低碳生活部落格: COP23番外篇：德國「低碳交通」指南

"筆者相當好奇，到底有多少人願意多付點錢抵銷自己的交通碳足跡？"

（來源：德鐵DB This is green. 網頁）

文／王振益（台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員）
圖／台達電子文教基金會提供

這陣子因為不斷延燒的空汙話題，如何減少各種交通工具等「移動排放源」造成的汙染，成為一時熱門話題。2017年底，筆者跟著基金會同仁一起到德國波昂參加COP23（聯合國氣候公約組織第23屆締約方大會），每天從科隆住宿地點到聯合國會場的往返過程中，體驗到許多當地的大眾運輸系統箇中奧妙，也對德國如何降低交通「碳足跡」的作法有些了解。

一張貼紙，大眾運輸免費搭

首先來看COP23本身，既然名為抵禦氣候變遷的環保會議，主辦單位花了不少心思降低來自世界各國、近兩萬名與會者的碳足跡。這次會議主辦地波昂，位於鄰近荷蘭、比利時的德國西部，當地邦政府（北萊茵－西伐利亞邦）為鼓勵參與者使用大眾交通工具，提供每位與會者免費的交通票證「VRS ticket」。

波昂當地提供的公共單車，下載APP即可免費使用。

說穿了，不過是一張貼在會議名牌背面的小貼紙而已。但有了這個不起眼的標籤，為期兩週的會議期間，你可以免費搭乘任何從波昂到科隆區域的大眾運輸系統，不管是公車、區域火車（類似電聯車）、地鐵（捷運）、到路面電車（輕軌）都行，甚至只要下載專門的app，境內公共單車也可免費使用。來過歐洲的人都知道，德國交通所費不貲，假如每天使用的話，整整兩週可以省下不少花費。

除了上述幾種區域通勤的大眾運輸系統，德國政府還從附近城市調來許多電動巴士及油電混合動力公車，做為COP23專用的潔淨能源接駁車（clean shuttle），行駛火車站→市中心→會場等固定路線。

跟筆者搭過的新北市710路線電動巴士比起來，COP23的clean shuttle車上沒有兩根大大的「電池柱」，內裝看起來就跟一般巴士沒兩樣，不知是否因為德國技術較先進，諾大的電池（或者體積做得很小）藏在巴士底盤即可？

COP23期間，為了低碳運輸，德國從全國各地調了許多電動及油電混合巴士來支援。

減少開車，便宜早鳥票三折不到

會議結束後，從科隆到法蘭克福機場的最後一趟遠程交通，有長途巴士跟火車兩種選擇，筆者選擇了較快的火車，這裡也有些巧妙之處值得分享。

　一般說來，德國國家鐵路（簡稱德鐵，DB）的長程火車（ICE）票價都很昂貴，假使臨時到車站才購買當日票，可能要價超過70歐元（逾台幣2500元）。但只盡可能提早買，就有機會搶到最便宜的19.9歐元（約台幣720元）車票！對，你沒看錯，幾乎是原始車價的三折不到。這種作法是鼓勵乘客盡早規劃旅程，減少長途開車的比率，既省時、省荷包、也幫地球減碳。

　不過要注意的是，德國火車票是把交通票證（上車的權利）跟座位（有位子坐）分開賣，而且車廂還分等級（如一等艙、二等艙）。所以一開始買到的都是「無座票價」，要有位子坐（有座票）還要另外加3歐元（約台幣108元），怕買錯的人最好不要用自動售票機，還是乖乖到有人服務的售票中心去的好。

幫地球多付一點，抵銷交通碳足跡

　有趣的是，購買長途火車票時，自動售票機跳出了一個Umwelt-Plus (Environment-Plus)選項*，表示只要再多付1歐元，就可幫助德鐵使用百分百的再生能源電力。類似的「碳中和」（Carbon Neutral）措施，筆者在某些廉價航空公司也看過，大約是該段旅程會製造700公斤的二氧化碳，乘客可以多付台幣200元幫航空公司多種樹抵銷。

　對此，筆者相當好奇，到底有多少人願意多付點錢抵銷自己的交通碳足跡？於是便在低碳部落格臉書粉絲團開了票選活動，詢問臉友們是否會多花錢購買碳中和計畫？結果出乎意料之外，竟有過半（55％）表示願意。

　當然，持反對理由的人也不少，有人覺得就是不想多付錢（能省則省），有人批評德鐵常誤點、所以不想給（覺得服務品質不到位），還有人說要看到該企業完整的碳揭露資料之後，才肯買單（怕被黑心企業欺騙吧）。

德鐵自動售票機上有多付一歐元選購「碳中和」的選項。

德鐵票券上註明此次旅程全部使用再生能源。

廉價航空也可抵銷碳排放。

在低碳部落格臉書粉絲團開了購買碳中和計畫的票選活動。

在一個多小時的ICE列車旅程上，筆者發現該期的德鐵雜誌，還特地為COP23做了一個應景的氣候專輯，除了各式各樣的環保廣告，德鐵自己也設計了一個”This is green.”折頁，回顧其一百多年來推動過的112項綠色行動方案，舉凡碳中和計畫、節能駕駛觀念、手機驗票（票券無紙化）、煞車電能回生、鼓勵共乘行為、建設生態車站、協助生態保育活動、使用綠色電力等，應有盡有。國內交通業者要推廣綠色運輸的話，應該都可以從德鐵身上學到不少好點子。