文．圖／張楊乾(台達電子文教基金會數位媒體企劃專員；本文收錄於《低碳生活的24堂課》)走在東京的人行道上，偶會有單車無聲無息地從你身旁穿過，也常嚇得首次造訪的觀光客連花容失色的時間都沒有。而部份人行道旁的欄竿上，則是成了各式腳踏車及大鎖的展示空間，觀賞完此一奇景後過個十字路口，則是要小心不要走進斑馬線旁的單車道，人被單車撞到也是會痛的。
相同的景象，現正被東京都南方2039公里的台北市複製著。包括像敦化北路、仁愛路等有著兩米以上寬度的人行道，現都已規劃為行人與腳踏車共用的人車共用道。一些路段的斑馬線寬度也被縮減，取而代之的則是戴著白帽的小白騎士，靜靜地在路中央奔馳著。
違反交通法令 但符用路習慣
在人行道上騎單車，過去其實是不符台灣的交通法令。但台北市在考量許多騎單車的民眾，因擔心在慢車道上騎車太過於危險，多半會習慣會騎到人行道上，於是索性就參照像是日本等國家的例子，規劃比較寬的人行道作為人車共用道。
依北市府的資料，台北市目前除休閒使用的河濱自行車道外，就以人車共用的單車道為最長，並將於今年底達到80.4公里。而純屬腳踏車專用道的鋪面，到年底則只有28.1公里(劉嘉祐 2008:22)。
此項政策當然受到許多單車通勤者的歡迎，畢竟誰也不想在慢車道上和機車與公車搏命；不過，這樣的措施同樣引來不少批評，有些甚至是來自單車通勤者本身。像綠黨前交通黨部召集人徐文彥，就曾經在網路上撰文為行人捍衛路權，他認為沒有理由因為機車欺負自行車，自行車就可以上人行道欺負行人(徐文彥 29-Sep-07)。
過渡時期作法 為引民眾上路
對於這樣的疑慮，負責台北市單車專用道規劃的交通管制工程處洪家亨說，人車共用道其實只是過渡時期的作法，畢竟這的確會影響到行人的用路權益。他指出，像是目前已作為人車共用道的敦化南北路人行道，明年起就會在慢車道旁鋪設單車專用道，讓單車族能有專門的車道通行。此外，未來像是捷運等的重大工程在復舊後，也都會優先規劃出單車專用道，以串連起北市的單車通勤路網。
洪家亨說，市府目前採用人車共用道作為主流單車通勤道路的原因，除了符合單車騎乘者用路習慣外，主要是希望藉此能培養更多單車使用者。依市府目前的規劃，打算要把單車使用者由去年的2.6%，提升至明年的4%，並由過去以休閒遊憩使用為主，轉型為學童及市民的交通工具(劉嘉祐 2008:6-7)，而廣設人車共用道則是目前市府鼓勵騎乘的方式之一。
不論是在台北市、高雄市或台南市，目前都已經開始規劃自己的單車專用道系統；而台北市讓單車騎上人行道的示範，就警察局的資料來看，目前尚未有傳出重大的車禍與爭端，看似也是現行台北交通體系下所採行的權宜之計。如果你是單車騎士，這裏提醒您在人車共用道上別騎太快；若您是權益被單車侵犯的台北行人，則建議您最近走在人車共用道上要多小心，橫向穿越時也別忘了回頭看看，有沒有衝太快的單車客從後追撞。
【參考資料】
徐文彥 29-Sep-07《再論自行車強制戴安全帽議題》台灣綠黨單車支黨部
劉嘉祐 2008《台北市市區自行車道路網建構計畫.ppt》
【延伸閱讀】
《倫敦 一座有千里單車專用道的城市》陳彥璋 17-Sep-07 低碳生活部落格
之前亂下載西雅圖、奧克蘭(俄勒岡)、舊金山市單車地圖的時候，發現他們或多或少都有單車道利用人行道的案例。
回覆刪除我覺得台北單車騎上人行道最大的問題在於騎士本身的禮貌。因為有些人根本不減速，也不認為應該禮讓行人。以前看到台北市道路品質不適合單車，會忍耐。現在很多單車使用者真的誤把人行道、騎樓當做單車道了。而且最奇怪的是，這種騎士多半是女性，他們會覺得人行道比較安全，一邊說抱歉卻不減速騎乘。單車其實迫不得已不應該騎在人行道上，不管人行道多寬，都是行人使用，而不是交通工具。
台北市規畫的人車共用道上，則有更多問題，會遇到路標、變電箱、捷運出口、公路站牌等車的民眾等等，單車等停紅燈也會堵塞另一側過馬路的行人。不過，這問題其他的城市也會碰上吧，因此拜託，規劃的時候請顧慮一下這些問題吧。
我覺得，前述幾個單車通勤率高的城市，都有主要的市民單車社團推動與公家單位政策的協調。他們的市政府也會主動關心行人的用路環境。我覺得比起單車道，我國都市中的行人環境更為險惡，每次看到輪椅使用者與盲人走路，就覺得心驚膽顫。單車騎士不應該成為他們用路的危險因子。
啊，寫很多。以上是在台北市生活年餘當過單車通勤者與步行者的感言。
我也覺得這只是個權宜之計，而在這過度階段(可能會過度很久)，單車騎士對行人尊重的素質就很重要了。
回覆刪除相較於大都市，台灣很多城鎮是大卡車、公車、汽車、腳踏車和行人共用一條馬路的，天天都在上演大欺小的劇碼。希望未來的自行車專用道不會只是畫好看的，千萬別被機車攻陷啊。
平心而論,在單車瘋之前,機車騎士早就把人行道當做機車道了。動不動就從供殘障人士方便進入的輪椅斜坡騎上人行道，在人行道上橫衝直撞的機車騎士處處可見！台北市其實還算好的，之前到北縣三重，更是恐怖，汽機車騎士都完全不讓人的，高雄也很可怕，特別是省道附近，還有砂石車大卡車的威脅！碾死人不償命。
回覆刪除奇怪的是，這些在馬路或人行道上衝衝衝趕時間的（趕著赴死？我國男性平均壽命的確較女性短），絕大多數是男性，而當我們到大眾運輸系統看一看，搭捷運或搭公車的，特別是搭公車的，有百分之九十五以上是女性。為什麼會有這樣懸殊的差別呢？！
也許傳統價值觀與社會文化應該放男人一條生路，讓男人喘口氣。
慢活，樂活，是全世界未來的趨勢，與其等等等等(用命運交響曲來哼唱)等政府規劃建設營造友善的單車騎乘環境，不如從自己和親朋好友開始做起，禮讓行人，參與公共事務，積極發聲爭取人民的權益。
To 波：
回覆刪除感謝您提供專業的意見，其實如果有人車共用道可選擇，我真的是寧願離開柏油路，因為跟機車及公車搶道真的挺危險。
另外，我騎車最怕是遇到過橋的路段，因為所有的機慢車全擠在窄窄的專用道上，感覺一不小心就會被機車騎士由後追撞。
也希望未來在單車專用道的設計上，針對橋樑部份有更安全的規劃。
阿乾
To Shine,
回覆刪除上次去藍屋頂時，在台十四線看著單車騎士和砂石車共用慢車道，突然覺得台北在這方面還是挺令人懷念的。
To 浪,
回覆刪除機車騎上人行道，民眾是可以拍照檢舉的，請上交通大隊網站查詢~http://td.tcpd.gov.tw/cgi-bin/SM_theme?page=44ab1e61
至於有沒有檢舉獎金，
這我得再問問。
阿乾
Didn't understood anything but do admire the whole idea!
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