節能減碳的開車省油策略

　文／郭守穗(警察大學汽車學教授)
　圖／flickr 創用分享

　因應高油價的最佳策略就是開源節流，但開源不太容易作到，開車族可努力的就是節流，節省油料的消耗。以下是幾點我認為可以辦到的開車省油策略。

　首先探討一個有趣的問題：為什麼開高速公路會比在市區行車省油？

是天災可怕 還是人禍可惡

　文／柳中明(台灣大學全球變遷研究中心主任)
　圖／Flickr創用分享

　緬甸風災，但是該國政府不僅事前未將颱風警報播報出去，事後更是拒絕國際援助，而讓風災死亡人數破數萬人。四川大地震，其雖因地處斷層帶，但行政部門在興建公眾建築時，偷工減料，讓許多年輕學子枉死。菲律賓風神肆虐，但超載渡輪居然仍然出航，造成數百人死亡。到底是天災可怕？還是人禍可惡？

來口低碳有機米吧

　文／汪文豪(資深環境線記者)
　圖／東豐有機米提供

　一種訴求「在地生產、在地消費」，讓消費者體驗食物如何從農場上到餐桌的低碳新食尚運動，最近在台灣各地發酵。農夫用最直接、短距離的食物旅程，讓消費者直接購買在地生產季節的食品，不但建立農民與生產者之間的信任，也是用消費保護環境的具體展現。

　其實早在北美，這種「地產地消」 的運動，早如火如荼地進行著。2005年3月，兩名住在溫哥華的加拿大人史密絲（Alisa Smith）和麥金諾（J.B. MacKinnon）即發起「百哩飲食」（100 Mile Diet）運動，下定決心要讓自己日常生活的飲食材料，來自溫哥華周圍100哩（相當160公里）所生產。

節能減碳 從城市出發

　文／張楊乾（台達電子文教基金會數位媒體企劃專員；本文收錄於《低碳生活的24堂課》）
　圖／Flickr創用分享

　我在倫敦唸書的時候，認識了好些個從中國大陸來的留學生，他們在畢業後大多都選擇留在英國工作，幾位好友還先後進入FOSTER + PARTNERS這間建築事務所服務。對建築業不甚熟悉的我，只約略知悉這是間全球知名的建築事務所，內心也為好友們的前途喝采。

　後來我朋友跟我說，他們到公司上班的第一天，主管居然是帶他們去電影院看《不願面對的真相》，一時間還讓他們想起我的臉孔。看來對這間公司而言，低碳城市規劃絕非只是空中閣樓，而會是21世紀的獲利主流。

　去年底，當我在搜尋低碳城市的資料時，赫然再次見到FOSTER+PARTNERS的名字。原來我朋友們服務的這間建築事務所正為波斯灣畔的阿拉伯聯合大公國，打造全球第一座碳中和城市：「泉源市（Masdar）」。

停車不熄火 每21秒燒掉1雙免洗筷

　文／張楊乾(台達電子文教基金會數位媒體企劃專員)
　圖／台南市政府環保局宣導海報

　台南市政府自今年元月起，嚴格取締開車民眾超過3分鐘的停車惰轉行為，至六月中為止共稽查過上萬車次，並已開出11張罰單。不過，國外城市如西雅圖等，卻早訂有車輛惰轉30秒即應熄火的規範，網路上甚至流傳其實惰轉10秒鐘就應熄火的文章。

　究竟車輛怠速多久應熄火，才是最省油、經濟及環保的作法？為解答此一疑惑，台達基金會找來了台大先進動力研究中心的學生，共同組成了實驗團隊，嘗試找出汽機車最適當的熄火時間。

我的關燈婚宴

　文／張楊乾(台達電子文教基金會數位媒體企劃專員；本文收錄於《低碳生活的24堂課》)
　圖／香港地球之友及Kimandwim.com提供

　三十幾個亞洲城市，將在6/21日晚上齊步關掉地標建物的燈光，共同宣誓對抗暖化的決心，並歡迎各地民衆一同熄燈參與。

　我學過暖化，也知道人類若再不行動，很快就會和北極熊一樣瀕臨絕種。所以即使那一天我得在香港結婚，我在婚宴上也會關燈半小時響應此一活動。

綠色辦公室 讓工作效率倍增

　文．圖／陳重仁(中華綠建築暨景觀環境學會副秘書長)

