2017年11月15日 星期三

【COP23系列八】COP23能源日加碼轉型 讓電動車成為「新日常」

"Climate Group發起的EV100計畫是一個全球性的電動運輸計畫,計畫內容是開發全球電動車的購買力,加速電動車與相關基礎建設發展,最終目標是讓電動車成為「新的日常」。"
圖左為COP23主席,斐濟總理拜尼馬拉馬(Frank Bainimarama),圖右為聯合國氣候變遷會議執行秘書埃斯皮諾薩(Patricia Espinosa)。Photo by IISD/ENB | Kiara Worth
文/環境資訊中心:姜唯編譯;鄒敏惠審校
 
 目前正在德國波昂進行的聯合國氣候大會(COP23),會議焦點是預計於2020年全面啟動的巴黎協定。

 2015年巴黎協定的目標是保持全球平均氣溫上升幅度遠低於2°C,並儘可能接近1.5°C。不過目前1°C的升溫已經發生了,讓全球轉型乾淨能源更加急迫。

 上週五(10日)是大會的「能源日」,當天各國領導人和商業領袖承諾積極行動,並投資數百萬美元於再生能源發展。

 能源日由非政府氣候組織Climate Group、國際能源署(IEA)、國際再生能源署(IRENA)和聯合國「人人享有永續能源」(Sustainable Energy for All)倡議共同主辦,是一系列專題行動日的一部分。
各國領導人及商業領袖討論如何加速全球轉型乾淨能源。圖片來源:portal gda(CC BY-NC-SA 2.0)
 國際能源署與13個國家早在大會開幕隔天(7日)宣布啟動「IEA乾淨能源轉型計畫」,這是一項多年度、投資3000萬歐元的計畫,利用IEA在燃料和科技方面的特殊能源專長,協助加速全球轉型乾淨能源,尤其是主要新興經濟體。

 在能源日這天,IRENA發表新報告「未開發的氣候行動潛力:國家自主貢獻中的再生能源」(Untapped Potential for Climate Action: Renewable Energy in Nationally Determined Contributions)指出,巴黎協定的國家自主減碳貢獻(即Nationally Determined Contributions,NDC)中再生能源部分落後於實際發展趨勢和國家能源目標,世界各國仍有足夠的空間,以具成本效益的方式,將再生能源發展寫入自主貢獻中,使其符合巴黎協定的長期目標。
肯亞籍的IRENA總幹事安明(Adnan Amin)。圖片來源:Earth Negotiations Bulletin
 IRENA總幹事安明(Adnan Amin)說:「我們的分析顯示,藉由再生能源和提升能源效率,就能在2050年前滿足90%能源系統所需的減排措施,以實現巴黎協定目標,同時推動經濟的發展,改善人類健康和福祉。」

 「全球2/3的溫室氣體排放來自能源生產和使用,因此能源產業是因應氣候變遷最重要的部分。而再生能源仍有龐大、可負擔的潛力有待開發,」安明說,「修訂國家自主貢獻使各國有機會重新審視如何挖掘這種潛力,不僅是為了緩解氣候變遷,也考慮到再生能源的多種社會經濟效益以及適應。」

 Climate Group是一個在北京、倫敦、新德里和紐約設有辦事處的非營利國際組織。他們發起的EV100計畫是一個全球性的電動運輸計畫,計畫內容是開發全球電動車的購買力,加速電動車與相關基礎建設發展,最終目標是讓電動車成為「新的日常」。

 能源日這天,來自三大洲的四大企業加入了EV100,承諾在2030年前將轉型電動運輸,其中包括紐西蘭航空公司、新西蘭電力零售商和電廠Mercury、荷蘭工程和專案管理顧問公司Royal Haskoning DHV,以及日本購物中心開發商永旺集團(AEON Mall)。

 自去年COP22的能源日至今,Climate Group與非營利組織氣候資訊揭露計畫(Climate Disclosure Project,CDP)合作主導的影響力企業100%使用再生能源計畫「RE100」,現在已經增加到114個成員。

 以永續城市和社群為企業宗旨的英國顧問和建築公司Mace,在10日宣布加入RE100。這間公司預計在2022年前達到全球100%再生能源。

 根據Climate Group的計算,這114家公司每年可以創造超過153兆瓦時的再生電力需求,超過波蘭一國所需電力。

※ 本系列與環境資訊協會遠見雜誌合作刊登



【延伸閱讀】
【COP23系列七】COP23長怎樣?波昂會議第一週圖輯 高宜凡 2017/11/13
【COP23系列六】與國際NGO共辦邊會 台灣青年擬想巴黎協定對策 環境資訊中心 2017/11/12
「低碳交通」系列四:跑不遠、又賣太貴?電動車流言一次說清楚 2017/10/13
張貼留言