文／龐德(News98電台汽車俱樂部主持人)圖／Flickr創用分享by pedrosimoes7 (CC BY 2.0)
最新的統計數字顯示，今年全台新車掛牌數字再創新低，預估全台新車掛牌數量，應該不超過25萬輛。相較於1994年，全台曾經創下掛牌57萬輛餘輛的歷史記錄，今年的銷量只有一半不到。
影響新車銷售量高低的原因很多，包括政治經濟狀態、能源枯竭話題被挑起、節能減碳議題被重視、以及油價等原因。但是其中還有一項因素，是龐德特別注意到的。
動力選擇增多 車主無所適從
回想多年前，市場上的汽車產品呈現出相當地一致性，幾乎所有的轎車，都是清一色的汽油引擎搭配傳統液壓自動排檔。頂多討論一下單雙凸輪，可變正時或岐管控制等引擎效率提升系統，或者是變速箱有幾檔自排等週邊非主要關鍵機構而已。選車買車，通常只需考慮個人喜好品牌型式、實用性及價格，大概就可以下決定買車。
但是觀察現在的汽車市場，光是引擎基本型式，就有汽油引擎、柴油引擎、油電共生系統；還有改裝瓦斯雙燃料系統等。再加上媒體大量報導電動車即將逐步取代內燃機引擎的訊息，相信這些都會讓準備買車的朋友大傷腦筋。
這個現象，可說是汽車科技持續進步，以及石化資源枯竭問題提早發生所造成。全球各大車廠為了延續汽車產品生命，想盡辦法發展替代能源，或是各種更有效率的石化動力內燃機，但到底那一種設計會成為未來的主流，目前只有等時間來證明。
不同引擎 各有優劣
正面來說，消費者在此時雖增加了選擇性，但是廣大的準車主中，有多少人真的有能力去比較其優勝劣敗。與其說能多做比較，卻也同時徒增更多的不確定感。
從前全面汽油引擎的時代，即使汽油引擎存在著效率不高的些問題，但是因為它是唯一的選項，也不必想太多。反觀現在，想買汽油引擎時，又想到柴油引擎好像比較省油，且排放毒性物質較低；但決定要去買柴油引擎時，又擔心它的噪音震動方面的表現，會沒有汽油引擎順暢穩定。若是硬著頭皮買同級車兩倍價格的油電共生車，它的確是超級省油超低排放且安靜無聲，但是這個引擎馬達動力交替使用的複雜科技是否穩定，和其專用電池的壽命及售價都令這些hybrid車主十分擔心。如果考慮改瓦斯車，又要注意是否是能被認證的車型，好順利得到政府補貼，而且得整天忍受引擎會容易故障沒力影響車輛價值等流言。
講到這裡，應該已經使得許多準車主乾脆選擇觀望，暫時打消買車的念頭。
不僅如此，除了引擎，變速箱也有相同的情形，從前只有傳統自排，頂多討論是四速還是五速罷了。現在則有所謂的自手排與手自排，自手排動力消耗少，但是換檔頓挫明顯。手自排換檔順暢度高，但動力損耗大不利於油耗。除了這些還有所謂無段變速系統，它動力消耗少又沒有換檔的感覺，看來很完美但歷經數十年來的發展，終難擺脫它的壽命不如其他變速系統的問題。
改良汽油引擎 仍佔市場優勢
說到這裡，準車主在現在的新車市場裡頭做選擇，的確是比起從前來得傷腦筋許多，好像怎麼辦都不對。我其實也無法做出所謂面面俱到的標準答案，只能建議我的朋友們，向主流派靠攏似乎是風險最低的做法。
好比說大家習慣使用的汽油引擎，在一些車廠的努力之下，他們的油耗表現，已經與同等級的柴油引擎相當，因此不一定要為了省油錢，而去忍受柴油引擎的粗糙感。傳統自排也在近年來也有大幅的進步，如檔位的增加，目前市面上已經出現有八速自排系統；又如檔檔鎖定功能等，都使得自排系統已比起從前減少許多的動力消耗。更重要的是，我們所熟悉的汽油引擎配合傳統自排系統，至少目前仍然是已掛牌車輛的大宗，其性能表現，維修保養，中古保值方面都是最有利的。也許朝著這個方向來思考，會減輕一些準車主們的恐慌。
當然，能不買不用車最好；如果非買不可，有時最新的產品，不見得是消費者最好的選擇喔。
關於龐德
NEWS98電台《汽車俱樂部》及《交通安全搜查線》節目主持人，同時也是雅虎汽車網汽車專家專欄作者。曾任德國不萊梅KNOLL BMW Motorsports技師、TVBS文字記者等，並為各大電視台汽車相關節目固定受邀來賓。【延伸閱讀】
《引擎燈亮 污染加量》龐德 29-Aug-08 低碳生活部落格
《除了反怠速 我們還能做什麼?》龐德 25-Jun-08 低碳生活部落格
沒有留言:
張貼留言