人而言,全球最高殿堂的IEA(國際能源總署)發表的資訊,即是我們必須鑽研和拜讀的。

 不過這次參與「新興國家能源效率訓練營」(EETW)五天集訓卻發現,其實IEA並非只想推銷自家報告、或宣揚一貫的能效知識,反而希望激發來自天南地北的學員們更多巧思,實地了解各國能源轉型遭遇的問題,並鼓勵大家分享經驗、彼此借鏡。

2018年8月8日 星期三

【EETW能效營系列四】衝綠色運輸,從健全「基礎設施」起跑

"顛覆你我刻板印象,無論總能耗或石油用量,「運輸」部門都已達到全球最多的境界。"
(圖片來源:ITDP

文/高宜凡台達電子文教基金會計畫主任)

 不說大家可能不知道,這次台達基金會報名IEA(國際能源總署)「新興國家能源效率訓練營」(EETW),原本打算參加的是「建築組」,可是該組報名狀況太踴躍,因此被主辦單位分到筆者第二志願的「交通組」。

 但也因此發現到,比起工業、建築、設備等領域的狀況都已受到規範(或主事者有意識必須控制),交通才是當前國際最頭疼的耗能熱點和吃油大戶。

2018年8月6日 星期一

「低碳交通」系列十六:到底減多少?「電動公車」減碳效應報你知

"政府評估公共運輸或電動車推廣措施時,不能只考慮運具的減碳能力,也該將「可削減多少私有運具的使用量及排碳量」納入,才不會因此「低估」電動巴士的環保效益。"

圖、文鄭羽哲(台灣鐵道暨國土規劃學會 理事)

 2017年底的一則新聞申請率連年掛零 北市電動公車明年上路,由於時值空汙季節,加上縣市首長大選將至,終於讓偏離跑道許久的電動巴士重獲關愛眼神,激發許多主政者端出更積極的低碳運具推廣計畫。

 然而,自從2011年新北市以「三鶯線先導公車」導入開始,電動公車在台運行已屆7年,產品演化也從試驗性的第一代,發展到更有能力穩定營運的第二代。但實際跑下來,在台灣開電動公車到底有多「節能減碳」呢?

2018年8月2日 星期四

【EETW能效營系列三】如何提升建築能效?IEA不給標準答案

"建築部門自身的節能潛力有多大呢?針對上述大哉問,IEA的回答是:「最大的力量,就是關於建築節能,幾乎您煩惱過的所有問題,都是有解的!」"
(拍攝:高宜凡)

文/DoENergy寫手

 根據國際能源署(IEA)估算,「建築」部門占30%最終能源消費量、55%電力消耗量、全球逾/14能源相關溫室氣體排放皆來自於此、而且還產生2/3的鹵烴氣體(halocarbon,破壞臭氧層)、排放多達2533%的黑碳懸浮微粒(black carbon,導致全球暖化之汙染物)

 上述種種可怕數據,多從氣候變遷的「肇事者」角度出發。可是,若從解決問題的角度來看,建築部門自身的節能潛力又有多大呢?