「低碳交通」系列十三：雲端上的減碳學問，華航報你知

"全球航空產業因應綠色浪潮的減碳作法，如改用替代燃料、提升基礎建設、加強節能科技、實施排放規範及碳權抵換制度。"

（圖片來源：華航臉書）

整理／黃品則（本文內容來自2018/2/19播出之「氣候戰役在台灣」廣播）

　繼能源、工業、建築之後，「運輸」部門也在近年成為國際檢討節能減碳成效的重點之一。

　以往，這個領域的關注焦點多集中在「陸運」（公路、自用車、大眾運輸、物流車隊等），吃油量大、影響海洋生態的「海運」，也有少數單位在監督，唯獨持續走高的「航空」缺乏關注度。事實上，在《巴黎協定》驅動全球減碳風潮之後，不僅各國政府輪番推出減碳計畫，也有產業啟動自發性的強制規範，國際航空業便是其中之一。

　本集「氣候戰役在台灣」邀請航空業龍頭--「中華航空」企業安全室的蔡志宏協理，深入解析此刻全球航空產業面臨的挑戰，及未來如何因應綠色浪潮的減碳作法，從改用替代燃料、提升基礎建設、加強節能科技、到實施排放規範及碳權抵換制度，帶領大家進入綠色運輸的最高領空。

飛航排碳 我們都是結構共犯

影片／歐洲上空一天的飛航量，影片由Sky Guide上傳至YouTube分享。
文／林思吟(低碳生活部落格邁向哥本哈根青年志工寫手團)

多年前，提供瑞士空中導航服務的Sky Guide就曾經做出歐洲上空一日飛航量的示意動畫「One day of traffic in Europe」，每個像小螞蟻般的紅點，都是一架載滿好幾百人的飛機或者貨機。從早上五點半到晚上八點，空中至少都有兩千多架飛機，高峰時段可達兩千七百多架。2008年，「全球版」的一日空中飛航示意圖出爐，光是看這些密密麻麻的小點，就足以令人瞠目結舌，若再以環保觀點考量每台飛機所製造的二氧化碳排放量，就更加驚人了。

飛行 將再度變得奢侈

　文／張楊乾(台達電子文教基金會低碳生活部落格主編)

　大半個六月，來自全球一百八十餘國的三千多位代表，齊聚在德國波昂研擬新的國際減碳協議。各國雖在月中談出了一份草案，但先進國家與開發中國家雙方，對於彼此要盡的減碳責任歧見仍大，也讓年底應達成的國際新氣候協議，至今仍看不出清楚的輪廓。

　然而，除了國家層次關於減量目標的談判外，不同行業別對於減碳的壓力，卻已經離消費端愈來愈近。其中，即將於2012年時，進入歐盟碳交易市場的航空業，或許將成為首例把碳污染的成本費用，轉嫁給消費者的行業。