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2017年6月12日 星期一

不只是「笨笨的死法」，鳥類撞電線大有玄機

"台灣目前對輸電線路的安全考量焦點還是以人為主，希望藉由距離與高度的隔絕減少對居民干擾。然而，環境衝擊不單單只有人類必須注意。"
（圖片來源：中央社）
文／Penlock
2012年澳洲墨爾本地鐵公司(Metro Trains Melbourne)推出了一段公益影片，輕快的音樂，加上戲謔的歌詞，片中描述了許多不同搞死自已的方法，影片看來荒唐，卻真的在真實世界中發生。前幾天就真的有則新聞：「2隻斑鳩在高壓電桿上聊天，慘遭電擊、羽毛燒焦﹍引起大停電，一隻事發後飛走了，留在那的是一隻眼神看起來有點渙散，飛羽尾羽燒到只剩羽軸﹍」

「照Marvel電影，接下來會有『閃電鳩』之類的出現。（誤）」朋友Kyousuke則回應：「以電系知識來想，應該是羽毛末端的電阻比空氣來得小，所以造成導電，電流只經過羽毛，沒流過身體，所以羽毛瞬間高熱燒焦，但身體因沒流過電所以沒事。」在個人臉書頁面轉載這則新聞時留下了這段評論。
（影片截圖來源） 
鳥類在交配時，雄鳥會振翅，一是保持平衡，另一可能為其儀式行為，於是筆者好奇地查了一下電線間隔，發現輸電線間隔標準是45.7cm，珠頸斑鳩體長30～33cm，翼展43～48cm，所以那兩隻斑鳩應該是正在交配無誤。
鳥類死因前十名，「撞電線」竟高於「被捕食」

你以為在電線上交配卻觸電身亡很蠢嗎？其實根據英國鳥類信託組織（British Trust for Ornithology）出版的《Bird Ringing - A Concise Guide》，針對幾十年來的鳥類死因統計出前十名分別是：
  • 第一名，獵捕、毒殺；
  • 第二名，槍殺；
  • 第三名，被貓叨走；
  • 第四名，遭車輛撞擊；
  • 第五名，撞玻璃；
  • 第六名，撞電線；
  • 第七名，油汙；
  • 第八名，被掠食者捕食；
  • 第九名，除了油汙以外的各式汙染物；
  • 第十名，撞建築物。
被車撞的「路殺」跟撞玻璃，是大家常聽到的鳥類意外。可是，「撞電線」居然還比「被掠食者捕食」還多，而且高居第六名，這就十分有趣囉！這種情況常發生在一些翼展很寬的鳥類，如鶴、鸛、鷺乃至於海鳥鷗科，有時有些猛禽也可能因此受傷，其他像雁鴨科、鷸鴴(ㄏㄥˊ)科水鳥、甚至更小型的雀形目鳥類也會發生，台灣常見也曾實際看過的，則是鷺科以及都市常見的鳩鴿科鳥類。
鳥類交配時都會呈現這種姿勢，雌鳥在下、雄鳥在上。那對斑鳩在錯誤的電線上交配，碰巧當天12時無雨、風大、太陽大、氣溫28度、溼度50∼60%，交配到一半雄鳥舉起翅膀，一陣火花就炸了。（修改自來源圖片）
這跟鳥類的行為有關，例如捕食、逃避被捕食，領域性行為的驅趕、群飛（Flocking）、繁殖行為中的展示飛行，抑或者剛學飛的亞成鳥笨挫飛行技巧。然而體重與翼式也會影響飛行能力好壞，而撞擊後可能造成的立即性傷害，例如骨折（翅膀、腳及其它部位）、羽毛損傷及表皮受傷，也可能衍生二次傷害（如傷口感染），當然也少不了可能伴隨著由高處落下的腦震盪。
鳥類撞電線因素多，學界發起相關研究

以群飛為例，無論是否非遷徙的群飛，都會增加鳥類撞擊電線風險，跟飛行高度也有關。比方1976年就有學者發現雪雁（Snow Geese, Chen caerulescens）因此受傷。有趣的是，公雁發生撞擊比母雁多，可能因求偶行為讓牠們頻繁地在小範圍內飛行，眼中只裝得下母鳥、忘了還有電線存在。其他像是突然的干擾與驚嚇、人類對土地利用型態的改變、天候造成視線不良等因素，也會影響撞電線的機率。
圖左：輸電線路的位置，如與鳥類飛行路徑有所重疊，可能增加其撞擊風險。
圖右：輸電線路的路徑與架設，對鳥類而言其實也是一種「棲地切割」。（資料來源）
第一筆撞擊紀錄出現在1876年，學者Coues在美國科羅拉多州Cheyenne與Wyoming之間一段5.8公里的電線，短短一星期內發現了許多鳥類屍體，多數是角百靈（horned larks，Eremophilia alpestris）。1970年代晚期許多相關報告倏地出現，而且不只一般鳥類，連蝙蝠也出現了，邦納維爾電力管理局（Bonneville Power Administration）開始進行研究，希望減少類似事件，爾後美國漁獵署（USFWS）跟環保署（EPA）也陸續介入，評估電線設置對鳥類飛行的影響。到了1989年，來自漁獵署及奧杜邦學會（The National Audubon Society）的一群生物學家，一起組成「鳥類與電纜線互動委員會」（Avian Power Line Interaction Committee, 簡稱APLIC），從1994年開始出版相關書籍。

根據多年研究的成果累積，對鳥類來說，架設輸電線路其實也是種「棲地切割」的行為，除了必須調整位置，考量電線的間隔距離外，電線重疊後的視覺影響、或針對電線本身的標示，都是可以防止鳥類撞擊的方向。
圖左：各種不同的懸掛標示。圖右：螺旋線圈狀的「天鵝走開走開」（Swan-Flight Diverter, SFD）（資料來源）
比方，球狀的電線標示器（Aerial marker spheres）、螺旋線圈狀的「天鵝走開走開」（Swan-Flight Diverter，SFD）、懸掛在電線上的搖搖板（Swinging, Flapping）、鳥標（BirdMark BM-AG）、飛火（FireFly）等各式各樣裝置，均是針對電線電壓高低、不同高度而設計出來的創意標示方式，以天鵝走開走開為例，便可減少81%的鳥類撞擊機率，其它裝置也各有31%∼89%不等效果。

回到台灣的處理方式，目前輸電線路的安全考量焦點還是以人為主，希望藉由距離與高度的隔絕減少對居民的干擾。然而，環境衝擊不單單只有人類必須注意，以高壓電塔的清洗，目前都須以直昇機進行，此類空域安全標示，它的目標並不僅佝限在鳥或蝙蝠，同時也包含了高空工作者的職業安全。在台灣的絕大多數地方，當我們抬頭望向天空，到處充滿了電線，即使連夕陽也能被切割成數等份，該如何減少鳥類或者其它生物的撞擊意外，別讓牠們笨笨地死去，值得更多人的重視與理解。

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 【作者簡介】
Penlock，東海大學環境科學系畢，台灣水鳥研究群（Taiwan Wader Study Group）成員，俗稱企鵝，自認為鳥故事杜撰者，嘗試將研究者的視角以故事性的手法描述，寫出有所本的小鳥故事集。

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