節能減碳的開車省油策略

　文／郭守穗(警察大學汽車學教授)
　圖／flickr 創用分享

　因應高油價的最佳策略就是開源節流，但開源不太容易作到，開車族可努力的就是節流，節省油料的消耗。以下是幾點我認為可以辦到的開車省油策略。

　首先探討一個有趣的問題：為什麼開高速公路會比在市區行車省油？

　一般汽車最省油的速度約在時速50~60公里左右，何以在市區開50~60公里卻比在高速公路以兩倍速度開車耗油呢？關鍵就在市區無法以等速行車，車子因塞車及等紅燈須走走停停，引擎轉速一下高、一下低，在不斷減速又催重油門起步加速下，自然耗油多多。如果行車能夠保持等速，時速50~60公里絕對比100公里省油得多！

　要愛車省油及讓引擎長命，開車一定要儘量保持等速，如果在市區走走停停、無法保持等速，就要儘量讓引擎轉速不要變化過於劇烈！應該緩踩油門讓轉速慢慢提升上去，不要轟地一聲猛催油門將轉速急遽拉高。

　在高速公路行車，如果不趕時間，開時速90公里，絕對比110公里省油得多！美國Buick車廠曾經組了甲乙兩個車隊，各開同型車5輛 ，由加州聖地牙哥到首都華盛頓，距離是4500公里，規定甲車隊以平均時速110公里行駛，而乙車隊只能以80公里時速行駛。結果甲車隊早到14小時，但卻比乙車隊多耗油23%。由此實車測試可以證明：跑得慢，雖然行車和引擎燒油時間較長，但還是比較省油！

　你知道油電混合車為什麼會比同級傳統汽油車省油那麼多嗎？

　有2個關鍵：

　1、在市區行駛遇紅燈或塞車不動時，電腦會自動關閉引擎及馬達，不燒油、不耗電，當然就比汽油車呆呆地以怠速運轉省油多了；

　2、煞車是將愛車動能轉換為摩擦熱能，然後散發到大氣中的機械裝置，開車時踩煞車踏板減速停車，會無形中就浪費了寶貴能源。油電混合車採用了減速能源再生系統，在煞車減速過程中，汽車的動能經發電機轉化為電能，再充電到電瓶，將原本要消耗的能量再生利用，能源浪費得少，自然就會比較省油。

　所以開車想省油，就要時時想到踩煞車踏板就是在浪費油錢！如能在通過收費站、下坡路、紅燈路口前提早鬆油門，以滑代煞，使汽車自然減速慢行，必可大大省油。

　我始終認為能不踩煞車讓車自動停下來是最高明最優雅的開車技巧。不過請記住，開現代電腦噴射車，只要一鬆油門，電腦就會切斷噴油來節油，千萬不可放空檔溜車，這樣不但省不了油，反而會失去引擎的阻力，使以滑代煞的效果大打折扣。

　現在很多十字路口都有紅燈讀秒，如果天氣不是太熱，我倒建議只要紅燈還有40秒以上，就將引擎熄火，等讀秒剩5秒時再發動引擎準備起步，這樣就可以像油電混合車一樣省油多多了！至於騎機車，由於沒有熄火無冷氣可享受的問題，更可遇紅燈熄火，作環保節能的功德。

　現代車無論是手排還是自排，變速箱的最高速檔位都是所謂的OD(Over Drive)檔。當愛車以OD檔跑的時候，可以發揮超速傳動功能，引擎轉速不用很高，就可以輕鬆跑到高速；例如在高速公路行駛，引擎轉速不到3000轉，就可飆到100公里的時速，讓你感覺蠻省油的。以具OD按鈕的4檔自排車而論，當你按下OD按鈕時，儀錶板就會出現"OD OFF"的字樣，表示切掉第4檔，降到第3檔了。這個燈號不熄滅的話，無論你油門加多少、車開多快，都不會升到第4檔了。所以在平路上開車，OD OFF的燈一定要熄滅才能省油！

　夏天比其他季節耗油，主要因素是過度開動冷氣，由於引擎帶動冷媒壓縮機，會吃掉引擎的馬力，要多踩油門才能順利加速或爬坡，因此開冷氣往往比不開冷氣要多耗油20%。但只要能節制冷氣的使用必可達到省油的目的。

