瑞光大樓當初在進行節能改造，並沒有特別追求昂貴的設備，反而針對三個耗能的重點項目進行改造，來作為最符合經濟效應的突破。
文／張楊乾(台達電子文教基金會副執行長，本文同步發表於2014.04.27出刊之聯合報《元氣周報》)
如果說，對抗地球暖化有什麼「銀色子彈」，可有效解決碳排增長的問題，根據聯合國最新公佈的氣候報告，答案可能是能源效率的提升，特別是在建築方面的能效提升。
建築大約佔今日所有二氧化碳排放的19%、終端能源使用的32%、用電量的51%。而到2050年，大約有80%的建築能耗，會來自於2005年前所蓋好的成屋，這也是學理上所謂「能源鎖定」的效果。
建築的使用年限長，若不時時加以更新，很容易成為能源浪費的來源。對此，科學界也有高度共識，對既有建築而言，節能潛力將可高達50%-90%。
一棟已蓋好的舊建築，竟可透過節能的改善，所需能源竟只有今日的十分之一，或許有人會認為是痴人說夢。但當今的確已有許多實例，至少看起來節電一半，是可以在有限的預算裏就作到。
以今年二月甫獲得台灣綠建築標章「舊建築改善類(EEWH-RN)」鑽石級的台達電子台北瑞光總部大樓，節能成效就高達58%、減碳效益也達51.75%。它也是目前獲得標章的台灣辦公大樓裏，減碳效益最佳的標竿。
瑞光大樓當初在進行節能改造，並沒有特別追求昂貴的設備，比如說用電全部來自於潔淨的燃料電池，反而主要是進行照明、空調與電梯等三個面向進行節能改造，由三個耗能的重點項目，來作為最符合經濟效應的突破。
以為照明為例，節能團隊將燈具大量更換為LED燈管，並在逐層檢討照度後，調整燈具配置，最後再加上時序與紅外線控制感應。若跟傳統T8燈具相比，瑞光大樓的照明節能率高達74%，整體而言，幫整棟大樓減碳達三成五左右。
與一般辦公大樓一樣，台達台北瑞光大樓屬中央空調系統。節能團隊在評估空調機組的使用效率後，決定另外加裝變頻器、控制器與人機界面後，讓機器本身到管理人員操控，效率都提升了不少。這項改變的投資也不大，但相較於無變頻運轉的中央空調，節能率達25%。
而台達台北瑞光大樓的電梯，在加裝電能回饋單元後，充份利用電梯煞車電阻回饋能量來發電，相較於一般電梯節能率也達到32%。瑞光大樓的電梯馬達還是屬於舊款的，若是連電梯系統都更換為永磁馬達，則電梯的節能空間更可能高達40%~50%。
台灣有97%的建築，是已經蓋好的既成建築，如果節能改善具有如此巨大的潛力，商機或將是比圈地蓋樓還要巨大。然而，這仍會牽涉到法令的鬆綁與政策的配合，甚至是一些更具創意的作法。
舉例而言，在歐洲有些國家有推行建築能源護照，讓消費者一開始買房時就能知道，未來四十年這樓將燒掉多少能源費用，但後續卻沒有繼續管理。因此，建築是否有可能跟自用車一樣，每年需再經由「監理」單位來作能效查核，如果不合格就要求改善，這或許也是一種管理的手段。
在一輛兩百萬名車的牌照稅，比一棟兩千萬豪宅的房屋稅還貴的台灣，如何利用能源效率來實現居住正義，並同步將建築的節能潛力，發揮到淋漓盡致，或許這才是我們所應好好來思考，在99%能源靠國外進口的台灣，可以如何來發揮想像力。
【延伸閱讀】
《台達企業總部榮獲台灣綠建築「鑽石級」認證》16-Jan-2014 台達集團新聞稿
2014年「IPCC 第三工作小組評估報告 」中建築節能的「專章」Ari-2014 IPCC
【作者簡介】
張楊乾，兩個孩子的爸爸，常揣摩在二十年後，該如何告訴正值花樣年華的女兒，為何地球已升溫兩度，而這一代人又是怎麼錯過了減碳的關鍵時刻。曾服務於新聞界、在歐洲修習與暖化相關的碩士學位後，投入減緩氣候變遷的相關領域，現任台達電子文教基金會副執行長。
