「電動車流言終結者」趴兔！ 掃除使用痛點，電動車才能普及

"政府應該設法擴大公有充電站的服務網絡，無論投幣式或計費式的都可以，才能對推廣電動車有幫助。"

（圖片提供：台達集團）

整理／王韻渝 （本文內容來自2018/4/2播出之「氣候戰役在台灣」廣播節目）

　去年底的空汙季節，行政院破天荒地喊出「2040車輛電動化」政策願景，預計2030年公務車、2035年機車、2040年汽車全面電動化，使電動車話題在國內引起前所未有的熱烈討論和社會關注度。

　然而，各界對於電動車如何使用、售價、維修、甚至環保性能，依舊充滿問號。關於充電基礎設施難以普及、是否進一步擴大缺電危機等流言，更不傳蔓延。《氣候戰役在台灣》二度邀請「全台灣最常開電動車的人」、已經三年沒碰燃油車的「綠動未來」創辦人劉小麟，為大家分析台灣要實踐2040年的電動車野望之前，眼前有哪些路障必須清除。

「低碳交通」系列四：跑不遠、又賣太貴？電動車流言一次說清楚

"綠動未來創辦人劉小麟：「希望以後每個高速公路休息站都設置公共充電站、快充設備、電動車專用車位。加州早有作法稱為「EV rate」，當地許多電力公司可供電，只要車主提出需求，電力公司會在晚上12點到隔天清晨提供優惠電價，方便在家充電。」"

電動車取代燃油車的呼聲愈來愈高，但坊間仍有許多流言與使用疑慮。（圖片來源：台達）

整理／陳亭穎

　從中國、印度、到歐美日各國， 近年無不大力提倡電動車，期望藉此降低運輸部門排碳量並減少依賴化石燃料，不少國家更接連喊出禁止燃油車的施政藍圖及諸多採購補貼，加速電動車和燃油車的「黃金交叉」（或死亡交叉）時間。

　然而，儘管不少知名電動車大廠紛紛進駐台灣，產業界和多數民眾躍躍欲試，但民間對於使用電動車仍有不少疑慮，從售價是否負擔得起？環保效能是否名實相符？到經濟效益和續航力到底夠不夠？會不會開到一半就在路上拋錨？針對上述種種疑惑，「氣候戰役在台灣」邀請號稱「全台灣最常開電動車的男人」--綠動未來公司創辦人劉小麟先生，分享開著電動車趴趴走長達兩年的第一手個人心得，為大家破除坊間各種關於電動車的流言與猜測，給打算加入「電動一族」的聽眾們做參考。