文／龐德(News98電台汽車俱樂部主持人)油價再度上揚，眼見去年中我加滿一桶油索價兩千五百多元的惡夢，又快到來。此時的心情實在非常微妙：油價變貴了，馬上對經濟造成壓力，當然是令人沮喪；但此時我心中卻也有一些些開心，覺得這下子大家又會再度開始想法子省油了。
油價走高 民眾始添省油意識 誠如幾天前在節目中採訪台大鄭榮和教授時，他說除非油價漲到天價，或是環境污染到人類無法忍受的地步，否則電動車的普及還有得等。這段話點出了人類的被動，沒有給一定程度的壓力，是不會就範的。
當然油價現在離所謂的天價還有段距離，對汽機車使用者的壓力，還不到花錢換部綠能車的程度。但每到油價飆高時，就會發現在電視談話性節目裏，又會開始討論省油節能話題，購物台也開始推薦各式各樣的省油器，好像大家又開始忙著節能減碳了。這個氣氛是好的，但是如果忙錯了方向就可惜了。到底應該如何看待省油? 如何做才是實際又有效果呢? 提出個人淺見大家參考。
招招省油絕技 封住荷包
1.打飽胎壓（35psi-40psi)
胎壓越飽，雖然乘坐感會較不舒適，但是減少了輪胎接觸地面的阻力，自然能省油。然而，胎壓打太飽又有超壓爆胎的危險；為了省點油，打到原廠規範值的上限是個不錯的做法 。
2.使用較稀薄的機油
機油有潤滑及填補縫隙的功能，一般建議黏度都會偏濃綢(數字較大)以保護引擎。但濃綢表示阻力大不利機件運轉，在不至於吃機油的情況下，逐步改用較稀薄的機油(數字較小)，會使引擎運轉時輕鬆許多.
3.油門緩踩並保持中低轉速
引擎最佳效率轉速範圍通常很窄，多在2500-3000轉附近。儘量善用油門踏板，讓每一個檔位都在這個轉速範圍內，就最能發揮每一滴油的能量。
4.移除重物(如贈品礦泉水/備胎)
省油第一步就是減重，新一代的車都已經淘汰備胎減輕重量，改採用緊急充氣罐應急。我們雖然開的不是新車，但一樣可以做相同的事情。
5.使用適當輪胎(不加寬/低阻力胎/輕量化輪圈)
加寬輪胎增重也會增加阻力，但對性能提升卻有限。除非要參加極限賽車，不然還是改回原廠式樣吧。
6.改用低耗電電裝品(如HID/高傳導接地線/led照具)
由於車上的發電機負擔，是隨著整車的耗電量去增減的，用電量越大發電機就越重拖。除了不必要的電裝品外，室內外的車燈都應該改成低耗電的HID/LED燈具，一些外露的線材如引擎室接地電纜等，都應該常清潔接點，或者更換傳導效果更好的接地線。
7.起程前規劃路線，降低起步次數及怠速時間
起步需要最大動力, 但當引擎卻處在最低效能的極低轉速時，非常不利於油耗。選擇走較少停止的路段，常常比距離短的路來得重要。
8.不要暖車
原地暖車在許多國家已經列入管制，冷車時觸媒濾清系統無法發揮作用，使廢氣含毒量最高，且怠速時供油偏濃更不利油耗。現在汽車引擎十分精密, 暖車的動作完全沒有必要。
9.適度添加汽油和機油添加劑
汽油添加劑有清潔噴嘴及汽門的效果，市面上也有提昇辛烷值的產品，定期添加都有一定的效果幫忙維持引擎運轉效率 。
10.勤做引擎和冷氣保養
引擎正常運轉需要多項數據持續供應給電腦，如空氣流量/曲軸位置/水溫氣溫/排氣含氧量等，常出現某一樣零件失效提供訊號不對時，引擎雖然已經無法進行最佳運轉，但仍然可以讓車輛正常行駛而車主不一定感覺得到。在此時，油耗以及毒物排放量都會增加，所以不要等車壞了才檢查，每次5000公里換機油時，都應該同時接診斷電腦查詢可能的故障訊息及做歸零。冷氣方面要注意冷媒不是越多越好，過多的冷媒不會讓冷氣更冷，反而會形成重拖耗油。
市售的省油器林林總總，有用加的綁的貼的掛的花樣很多，有部份的確稍具”些微”效果，但是簡直是怪力亂神也不少。用那些倒不如好好的照顧好自己的車子，讓它好好發揮他的最大效能，也讓它能多開幾年對抗不景氣.
關於龐德
NEWS98電台《汽車俱樂部》及《交通安全搜查線》節目主持人，同時也是雅虎汽車網汽車專家專欄作者。曾任德國不萊梅KNOLL BMW Motorsports技師、TVBS文字記者等，並為各大電視台汽車相關節目固定受邀來賓。【延伸閱讀】
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《節能減碳的開車省油策略》郭守穗 30-Jun-08 低碳生活部落格
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