　許多上班族都曾經有過抱怨上班環境的經驗，例如冷氣太冷或不夠冷、空氣太悶、缺乏自然光線、或是環境吵雜，這些情況可能讓處於這個環境中的上班族工作效率降低；另外，辦公室裡還可能存在許多一般人不易察覺的健康危險因子，例如電磁波、輻射、以及辦公家具與影印機所產生的有害氣體等，上班族們對於每天要相處八個小時的辦公室環境品質，不可不重視。

單車通勤 兩帶要掌握

　文／脫碳王子麵(台達電子研發處副研究員)
　圖／張楊乾(台達電子文教基金會數位媒體企劃專員)

　現在台灣自行車風很盛，許多上班族已使用或計劃自行車來通勤。自行車通勤除了要具備體力和恆心外，配備也重要，我根據自已的單車通勤經驗，來跟大家分享一些自行車通勤族使用的配備。

　我想先談的是褲管束帶，它是我眾多配備中重量最輕，價錢便宜但又很重要的一樣東西。

校園節能 不用花大錢(上)

　文／陳楊文(台達電子文教基金會環境計劃主任)

　最近受到台北縣教育局的青睞，榮幸能到北縣九大學區，與總務主任討論校園節能減碳的作為。除了與中小學校園經營管理者當面請益外，也有機會到不同學校參觀不同的校舍設計。多跑了幾次，大致上對於學校所面對的耗能問題有些體會，也可思考某一時期的校園建物在設計上的瓶頸。

　往往各校總務主任最煩惱的是，校舍過於燠熱，耗電太多。而家長會為了寶貝自己的小孩，也願意捐贈每個教室兩台冷氣。但問題是，後續高昂的冷氣電費，讓校方往往有所遲豫，是否接受？

校園節能 不用花大錢(中)

　文．圖／陳楊文(台達電子文教基金會數位媒體企劃專員)

　...接續前文《校園節能 不用花大錢(上)》

．完全斷電法

　現代的生活充滿了太多電器，電器為我們作各種各樣的事，但相對的，人在不知不覺中也受電器所制約。

　最常見的是目前最流行的簡報投影機，幾乎所有的人在與他人分享時，都會選擇這樣的工具。但最常發生的事，也就是所帶的電腦與投影機不匹配，一旦資料顯現不出來，所有的分享或教育過程就難以進行。

校園節能 不用花大錢(下)

　文．圖／陳楊文(台達電子文教基金會環境計劃主任)
　
　...接續前文《校園節能 不用花大錢(中)》

．室內外綠化

　在訪視許多中小學後，會發現都市學校較有在教室裝冷氣的趨勢。

　都市學校往往位於都市水泥叢林中，風被大樓擋住吹不進來，夏天燠熱不堪，往往是家長覺得自己子弟太可憐了，所以就發動募款去裝上冷氣機。但就此事的根本來說，水泥叢林除了擋風外，水泥有蓄熱、磁磚或玻璃有反射熱的特性，唯有綠化植物是吸收熱提供清新的空氣。這也是我們會到有大樹的公園乘涼，卻避開在日正當中的馬路與建築物間閒逛的原因。

一位瓦斯車主的告白

　文．圖／張楊乾(台達電子文教基金會數位媒體企劃專員；本文收錄於《低碳生活的24堂課》)

　「你的車會不會爆炸啊?」

　這句話是我把車改成油氣雙燃料車後，十個朋友中有九個會問我的問題。在今年四月的時候，我把家裏那輛跑了五年的VIOS，拿去改成瓦斯車，改裝的原因既是為省荷包，當然也為了減碳，在我仍無法負擔油電混合車高車價的前提下，以少許投資讓愛車也為抗暖化作出改變。

　沒想到，改裝後很少得到乘客的掌聲，倒是聽到不少質疑。