"當初的石油危機，催生了今日檯面上許多的節能品牌，但到今日都沒有再更多的進步。但若是要將升溫控制在2℃以內，碳密集度下降幅度，從今天開始到2050年，就不能只降個位數，至少要再下降64% 。"
當「雷諾-日產」聯盟的董事長Carlos Ghosn、與BMW集團的董事Peter Schwarzenbauer兩人，選擇共同出席一場活動，可以猜想一定是有什麼共同利益，超越汽車業彼此的競爭關係；而若Google的Gary Demasi以及Facebook的Bill Weihl，在同場活動也連袂現身，更多在物聯網的想像，也許跟著飛揚。如果在會場裏穿梭的，除了他們之外，還包括像是台達集團創辦人暨榮譽董事長鄭崇華先生、台達電子董事長海英俊先生、施耐德電機的董事長兼執行長Jean-Pascal Tricoire、ABB的執行長Ulrich Spiesshofer、聯合利華的執行長Paul Polman、安盛的副執行長Philippe Derieux，以及其他上千位的企業代表和高階經理人等，這樣的盛會，就算兩年出現一次，都算是非常稀有的事，卻即將就在巴黎街頭發生。
企業主齊聚巴黎 迎向低碳挑戰
十二月在巴黎召開的氣候會議(COP21)，早已不僅是全球一百四十餘國領導人的聚會，更是許多不願等待蹣頇的談判進程，想要邁向永續經營的企業，彼此交換意見的場域。這些跨國企業的領導人，將在約兩周的時間內，走過仍擺滿悼念鮮花與蠟燭的街道，穿梭在市區裏的飯店、會所、甚至是足球場內所舉辦的各式會議；談話的內容，與聯合國會場內的語言，或原本在街頭上由公民團體倡議的標語，幾多相似；但更多的著墨，則在於如何讓這一切變得可行，著手減緩氣候變遷。
因為，就算是在12月11日，產出了一份將升溫控制在2℃的法律文件，光靠政治人物所畫的大餅，並不足以將承諾實現。新的氣候協議，絕對需要靠公私部門的共同合作、公民社會的參與和監督、以及科學社群的持續研究，才會讓這一切變可能。
雖然人類社會也曾產出一份氣候議定書，國際間也不乏彼此牽制的環保指令，但根據國際能源署的統計，宏觀來看，雖然單一產品如照明等，在能源效率有長足進步，但人類社會整體而言，能源使用背後的碳密集度，近五十年來唯一有蛙跳式提升的，僅出現在兩次石油危機之後。當時因石油價格大漲，連高速公路都被迫封閉，只剩腳踏車可以騎上去，卻也使得產業界調整腳步，整體的碳密集度下降約6%。
當初的石油危機，催生了今日檯面上許多的節能品牌，但到今日都沒有再更多的進步。但若是要將升溫控制在2℃以內，碳密集度下降幅度，從今天開始到2050年，就不能只降個位數，至少要再下降64% (IEA 2013)。
各國自主減碳目標 仍不足阻升2℃
目前各國政府所提出的自主減碳目標，與科學家所建議數據，仍有45~47億噸的差距。雖然沒有任何一個解決方案，可以一次到位解決問題；像零排放的電動車，後面仍有燃煤電廠的污染問題、讓終端能源使用更具效率的物聯網，後端資料中心的用電量卻也快速成長…但這些問題既已被出，企業所提的解決方案，也正迅速地在發展當中；與其空談，企業更強調的是如何有效率地執行；但這次不只是為股東利益，更是為了讓企業能永續經營地球環境。
不過，當跨國企業在這股綠色浪潮裏，已彼此展開競合，對多數台灣的企業來說，卻似乎對這些國際角力漠不關心，好像只是幾家用電大戶的事情。這或許是台灣的另一項危機，當企業只顧賺眼下的錢，未能跟上這股減碳趨勢，未來恐怕只能繼續以低毛利接單模式，迎接低碳經濟時代的到來。
【參考資料】
IEA 2013:8 TCEP2013
【延伸閱讀】
Energy for Tomorrow Dec 8-9 2015
Sustainable Innovation Forum Dec 7-8 2015
Caring for Climate Dec 7-8 2015
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