2008年9月22日 星期一

抓龜速車 減碳開倒車


 文字/張楊乾(台達電子文教基金會數位媒體企劃專員)
 影像/新科學人雜誌YouTube頻道車流塞車實驗

 922國際無車日前夕,台灣卻蹦出一條關於龜速車的新聞。因為有民眾向報社投訴,他在高速公路已開到時速98公里,卻仍被國道警察以慢速車佔用內線道為由,開了一張三千元的紅單,這讓他覺得政府此舉根本是在搶錢(聯合報 21-Sep-08)

 此事在台灣各大網路的討論區,引發了不少的討論,但大部份的網友,幾乎是同仇敵慨地抨擊龜速車主。網友們紛紛指責龜速車是造成國道壅塞的元兇,甚至是增加國道肇事率的隱形殺手;也有人認為如果不是路上有這麼多龜速車擋道,許多人在下班後都可以早點回家,享受天倫之樂。


車速破九十 油耗效能減
 只不過,當西班牙政府為了節能減碳,陸續把許多城市的高速道路行車速限調低,好讓汽車油耗能發揮在最高的效率時(AFP 30-Jul-08);標榜節能減碳的劉內閣,卻大肆取締以時速90公里行駛內側車道的「慢速車」,有點讓人感覺不到政府減碳施政的整體戰略,究竟在哪裏。

 根據台大機械系鄭榮和教授提供的資料來看,車輛在時速120公里的耗油量,大約是110公里的1.3倍、100公里的1.7倍、90公里的2.3倍;且若以汽油每公升30元來計算,時速120公里比起時速100公里,每公里會多燒掉0.16元(低碳生活部落格 15-Aug-08)

 再以台北來回跑台中為例,若同一輛車時速都維持在120公里,它會比時速維持在100公里時,多花近50元新台幣。這除等於多過一關收費站外,也等同多消耗1.6公升的汽油,以及3.584公斤的二氧化碳。

為省幾分鐘 白花幾十元
 而以路程來算,台北到台中若以時速120公里行駛,在高速公路上大約要開1小時又17分鐘;若以時速100公里行駛,則約要開1小時又32分鐘。兩者的時間相差僅有15分鐘,連把米放進電鍋裏煮熟的時間都不夠,但為了省這幾分鐘卻得多花50元油錢及3公斤的碳,對不趕時間的人來說實在不划算。

 總而言之,以省油減碳的觀點來看,時速在90公里左右,是最適合跑國道的速度(West et al. 1999 in www.fueleconomy.gov)。奈何以台灣國道的限速標準,時速得到100公里以上才能開內線車道;省油駕駛的因應之舉,目前只能敬內線道而遠之,除非要超車時才能加以運用。

 因此,就算是想作一個愛台灣的環保駕駛,在「悪法亦法」的邏輯下,時速未到100公里最好還是不要走內線車道。但在午夜夢廻三省吾身之時,你會知道因為自己對速限的堅持,已讓國家少浪費一些進口石油,自己的交通碳足跡也已跟著降低。

【參考資料】
AFP 20-Jul-08《節省能源 西班牙調降開車速限》黃鈺涵編譯
West, B.H., R.N. McGill, J.W. Hodgson, S.S. Sluder, and D.E. Smith,
March 1999. Development and Verification of Light-Duty Modal Emissions and Fuel Consumption Values for Traffic Models, Oak Ridge National Laboratory, Oak Ridge, Tennessee, in http://www.fueleconomy.gov
低碳生活部落格 15-Aug-08 《好駕駛習慣 年省千把塊》鄭榮和撰文
聯合報 21-Sep-08《高速路內車道 時速不到100算龜速取締》鄭惠仁、白錫鏗、楊濡嘉連線報導


【延伸閱讀】
愛地球 車速別超過90公里》張楊乾 4-Aug-08 低碳生活部落格
什麼是龜速車 已有標準》21-Sep-08 Mobile01小惡魔的動力研究室七嘴八舌區
沒宣導就罰龜速車》21-Sep-08 卡提諾王國專業汽車討論區
沒宣導就罰龜速車 太超過》21-Sep-08 批踢踢實業坊Gossiping板
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