2011年10月31日 星期一

辛苦買房 別送給大水

圖/水利署製作的淹水潛勢地圖,可供民眾查詢各縣市區域間的淹水風險。
文/張楊乾(台達電子文教基金會低碳生活部落格主編,本文修改自「供房,別供銀行」一文,發表於綠雜誌第九期)

 了兩年,人生的第一棟自用住宅總算取得使用執照,也跟銀行談好了八成的貸款,成為了房奴的一員。現只等裝潢一好,就可以搬進這棟與捷運共構、勉強稱上擁有河岸水景、坪數雖小但卻是台灣少數取得綠建築標章的集合式住宅。只不過站在兩面採光的客廳,望著兩條街外河濱公園一批批騎單車穿流而過的人群,我內心第一個浮現的,不是老婆女兒愉悅地在青草地上踩踏的畫面,而是一個我在八八風災區,所聽到的一段人生際遇。

2011年10月29日 星期六

要減災 先認識都市暴雨臨界點


圖/凡那比颱風期間造成高雄市區淹水,救援人員正將物資送到遭水圍困的住宅區。(照片來自Flickr用戶Druw,依據創用CC BY 2.0授權使用)
文/陳起鳳(中國文化大學土地資源系助理教授)

 次大雨,偶爾會在人口密集的地區,出現嚴重積水災情。但是,你可知道:在什麼狀況下,淹水過後,我們必須面對無法重建,而需遷移的抉擇?也即是超越了當地所能承受的暴雨極限!

 台灣今年很幸運,到九月中旬,才僅一個南瑪都颱風登陸,但卻讓恆春地區三天累積900毫米降雨,四天超過1,000毫米。雖然,單日降雨量並未超過2009年莫拉克颱風的記錄,但是累積降雨量卻是創新記錄,而導致恆春出現60年來最嚴重淹水。恆春鎮人口三萬,並非是少數。

2011年10月25日 星期二

邁向綠能 應重綠領人才培育

 圖/台達電子文教基金會與荷蘭辦事處合作,每年提供環境獎學金名額,培育綠領人才。
 文/鄭崇華(台達電子文教基金會董事長,本文原刊於2011年10月24日經濟日報科技新觀專欄)

 對過去20世紀溫室氣體排放等環保問題,歐洲、日本等地區與國家,率先挺身因應;時至今日,中國大陸等新興經濟體,也開始對於能源與環保政策積極推動。低碳經濟的規模正日益擴大,綠色產業的產值不斷上升,綠能工作的機會,也在近年低迷的景氣中,持續逆勢成長。

 根據聯合國環境發展署(UNEP)在今年五月公佈的報告,目前全球能源產業的從業人員,估計約有兩千萬人,其中仍有一半以上,與傳統的化石能源有關。但估計到了2050年,與化石能源相關從業人員佔比,將大幅驟降至20%以下,取而代之正是綠領就業機會,包括再生能源與能源效率提升相關產業,到時全球大約將有兩千萬人,從事廣義的綠能產業。

2011年10月24日 星期一

泰國洪患 是天災亦是人禍

 圖/美軍太平洋艦隊所屬直昇機22日於曼谷上空,協助泰國軍方調查淹水範圍。(照片來自Flickr用戶U.S. Pacific Fleet,依據創用CC BY-NC 2.0授權使用)
 文/謝雯凱(台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員)

 國正遭受半世紀來最嚴重的水患,大半國土受災,位於湄南河(昭披耶河)下游的曼谷面臨洪水進逼,有多個工業區都泡在水裡,導致工廠無法運作,勞工頓失依靠。總理盈拉已於上週宣布改變圍堵策略,下令打開曼谷北部、東部的水門,讓洪水通過市區部分運河水道通往大海,此舉將勢必使得曼谷廣泛淹水,可能積水達數星期之久。

