2007年9月17日 星期一

倫敦,一座有千里單車專用道的城市


 文/陳彥璋(倫敦大學都市計劃碩士)

 月十五日,除了近日佔據媒體頭版閙的沸沸揚揚的入聯遊行外,台北今日尚有另一種不同理念的訴求:國際無車日。

 長久以來,私人汽車不僅只是代步工具,並已逐漸成為社會地位的象徵(an icon),但隨著公路系統大量興建以及都市汙染日趨嚴重。近年來,永續發展已成為世界先進各國都市發展之目標。其中,綠色運輸可視為民眾在高倍速時代中,回歸為關心自身生活環境的反動思考。


倫敦單車專用道將破千里
 在離台灣飛行時間達14小時的世界之都倫敦,全市卻早已佈設了比例相當高之腳踏車專用道(預計於數年內達950公里 ),同時單車騎士也能使用公車專用道。根據BBC新聞指出,倫敦的單車人口從2千年起在5年內成長了100%旅次高達119,000人每週(2005),且仍然在攀升中。

 若歸納原因,除了擁擠稅的實施抑制了小客車的使用外,倫敦相較於台北氣候較乾燥、大眾運輸路網密集、小型社區公園林立、及甚少機車使用的情況下,也間接促成了單車人口的成長。此外,倫敦人的「綠色意識」也決定了此政策的延續性。

城市須營造單車友善環境
 相較於倫敦的多彩多姿,目前的台北時機似仍尚未成熟。就自行車騎士本身而言,安全性為是首需解決之問題;就公部門而言,政策的推廣及民眾之接受度仍是一大挑戰。另外,都市設計也是交通管理部門所需考量的一大因素。

 營造有吸引力的自行車步道友善環境,並結合日常生活如購物或搭乘交通工具,而非僅是年度繞境拜拜,應是公部門未來需思考之方向。

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