談高雄都會生態～公園行道樹現況與建議

"要提高都會公園的生物多樣性，首要行動就是儘快提高原生植物的比例到五成，扭轉都會生態被外來植物佔據的既有局面。"

文、圖／林昆海（社團法人高雄市野鳥學會 總幹事）

　高雄是個亞熱帶城市，夏季炎熱、潮溼多雨，冬季乾旱長達半年、且空汙嚴重，近年來因公園的改建與行道樹過度修剪，導致樹冠覆蓋率出現減少趨勢．許多公園在改建後移除大樹，原本可供民眾遮蔽的綠蔭消失了，取而代之的是草皮和小樹，令人懷疑為何高雄市要走回頭路？

　本文檢視幾篇關於公園行道樹的調查，希望讓民眾了解我們的先天條件，作為高雄公園政策改善的參考，成為名符其實的宜居城市。

兩大觀測關鍵：本土樹種與鳥類

　1994年，「高雄鳥會」曾受高雄市建築師公會委託進行調查，發現市區的「行道樹」樹種約有70種，其中本土種與形成生態食物鏈關係的外來馴化種約20種（占28％），外來種約50種（72％）。此外，「公園」的本土樹種占29％，外來種高達71％。亦即，外來樹種和本土樹種的比例大約七比三，市民們放眼所見的多是外來植物，對本土生態與生物多樣性來說，是嚴重警訊！

在寸土寸金的都會地區推廣綠化已有相當難度，遭外來種入侵的狀況更令人頭痛。

給低碳車主的好康：台灣電動車&電動機車停車優惠整理～（持續更新）

"自2017年底行政院喊出「2040車輛全面電動化願景」後，電動車不僅成為輿論熱門話題，也進入許多人換購下一台車的考慮名單。低碳生活部落格彙整各縣市目前端出的電動車停車優惠，讓大家不必再為了區區一塊車位而找破頭～

（圖片提供：台達集團）

台北市：電動機車兩年停車免費 

交通局宣布2018年5月1日起提供電動機車停車免費優惠，為期兩年，往後包括 GOGORO、WeMo 等電動機車，在台北市合計約 2 萬格的路邊、路外停車格，兩年內都免繳停車費。自5月起，電動機車停放於台北市路邊停車格，開單人員將開立「0元」繳費單，並加註「電動機車於優惠期間免費停車」字樣。

若在停管處轄管的路外停車場，臨停車輛進場時抽取的票卡，得於離場前持電動機車行照至管理員室辦理停車優惠。停管處表示，為了統計和巡場人員作業方便，並顧及誤停和違規狀況，電動機車停車還是會開單，但若誤收到需繳費單據，可打電話到停管處處理。

台北市停管處電動機車常見問答網頁

台達綠築跡移展港都，見證南部親子民眾熱情

"最後一天撤場時，基金會秉持不浪費再利用的惜物精神，連盆栽也找到新家，被工讀生帶到系上大樓屋頂花園照顧，盡量減少因展覽而產生的環境衝擊和碳足跡。"

文／王振益（台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員）

圖／台達電子文教基金會

　為期一個月的「綠築跡－台達綠建築展」終於結束了，在高雄展場待了很久的筆者，趁機回顧一下這段時間發生的有趣故事。

四次綠築跡，內容不斷推陳出新

　前三次在巴黎、北京、台北展出的綠築跡，以台達累積捐建的20多棟綠建築為主軸，但這次確定要參與高雄駁二藝術特區舉辦的「生態交通全球盛典」（EcoMobility 2017）後，台達基金會決定呼應主辦單位、加強「交通」方面的論述，於是開始蒐集各項綠色運輸的報告與國際新聞，因展場位於高雄港區，我們也找了綠色港灣的資料，當初和港務公司聯繫時，對方很驚訝我們竟要展示「岸電」系統。這段期間很感謝各界人士分享最新情報，如未來從鼓山到旗津的通勤船將升級為電力渡輪，而台灣製造的電動漁貨搬運車也即將進軍日本，還能創造賣電收入等，讓人驚嘆連連。

【COP23系列二十二】 波昂會場上的四種「台灣」身影

"縱然台灣的官方代表無法坐上談判桌，但民間社會並沒有放棄參與，從環保團體、技術單位、城市組織、到企業，COP23會場處處可見到來自台灣的身影和音量。"

文＆圖／陳柏宇（COP23台灣青年代表）

自德國返台隔天，傳來台灣環保署長無法進入聯合國氣候會場的消息，心情五味雜陳。事實上，台灣別小看自己，你知道台灣排碳量在世界的占比有0.7％，人均排碳量更名列世界前20名嗎？況且，台灣目前同時面臨能源轉型及空汙處理等社會衝擊，這些經驗無法拿到國際場合和別人交流，實在可惜！

儘管官方不得其門而入，幸好民間團體跟地方單位都很努力，今年仍有近200位台灣人前進COP23，和世界分享台灣因應氣候變遷的成果，以下就讓筆者帶大家認識一下波昂現場的台灣人面孔吧！

能源轉型的關鍵，催生在地能源民主運動！

"能源轉型所引發的社會溝通，不僅可培養公民關注公共事務、參與公共政策的能力，另一方面，也能藉此擴大民間與產業界的對話，促使企業負起社會責任、加速轉型升級。"