 這波洪水是否與氣候變遷有關,目前還不能論定,但泰國幾乎每年都有水災。2011年的這場水患其實早在五月便已成災,自7月份趨於嚴重,中、北部連續降雨,已超過350人罹難。「氣候戰役在台灣」節目特別於日前訪問天氣風險公司彭啟明博士,了解這場災禍背後的成因。

2011年10月21日 星期五

向英國的生態系統服務評估看齊

 圖/台北近郊的關渡溼地具有舒緩暴雨量、生態保育、休閒娛樂、環境教育、降低熱島效應、農產等多重功能的服務,其價值難以用單純的土地價值衡量。(照片來自Flickr用戶波爾特曼,依據創用CC BY-NC-SA 2.0授權使用)
 文/柯佳吟(台達電子文教基金會特聘博士後研究員)

 幾年,除了爭議與討論不斷的氣候變遷議題,另一個引起國際焦點的就屬「生態系統服務(ecosystem service)」。所謂的「生態系統服務」簡言之就是人類從生態系統(ecosystem)所獲取的好處,包括有配置的服務(如食物與水)、調節的服務(如洪水與疾病控制)、文化的服務(如娛樂與文化保存)與支持的服務(如養分循環)等,也因為氣候變遷的種種現象,生態系統服務同時產生了變化,預期其所導致的影響將擴及人類與地球整體。

2011年10月20日 星期四

別被GDP唬了 看看污染的外部成本!

圖/公視節目「有話好說」依據詹長權教授的報告所整理,六輕污染對於雲林沿海鄉鎮居民健康的衝擊。(圖片來自有話好說節目網站)
文/劉仲恩(低碳生活部落格志工寫手團)

 經濟學的第一堂課中,我們學到國內生產毛額(Gross Domestic Product, GDP)是用來衡量一個國家經濟活動的主要指標,GDP原本只是用來估算國家經濟的總產出,卻常常被引伸來衡量一個國家的福利水平,每到選舉季節,政治人物都會喊出響亮口號,提出追求更高的經濟成長率的計畫。


2011年10月17日 星期一

2011美國綠建築協會年會暨博覽會系列報導(四)


圖/具有綠社區設計概念的Port Credit Village住宅區。
文/楊雅雲(台達電子基金會專案經理)

 會最後一天安排綠建築參訪行程,我選擇前往多倫多近郊一個名為Mississauga的城市參訪綠社區。「Port Credit Village」位於這個城市的精華區,這是一個大規模的住商混合型建案,建地在蓋這個社區之前主要是生產玉米糖漿的工廠,後來因為二戰後經濟蕭條的關係便閒置下來,曾有開發商提案要蓋成高樓層社區住宅但遭政府否決,一番波折後才在1998年由現在的開發商標下案子。

2011年10月14日 星期五

2011美國綠建築協會年會暨博覽會系列報導(三)

圖/安大略美術館大量使用木結構,因為使用加國本地產的木材,相對較為永續。
文/楊雅雲(台達電子基金會專案經理)

 覽會只是建築協會年會的一部分,周邊眾多主題的專題講座也是重頭戲,這篇文章與各位讀者分享我所參加幾個場次的心得。

(一)專題講座「Project Home Again」是分享一個美國基金會在卡崔娜颶風之後實際進入災區重建的案例。2005年的卡崔娜颶風是美國百年來最嚴重的天災之一,上千人在此風災之中喪生,幾十萬人流離失所。基金會在這樣的情形之下進入災區,和多方單位共同合作,在當地重建100間永續且價錢平實的住宅,並協助災民重回家園。

 為了體現永續的精神,重建的住宅還取得LEED白金級認證。基金會創辦人特別強調他們希望傳達綠建築就是平民建築,設計很平實,外表就跟一般美國平民典型的住宅一樣,但是在節能、節水等表現上更為優秀,「這就是綠建築的真實定義」,創辦人說。這個案子用到的綠建築設計跟我們認識的差不多,節能外殼、節能冷暖氣系統、綠建材、屋頂設置太陽能板等。當地政府提供補助給太陽能發電,所以對住戶來說可以有抵銷電費這個強大的誘因,便不會產生抗拒。

