與萬物和諧共存——綠建築教堂的精神與設計

"為了傳達與大自然之間的和諧，園區特別將大片的生態綠地，留給花草生物棲息。其中，建築體在總基地面積的占比，竟然還不到三分之一！對此，一手精心策畫園區的涂建築師說：「方濟的精神是在物質上只取剛剛好自己夠用的，這個園區一樣也是如此，當我們不需要這麼多人為空間時，何不還地於自然呢？」"

位於桃園大溪的天主教方濟生活園區，已有逾60年的歷史

圖：詹詒絜

文／台達電子文教基金會 高級專員 詹詒絜

 四月底的這個下午，外面溫度已上飆至攝氏32度，人坐在天主教方濟生活園區裡，沒有冷氣，仍可感受到微風吹來的涼爽感。

 這個走過一甲子歲月的園區，坐落於被譽為桃園人的後花園：大溪，1953年由方濟會神父的營造下成立，長期在當地傳揚福音、為大溪居民與原住民服務。隨著時光流逝，年老的舊教堂已禁不起整修，2009年舊聖堂決定重新動工，摒除常見的羅馬式風格，轉而打造一個謙卑、節能的現代聖堂。如今建築體的樸實度及簡潔感，讓人偶爾從主幹道康莊路驅車經過，稍微一個不注意，便會錯過。

給低碳車主的好康：台灣電動車&電動機車停車優惠整理～（持續更新）

"自2017年底行政院喊出「2040車輛全面電動化願景」後，電動車不僅成為輿論熱門話題，也進入許多人換購下一台車的考慮名單。低碳生活部落格彙整各縣市目前端出的電動車停車優惠，讓大家不必再為了區區一塊車位而找破頭～

（圖片提供：台達集團）

台北市：電動機車兩年停車免費 

交通局宣布2018年5月1日起提供電動機車停車免費優惠，為期兩年，往後包括 GOGORO、WeMo 等電動機車，在台北市合計約 2 萬格的路邊、路外停車格，兩年內都免繳停車費。自5月起，電動機車停放於台北市路邊停車格，開單人員將開立「0元」繳費單，並加註「電動機車於優惠期間免費停車」字樣。

若在停管處轄管的路外停車場，臨停車輛進場時抽取的票卡，得於離場前持電動機車行照至管理員室辦理停車優惠。停管處表示，為了統計和巡場人員作業方便，並顧及誤停和違規狀況，電動機車停車還是會開單，但若誤收到需繳費單據，可打電話到停管處處理。

台北市停管處電動機車常見問答網頁

「低碳交通」十二：通車週年後，獻給「機捷」的未來綠色想像

"比起其他交通建設，軌道一向有所謂的「沉沒成本」，完工後僅能提供運輸、難做其他用途，對環境的改變更是不可逆！"

（圖片來源：桃園市政府）

文＆圖／趙森

　重大建設常是改變地景的主因，在人稠地狹的台灣更是如此。近年國內最受矚目的交通建設，莫過於剛滿周歲的「桃園機場捷運」（簡稱「機捷」）。但比起其他建設，軌道一向有所謂的「沉沒成本」，完工後僅能提供運輸、難做其他用途，對環境的改變更是不可逆。因此機捷沿線23座車站和軌道，除了改變北北桃三縣市地貌，更會對周遭人文與地理景觀造成衝擊。

　以下，筆者以自身搭乘的經驗，歸納機捷帶來的三種地景變化，除了想讓軌道建設連結公共議題和環境關懷，也期盼讓國人等待20年、營運屆滿一周年的機捷，未來發揮更多運輸功能以外的社會效益。

又多了一位愛地球的傻瓜！台達工程師Jimmy的熱血節能記

"倡議氣候變遷和能源議題這麼多年，其實台達影響的不僅是環保團體、政府官員、媒體記者和社會大眾，甚至連員工也受到感染，把自己家改得更環保、節能、且同樣舒適。"

窗外蓊蓊鬱鬱的大片樹林，減少了Jimmy家的冷氣用電量。(台達工程師Jimmy提供)

文／王振益（台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員）

　長年推廣節能的台達電子文教基金會，最近收到了一封來自台達桃園廠劉姓工程師Jimmy的信，內容是他在家研究回收廚餘、再製為堆肥的過程。基金會常收到外界來的企劃提案，這次卻是自家員工送上門的減碳心得，而且沒有比賽募集或獎金的引誘，只想單純分享自身經驗。於是約好時間後，筆者決定到他家走一趟。

笨笨的死法（二）風機的干擾作用

"如果期待潔淨能源能真正達到環境保護及生態友善，那我們不應只想減輕生態衝擊，而是得從政策面、機組設置與風場設計、乃至整體環境與法律，都要承認與落實所謂的「友善」態度！"

風機、垃圾、開發及飄飛砂，彰化海岸的水鳥族群其實面臨到了從人為到自然的威脅。（作者攝）

文／Penlock

　在熟悉的綠色能源種類中，如太陽能與風力發電的設置場域，與我們日常生活範圍極為接近，然而太陽能設置點取決於有效日照時間，風力發電則依賴風場良莠。以風力發電為例，目前台灣已在30座風場架設347支陸域風機，2016年發電量足以提供40萬戶用電。

　然而，所有環境開發都相伴著環境衝擊，衝擊範圍從人類的日常生活，到野生動植物的棲息地與族群都有。所謂的潔淨能源是指排碳量相對少，並不代表對於其它生物完全沒有影響。

缺電之夏系列一： 談缺電前先搞清楚，台灣的電都用到哪去了？

"2016年台灣能源總消費量約1.15億公秉油當量，三年（2014~16）來的能源消費算是平緩、沒有明顯成長，但細看各部門，以「運輸」（2.84％）與「住宅」（3.16%）的成長幅度最大！"

圖：2012-2016年國內能源消費量（部門別）
資料來源：經濟部能源局（2017b），台大風險中心繪圖

整理／曾亭靜（本文內容來自2017/4/24播出之「氣候戰役在台灣」廣播）

　自去年政黨輪替以來，新政府喊出2025年「非核家園」的能源政策願景，全力加速各種再生能源的建設。然而，2016年核能仍然供應了12％（317億度）的電力，如何補上這塊缺口，成為各界爭辯議題，使得2017年的「缺電」警語和流言未曾間斷，有人擔心再生能源緩不濟急、供應不夠穩定，有人認為鼓勵節能、或用漲電價抑制需求才是王道，更有人直言重啟核電不就得了？

　但在爭辯如何替台灣增加電力來源的時候，你知道我們的電都用到哪去了嗎？四月份「氣候戰役在台灣」廣播節目，採訪了台大風險社會與政策研究中心（RSPRC）兩位專家：趙家緯和林怡均，分析去年全台耗能情況，為何住宅用電成長停不了？運輸部門耗能問題出在哪？哪個縣市是全台用電王？政府的能源政策該怎麼調整？先做完這些基本功課，再來談台灣到底缺不缺電。