影響日本汽車燃油經濟性的因素

圖：汽車剛啟動上路時，屬於暖機階段，每行駛一公里所消耗的油會比較多。暖機後就會下降了。(出處：乘用車的燃費：日本自動車工業會)

文／宋竑廣 (文字工作者)

    在上一回的「日本的汽車燃油經濟性」裡，行文一直使用日本專用名詞「燃費」來稱呼汽車燃油的經濟效率，有讀者反應為何不直接翻成中文就好。主要是因為汽車燃油經濟性在世界各國並不一致，在日本是每公升汽油能走幾公里（km/l），數值越高越好，但在歐洲的話，是每一百公里需要幾公升汽油，數值則是越低越好，為避免概念混亂，還是請大家習慣「燃費」這個字眼，請多海涵。

    那麼繼續介紹，各種背景因素對燃費的影響。季節，在不同月份，由於氣溫不同，影響到駕駛人使用冷暖氣的不同情境，對燃費會造成 10%左右的變動；由於春秋兩季的氣溫最為舒適（在日本是攝氏15~20度）而不需空調，因此在這兩個季節裡燃費也相對較低；反之冬夏較高，（在日本）冬天又比夏天高，不過這裡因為日本比台灣緯度高，在台灣不見得成立。

    斜坡、（下雨）濕路面、雪道，對燃費有更大的影響。儘管人體感覺不大，坡度 4% 的上坡（每一公尺上升 4 公分的坡面），就會對燃費有 10% 以上的負面影響。車速 ─ 平均60~70公里的車速，對燃費是最好的，更快或更慢都會更差，更慢時的燃費惡化程度，比更快時來得大；但若是混合動力車輛的話（例如油電混合動力車），受影響的程度會小得多。

    加速狀況 ─ 盡量不要加速行駛的話，燃費多半可改善10%以上，急加速（在10秒以內從20公里加速到40公里）會大大惡化燃費，緩加速（在15秒以內從20公里加速到40公里）影響程度小得多，請斟酌周圍的車流狀況，流暢地行駛，不要急停急駛，如此一來，同車其他乘客也會比較舒適。

    因為引擎從啟動到暖機會耗油，每次發動引擎到熄火之間的行駛距離，對燃費也有影響，距離越長，燃費表現越好，反之亦然；一般車行7~15公里後，車子才會非常接近長程的油耗效率（達成80%以上的完全暖機），簡單來說，開車到附近買個東西，跟長途行駛的燃費差距不小。

圖：以日本車商Honda為例，會呈現燃費資訊供顧客選擇，類似台灣車商必須標註油耗量資訊與能效標章。（截自Honda）

    此外，使用車上電器，對燃費當然有負面影響。由於汽車靠引擎發電，耗電達200瓦以上的風扇（全開狀態），會讓燃費惡化10%以上；耗電100~150瓦的車內燈具，會讓燃費惡化5~10%；耗電在50瓦左右的雨刷、導航，會讓燃費惡化5%以下。由於電器種類太多，也不在日本政府為制定名目燃費時的行車實驗裡使用，成為實際燃費跟名目燃費落差的主因（相關定義請見前作）。

    開啟汽車空調A/C，使用冷氣與除溼功能時，對燃費有10%以上的負面影響，開暖氣時就不用了（除非需要除濕）；和家用空調不同，汽車空調不會因為設定溫度的差別而對燃費有太大的影響；倒是風量從最小到最大，對於燃費的負面影響，約在10%到30%之間（背景為外氣25度、外氣導入的狀況），手動減少風量的話（或者自動模式時將溫度設定為接近外氣溫度），自然影響就小。

    以上林林總總影響燃費的因素，每樣都是生活習慣之類的小事，但累計起來相當可觀，無形中多花不少油錢，常常看到民眾趁汽油漲價前排隊加油，為了每公升一兩元的差距找便宜，或許因為缺乏燃費觀念的關係，對於行車方式倒不至於如此斤斤計較，一來一往之後，可能會省小錢花大錢喔！

圖：十個提高燃費效益的招數。(出處)

【延伸閱讀】
《學習汽車節能的利器：日本的汽車燃油經濟性》宋竑廣 14-May-2015 低碳生活部落格
《好駕駛習慣 年省千把塊》鄭榮和 15-Aug-2008 低碳生活部落格
《開車省油技巧教戰》蘋果日報
日本環境省綠色駕駛網站「Eco Driver」(日文)
日本自動車協會製作的「乘用車的燃費」(日文)

【作者簡介】
宋竑廣，台灣立報日本教育等專欄寫手、作品亦曾刊載於新新聞、光華雜誌、天下雜誌獨立評論網站等；除教育與同志、性別主題外，近年大量撰寫以日本學校為主體的核災文章。另為日本歌手中島美雪研究者，受邀約各大學或人文空間介紹演講。