文／張楊乾(台達電子文教基金會副執行長，本文同步發表於2014.04.27出刊之聯合報《元氣周報》)
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| 圖：電梯每組馬達加裝變頻器，可大幅節電。此外照片中也包括電力回生系統的機電設施。(圖片引自台達新聞稿) |
如果說，對抗地球暖化有什麼「銀色子彈」，可有效解決碳排增長的問題，根據聯合國最新公佈的氣候報告，答案可能是能源效率的提升，特別是在建築方面的能效提升。
建築大約佔今日所有二氧化碳排放的19%、終端能源使用的32%、用電量的51%。而到2050年，大約有80%的建築能耗，會來自於2005年前所蓋好的成屋，這也是學理上所謂「能源鎖定」的效果。
建築的使用年限長，若不時時加以更新，很容易成為能源浪費的來源。對此，科學界也有高度共識，對既有建築而言，節能潛力將可高達50%-90%。
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| 圖：利用可視化的及時用電狀況或曲線，可以幫助使用者作出節電行為。(圖片引自台達新聞稿) |
以今年二月甫獲得台灣綠建築標章「舊建築改善類(EEWH-RN)」鑽石級的台達電子台北瑞光總部大樓，節能成效就高達58%、減碳效益也達51.75%。它也是目前獲得標章的台灣辦公大樓裏，減碳效益最佳的標竿。
瑞光大樓當初在進行節能改造，並沒有特別追求昂貴的設備，比如說用電全部來自於潔淨的燃料電池，反而主要是進行照明、空調與電梯等三個面向進行節能改造，由三個耗能的重點項目，來作為最符合經濟效應的突破。
以為照明為例，節能團隊將燈具大量更換為LED燈管，並在逐層檢討照度後，調整燈具配置，最後再加上時序與紅外線控制感應。若跟傳統T8燈具相比，瑞光大樓的照明節能率高達74%，整體而言，幫整棟大樓減碳達三成五左右。
與一般辦公大樓一樣，台達台北瑞光大樓屬中央空調系統。節能團隊在評估空調機組的使用效率後，決定另外加裝變頻器、控制器與人機界面後，讓機器本身到管理人員操控，效率都提升了不少。這項改變的投資也不大，但相較於無變頻運轉的中央空調，節能率達25%。
而台達台北瑞光大樓的電梯，在加裝電能回饋單元後，充份利用電梯煞車電阻回饋能量來發電，相較於一般電梯節能率也達到32%。瑞光大樓的電梯馬達還是屬於舊款的，若是連電梯系統都更換為永磁馬達，則電梯的節能空間更可能高達40%~50%。
台灣有97%的建築，是已經蓋好的既成建築，如果節能改善具有如此巨大的潛力，商機或將是比圈地蓋樓還要巨大。然而，這仍會牽涉到法令的鬆綁與政策的配合，甚至是一些更具創意的作法。
舉例而言，在歐洲有些國家有推行建築能源護照，讓消費者一開始買房時就能知道，未來四十年這樓將燒掉多少能源費用，但後續卻沒有繼續管理。因此，建築是否有可能跟自用車一樣，每年需再經由「監理」單位來作能效查核，如果不合格就要求改善，這或許也是一種管理的手段。
在一輛兩百萬名車的牌照稅，比一棟兩千萬豪宅的房屋稅還貴的台灣，如何利用能源效率來實現居住正義，並同步將建築的節能潛力，發揮到淋漓盡致，或許這才是我們所應好好來思考，在99%能源靠國外進口的台灣，可以如何來發揮想像力。
【延伸閱讀】
《台達企業總部榮獲台灣綠建築「鑽石級」認證》16-Jan-2014 台達集團新聞稿
2014年「IPCC 第三工作小組評估報告 」中建築節能的「專章」Ari-2014 IPCC
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