圖：地球公民與友團、台電及經濟部討論製作能源供需資料，此圖為「台北市非營業用戶用電量」，顏色越深的區域，代表用電量越多。（ DSP智庫驅動團隊製作，資料來源）

文／蔡卉荀（地球公民基金會主任）

　投入反核運動以來，我們常被問道：「核電、燃煤都反，那你們到底要什麼？」

　殊不知，反核團體也常如此自我詰問。

高雄貨櫃藝術節 從「再製」思考貨櫃建築的永續意涵

"2015年高雄國際貨櫃藝術節主題為「明日方舟」‧‧‧今日氣候變遷和社會生存環境擠壓下，在環保再生的當代設計中廣受注目，透過貨櫃的翻轉再生，試圖探討居住與環境議題。"

林志峰建築團隊的「呷飽未」，兩側與屋頂都配置水耕或垂直耕種系統，種植葉菜作物，作為災後復原的第一個行動。(圖片出處：2015年高雄國際貨櫃藝術節臉書粉絲頁)

文／李育琴   高雄報導

    曾經是世界前三大貨運港的高雄港，即便近年已經跌落至十三名，每年貨櫃裝卸量仍高達1000萬TEU（20呎標準貨櫃單位），這些往來各國際港口輸送貨物商品的貨櫃，大約使用10至15年後便從海上退役，據統計，每年台灣約有20萬個貨櫃除役，這些貨櫃登陸後去了哪裡？

    它們有些來到了兩年一度的高雄國際貨櫃藝術節，在高雄港旁的駁二藝文特區，透過建築師的設計成為另一種再生材料或建築形式，展現貨櫃新的可能出路。

氣爆重建區綠拉皮 讓建築重生更節能

"氣爆案發生後，高雄市政府鼓勵當地社區，可以主動找設計師協助重建規劃，不必等所有的住戶共同發包時，綠領協會很快就接到委託案，也很快就決定要將「外殼節能」的概念，帶入重建案之中。"

圖：台灣綠領協助所協助「挽面」的街區。(出處：高雄市政府新聞稿)

文／張楊乾 (台達電子文教基金會副執行長，原刊載於5月3日聯合報元氣周報)

    高雄氣爆災後，政府頃刻接獲民間大批善款，欲協助當地災民重建家園。「善款委員會」在與災民溝通後，部份房屋結構受損不嚴重、修復後仍堪居住的區段，最後是決定以「外牆更新」的方式，協助災民回復既有的生活。

    然而，外牆修復，可以很傳統，卻也可以很創新。在氣爆重建工地裏，就出現一個七年級的小女生，費盡心力讓讓高雄市氣爆案的受災戶，搖身一變成為建築「外殼節能」的領導戶。

「看見台灣」行動派：監督法律與執行

《看見台灣》揭露了許多國土現況，政府失去監督和守護的能力之際，人民勢必得站出來守護自家環境和權益，特別是當我們目睹國土環境重大損傷時。

文／耿璐 (台灣環境資訊協會)

馬總統觀賞看見台灣後，談到汙染治理工作。(總統府Flickr)

    《看見台灣》此紀錄片一出，全台上下所有人一片驚喜和驚嚇，不曾仔細欣賞台灣的人，驚於台灣原來如此美麗；不曾認真了解台灣的人，驚於台灣已有數不盡且超越常理的重大傷痕。至於早已知道台灣美麗與哀愁的人們，則是看穿影片景致，深思國土表象下那盤根錯結的政策問題。

    就像一面赤裸裸的鏡子，《看見台灣》忠實表現鏡頭直視下的台灣面貌，剩下的就是看各方人士如何各自表述。這面照妖鏡清楚照出「清境農場過度開發」、「日月光K7廠偷排廢水」這兩大議題，紙包不住火，延燒成為兩大民怨，但，現在問題解決了嗎？法律有發揮效果嗎？違法商家有改善嗎?

高屏治水 勿蹈覆轍

　文／謝宜臻(英國倫敦大學地理系博士候選人，台灣濕地保護聯盟理事）

　對於許多人來說，此次風災的災區只是不知名的台灣南部村落，但是對我來說，那曾經是我一步一腳印從事過田野調查的地方，我的博士論文研究田野調查，就在高雄縣和屏東縣十幾個村落，茂林、民族、民權、民生、桃源、梅蘭、復興、勤和、高中、三地門、大社、口社、霧台…每個部落都有許多無名原住民、在地人曾經投入他們人生進行社區營造和封溪護漁，一點一滴的改善社區環境，甚至對於水資源開發（越域引水工程）進行抗爭。

台灣三大城簽下國際抗暖協議 四十年間減碳六成

　文／張楊乾(台達電子文教基金會數位媒體企劃專員)

　住在台北市、台中市及高雄市的民眾請注意，這三座城市十二日已與國際其他城市一同宣誓，要在2050前把溫室氣體的排放量，減少1990年標準的六成！代表台北在內所有宣誓城市發言的倫敦副市長Nicky Gavron說，簽約的城市都已經等不及各國政府的談判，並已經準備要好要行動了，全球城市將會一同攜手對抗全球暖化。

(2007.12.20 經向台北市政府詢問，ICLEI似乎沒有向台北市詢問此事，也沒有強制性的減量要求，而比較像是會員城市朝此目標邁進)