　如何做到呢？我有下列幾點建議：

　1、 冷氣溫度不要調得太低，一般定在25~26℃就很涼了，如果定在20℃，引擎須一直帶動冷媒壓縮機，當然就會比較耗油；

　2、儘量找室內停車場停車，避免在炎陽曝曬下，車廂變烤箱；

　3、用反光遮陽板擺在前擋風玻璃下，可有效擋住陽光進入車廂，縮短冷氣冷車的時間；

　4、進入烤熱的車箱後，趕緊打開所有車窗及天窗，行車後可以很快地將熱氣排出車外。

　記得以前開化油器汽車時，早上起動引擎須以怠速溫車起碼5分鐘，否則就會加油不順，甚至還容易熄火。其實這樣非常耗油也污染空氣，試想每天怠速溫車5分鐘，一年下來就要花30小時又25分鐘，那要耗掉多少汽油啊！

　現代電腦噴射車是不需要溫車的，因為電腦管控噴油，非常俐落，容易發動引擎，馬上起步，加油也順暢，不會有頓挫之感。因此，早上發動引擎之後等30秒鐘，讓引擎機油壓力打起來，循環到每個需要潤滑的機件之後，就可以輕踩油門起步，邊走邊溫車了。

　反怠速是全球先進國家都在努力推行的運動，我國台南市、台中市、台北市也跟進了。為什麼要反怠速呢？

　為了維持引擎怠速的穩定運轉，不易熄火，空燃比都調得比較濃，也就是汽油成分比較多，不但耗油、排氣污染嚴重，而且由於燃燒不完全，汽缸容易積炭，未完燒的汽油成分也容易下漏到油底殼去稀釋機油，會使機件潤滑不良而導致引擎短命。

　為了省油、環保及保護引擎，一定要儘量減少引擎怠速運轉的時間。我經常看到排班等候的計程車用推的往前移動，非常感動，這是很好的示範，既省油、環保又健身，何樂不為？

　很多人認為熄火再發動引擎會比較耗油，其實停車超過10秒鐘，原地怠速耗油量就會超過重新發動引擎所耗費的油量。建議大家做得比法規的3分鐘更積極一點：引擎發動後，如果在原地不走超過1分鐘，就熄火。另外勸告大家不要長時間原地不動在車上吹冷氣，這不但耗油，且易使一氧化碳鑽進車廂，造成對我們身體的毒害。

　我曾主辦過十屆的大專院校學生超級省油車競賽，最高的省油紀錄是每公升汽油跑了830公里。當然學生的巧思和手段，不太可能應用到一般車輛，但其省油的原則卻相通，例如他們的車身用寶麗龍或玻璃纖維或碳纖維等材料製成，非常的輕，而且找體重只有三十幾公斤的女同學當車手，車子愈輕就愈省油。建議大家不要把愛車的行李箱當貯藏室，旅程結束後，就將不必要的東西拿下車，那怕是一雙球鞋都得清掉。

　經常檢查愛車和定期進廠作預防保養當然也是非常重要的，因為能使愛車處於最佳狀態，自然比較省油。

　最後再叮嚀一下：胎壓太低也是造成愛車比較耗油的主要因素，請大家養成一個月檢查一次胎壓，並將胎壓打到標準的好習慣！

關於郭守穗
郭博士自懂事以來，就對車輛工程十分有興趣，及長負笈美國MIT專攻引擎之改造及實驗，深知動手實作之重要性，復至底特律WSU讀博士時，亦埋首於內燃機實驗室作引擎爆震及酒精汽油之研究。回國從事教職後，也不忘藉動手實作培養學生之手腦並用能力，而郭博士也是每年SAE自動機工程學會所舉辦的「全國大專學生超級省油車大賽」的始作俑者。現在的郭博士，除透過收音機傳播“你愛車•車愛你＂的理念，並助各地消保官處理買車、修車的糾紛；他自謙平時既做公益又有車輛實務學習機會，全然樂於其中。

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《紅燈熄火多幾秒 省油減碳空氣好》 陳楊文 2-Nov-07 低碳生活部落格