「碳稅元年」來臨！新加坡準備好了嗎？

"新加坡財政部預估碳稅上路前5年可創造約10億新幣（約台幣226億元）收入，除了把這些資源拿來幫助企業提高能源使用效率、減少排放之外，政府也會另外撥出10億新幣，發放「能源效率生產力津貼」，並成立「能源效率基金」。"

（圖片來源）

文／新馬小歐

　去年初，新加坡政府釋放準備開徵碳稅的消息，隨即引發熱議，經過一年的規劃，如今傳來確定消息，新加坡宣布將自2019年起開徵碳稅，第一階段計畫為期5年（2019～23年），每公噸二氧化碳課徵5新幣（約台幣113元），之後將情況調整，長期目標是2030年把碳稅行情拉抬到10～15新幣。

　「新加坡碳稅的徵收對象不分產業、而且稅率一致，這麼做不但公正、透明、也符合經濟效益！」最新一期（2018年）的財政預算案發表會上，新加坡財政部長王瑞杰如此說道。

「低碳交通」系列十：台灣能跟嗎？新加坡力推車輛「零成長」！

"事實上，這已經不是新加坡政府第一次出手「打車」了，為何還要進一步提出車輛「零成長」政策？答案是，因為他們覺得車輛縮減的速度還不夠快。"

圖片來源：新加坡《聯合早報》

文／新馬小歐

同為「亞洲四小龍」之一、常被台灣拿來互比的新加坡，又有新動作了。明年2月起，新加坡宣佈不再增加汽車和機車核配數量，打算讓新車（包括中小型汽車、大型豪華車、摩托車三種）市場年成長率從目前的0.25％；直接降到零！消息一經披露，立刻引起廣泛討論。

限制中小型車，轉而投資大眾運輸

根據陸路交通管理局（LTA）公告檔，車輛「零成長」的政策考量在於，為了降低土地負荷，並且平衡各種需求。官方資料指出，目前道路已占新加坡全島12％的土地面積，往後擴大道路網絡的可能性非常有限。

Tesla新加坡上路不順！引發電動車排碳爭議

"新加坡陸路交通管理局表示經過測試，這台二手Model S排碳量超出政府規定的每公里186克二氧化碳官方標準，不但拿不到補助，車主還得補繳1.5萬新幣稅款。"

(Source: AFP)

文／新馬小歐

雖然這是則舊聞，不過後續發展與交通減碳走勢息息相關，所引發的爭議也頗值得台灣借鏡。

開東南亞第一槍！新加坡宣布開徵碳稅

"「新加坡是個島國，更容易受氣候變遷帶來的影響！」星國財政部長王瑞傑在發佈記者會上強調，開徵碳稅是為產業減碳提供誘因。"

星國政府關於碳稅的說明圖 (來源：新加坡氣候變遷秘書處網站)

文／新馬小歐

　隨著中國在今年啟動碳交易市場，不久前的年度財政預算案報告上，新加坡政府也表示跟進，計畫2019年開始針對6種溫室氣體開徵碳稅，不僅創下東南亞國家課「碳稅」（carbon tax）的先例，還預計帶來：協助國家減碳、提升能源使用效率、刺激低碳科技發展、鼓勵各方投入氣候行動等正面效益。