2011年10月13日 星期四

2011美國綠建築協會年會暨博覽會系列報導(二)

圖/Amory Lovins在美國綠建築協會年會的大師論壇中分享新書中的理念,倡導能源效益。
文/楊雅雲(台達電子基金會專案經理)

 必須先坦白一件事,我昨晚睡得很差,大概是因為擔心隔天一早的大師論壇睡過頭,真正大師演講時我的腦袋並沒有很清楚,所以如果這篇文章有任何誤植或錯誤,這全是我的過失。

 Amory Lovins是大師論壇系列的第一場開幕演講者,這種名稱的演講意思就是你必須早早報名否則很快就會額滿,而且必須早早去排隊以免坐太後面視線太差。我因為根本沒什麼睡一大早就到會場,結果排到第二名入場所以視線完全不是問題。Amory Lovins是落磯山研究中心(Rocky Mountain Institute)的共同創辦人暨董事長,他本人是全球能源領域中數一數二的創意科學家及策略思考家,該組織則是專門協助公司找出降低依賴化石燃料的方法。主持人介紹Amory Lovins是他認識的人裡頭最具啟發性的,坐我旁邊的人則說他是愛因斯坦再世,我想這表示Amory Lovins是位名副其實的大師。

2011年10月12日 星期三

2011美國綠建築協會年會暨博覽會系列報導(一)

圖/美國綠建築協會多倫多年會暨博覽會會展一覽。
文/楊雅雲(台達電子基金會專案經理)

 月,距離我的高雄那瑪夏民權國小重建落成典禮倒數三十天,我啟程前往加拿大多倫多參加2011美國綠建築協會多倫多年會暨博覽會(Greenbuild International Conference and Expo)。

2011年10月11日 星期二

環境藝術與早餐會 重塑低碳流域

圖/樹梅坑溪早餐會。
文/謝雯凱(台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員)

 水竹圍密密麻麻的住宅樓房之間,「樹梅坑溪」低調的流淌而過,在竹圍捷運站附近匯入淡水河。她曾經是竹圍聚落的主要水源,現在卻因為建築大樓林立、水泥加蓋、家庭污水與上游養豬廢水,只剩下破碎的容貌,以外來住民為主的竹圍社區,許多人根本並不知道地底下有條河川,遑論親近她。

 為了找回環境與人的關係,一群在地藝術家與行動者發起「樹梅坑溪環境藝術行動」,希望利用藝術行動,把這個流域上、中、下游的民眾都拉近來一起學習與參與,並催生出實踐的行動能量。

2011年10月8日 星期六

多走路 也是綠色交通方案

圖/台北內湖的一處窄小的人行道,卻因為號誌設置而難以使用。
文/謝雯凱(台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員)

 個人都有怪癖,而我喜歡走路。搬來台北工作時,評估過通勤車資與租金後,我挑了距離公司約800公尺路程的租屋,但現在有點後悔,因為這距離不夠遠。我兩年前在台北工作時的租屋處,讓我每天得以各走40分鐘上下班,中間還經過植物園與南機場夜市,十分過癮。

2011年10月4日 星期二

台北市公車專用道是否對公車族健康有害?

 圖/羅斯福路公車專用道地面黑線。 (柳中明攝)
 文/柳中明(中華民國低碳環境學會理事長)

 年曾經参加一次台北市環保局的會議,會中環保人員為台北市的空氣品質自捷運開通以來,持續改善而歡呼。個人經常以捷運代步,當然能夠了解到目前台北市內開車族減少,空氣汙染排放減少,空氣品質改善的事實。不過,這乃是將空氣汙染與二氧化碳的排放,集中到偏僻的火力發電廠,並非是全國的汙染排放全部減少。