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2018年8月6日 星期一

「低碳交通」系列十六：到底減多少？「電動公車」減碳效應報你知

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"政府評估公共運輸或電動車推廣措施時，不能只考慮運具的減碳能力，也該將「可削減多少私有運具的使用量及排碳量」納入，才不會因此「低估」電動巴士的環保效益。" 圖、文 ／ 鄭羽哲 （台灣鐵道暨國土規劃學會 理事） 　 2017 年底的一則新...
2018年1月2日 星期二

「低碳交通」十一：從減重到製氫，軌道節能心法大公開

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" 今日軌道列車不只可以節能，還能自產電力，甚至提供熱能、氫氣等多種環境友善能源。 " 圖＆文 ／ 鄭羽哲（台灣鐵道暨國土規劃學會理事） 為抑制運輸部門成長未歇的排碳狀況，鼓勵民眾搭乘大眾運輸、尤其是軌道系統，成為各國政府的必備...
2017年12月8日 星期五

「低碳交通」系列九：南北捷運大車拚！決定軌道節能的因素竟是﹍？

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"儘管軌道運輸僅占全台電力需求不到2%，但用電成本和減碳效益仍是從業者重要的經營指標。" 圖＆文 ／ 鄭羽哲（台灣鐵道暨國土規劃學會理事） 　 軌道系統是屬於密集運輸的載具，不只財務效益上要達到一定運量才能損益平衡，其實就環境指...
2017年10月9日 星期一

「低碳交通」系列二：誰說小客車不能成為公共運輸？

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"日本因應其城鄉發展狀況發現，透過中型巴士或5-10人座小客車提供接駁服務，其實可融入成為公共運輸服務的一環，不僅油耗較省、營運成本也更容易負擔。" 考慮台灣城鄉發展的差距，政府應多利用「轉運站」減少運輸排碳量。 圖＆文／ 鄭羽哲 （台灣鐵道暨...